Problema de temperatura

Recuerdo del primer mensaje :

Hola como andan todos?
Les cuento que tengo la chata hace 10 dias (L200 mod. 99 bicolor) y mientras la estuve andando en ciudad estos dias nunca me levanto temperatura siempre a la mitad y jamas movio el nivel del agua.
El finde la saque a la ruta y a 120/130km iba perfecto, la puse a 140 solo para probarla y la temperatura subio un poco pero cuando le baje la velocidad tambien bajo la temperatura.

Despues de eso me meti a la arena, (le calibre las gomas a 20libras) y con la doble alta me hice unos 15km de arena bastante pesada con viento de cola (por el faro querandi), el tema es que la temperatura se fue un poco mas de 3/4 asique la pare al toque y cuando le abri el capot me tiro agua por la manguerita del tacho. La deje enfriar y le entraron 3 litros de agua que fue mas o menos lo que tiro cuando la pare.

Cuando regrese con viento en contra pero en el mismo terreno y subiendo algun que otro medanito no movio la temperatura y el agua no movio.

Hoy la lleve a una casa de radiadores muy conocida aca en mdp para limpiar el radiador y el circuito, el resultado es que el radiador estaba un 20% tapado y el circuito muy bien y me dijo que el problema del calentamiento no era por el radiador.
Sacaron el trmostato y todavia no lo habian probado para ver si abría pero lo que vieron es que el mismo tenia 4 agujeros hechos aproposito como para que pase mas caudal.

Ahora pregunto porque mier... le abran hecho esos agujeros y no cambiaron directamente el termostato???
Otra pregunta, el viscoso aparentemente funciona perfecto pero lo que vi es que el electro funciona segun las revoluciones del motor. Se entiende? no es como en otros autos que se enciende cuando llega a determinada temp. es como si estiviera directo.
Otra cosa, el radiador me dijo que no es el original que es uno de bronce.
Una ultima cuestión es que solpa un poco por la junta del multiple de escape, puede llegar a influir en algo eso??

Les agradecería si me dan algunos consejos para ir verificando y descartando problemas y asi no pienso de una en lo peor ya que sería una amargura muy grande que me pase algo asi.
Saludos para todos.
PD: antes de postear me lei de punta a punta el foro para asesorame un poco mas pero vi que en algunos post no se conto cual fue el resultado final del problema, es por eso que hago estas consultas.
Gabriel.

El mecanico me dijo que va a tantear los tornillos de la tapa de cilindro para ver si le puede pegar una ajustada cuando este bien fria. Y despues de eso probarla a ver que hace...

Gabriel, la tapa es de aluminio, se puede cepillar, es probable que tengas la junta soplada o la tapa doblada, pero muy poquito y no te hace burbujas el agua, cuanda la llevas en pocas vueltas no pasa nada anda bien, pero cuando va en ruta arriba de 3000vueltas y un tramo largo mas de 150km te pasa compresión al agua y la tira.
la camioneta calienta despues de andar un rato porque se queda sin agua.

gracias checho, es exactamente lo que me dijo el mecanico pero primero antes de desarmar iba a ver si se podía ajustar un poco, pero me parece que eso no va a caminar por lo que me dicen todos aca. Espero que la tapa no este muy mal porque quede seco despues de comprar la chata.

Otra pregunta, se que es bastante relativa, pero alguien sabe cuanto mas o menos puede cobrar un mecanico en desarmar y armar todo, sin contar la rectificación.
Gracias a todos por la info que me brindan!!!

mas o menos

mecanico 1200
control y retificada 800
junta desde 600 (original 1500 casa jonte).

por las dudas conta con 3000$

ok joya, gracias por tu atencion checho...cara la junta eh!!!
Hoy la saque del taller, me dijo el mec que la ajustó bastante y que capaz que zafemos de desarmar, pero no me tengo mucha fe...asique mañaña la pruebo a ver como se comporta y los tengo al tanto.
Saudos.

Mirá por lo que contas, el dueño anterior ha tenido problemas de temperatura y le cambió el radiador y le agujereó el termostato, seguramente le han sacado la tapa de cilindros también. Si ya limpiaste el radiador y pusiste termostato original, Un problema que puede haber, es que le hayan puesto una junta de cilindros más fina (de menos marcas) de lo que corresponde, un sintoma de esto es que regula ruidoso y arranca al toque.
Otra cosa que controlaría es la bomba e inyectores, probablemene una falla en la inyección cause una elevación de temperatura en alto régimen

si puede ser que al dueño ant. le haya pasado algo asi, la verdad que ni idea. Ahora voy a probarla a ver que hace, y despues veo con que sigo.

Ah, el termostato original no lo conseguí, el unico que pude conseguir aca es uno marca "ThermoStat Assy" de Hyundai Mobis, que es para hyundai y Kia, que era igual al que tenía. Espero que sea bueno y sirva.
Gracias

Los repuestos originales Hyundai, son buenos. Se fijaron que el termostato tiene posición, no?? Está el dibujo en el manual del motor que podes bajar de esta página.

si se fijaron la posicion.

Resultado de la salida de hoy: Hice unos 60km de ruta a un promedio de 120km/hs y en varios tramos la puse a 140 para ver que onda y la temperatura no movio para nada.
Luego me meti en la arena y habré hecho unos 10km por unos senderos de cuatris y la temperatura normal. A la vuelta (en la ruta) repetí las mismas velocidades y la temp. normal y cuando llegue a mi casa revise el agua y todo normal, tanto radiador como tacho.
Aparentemente la ajustada de tapa funcionó pero igulamente me parece que tendría que hacer un trayecto de ruta mas largo para probarla mejor.

Pero en definitiva, lo que hice hoy fue igual que la ultima ves y en esa oportunidad me calentó, asique que parece que funcionó.
Me resulta raro...por lo menos los otros autos que tuve las tapas no se aflojaban, solo la ajustaba luego de hacer unos km despues de cambiar la junta.
Saludos a todos.

Quiza le hayan hecho la tapa o cambiado la junta y despues de un tiempo de andarla no fueron a reajustarla como se debe hacer.

erne530 escribió:

Quiza le hayan hecho la tapa o cambiado la junta y despues de un tiempo de andarla no fueron a reajustarla como se debe hacer.

Estoy de acuerdo.
Saludos, Jorge.

ojala que asi sea.

te la hago corta,
cambie radiador, 2 juntas de tapa con su respectivo "revisado de tapa con prueba hidraulica" y cambio de termostato.

los problemas se me fueron cuando cambie la tapa por una nueva.

Veremos como sigue de aqui en adelante...el finde salgo a la ruta de vuelta y la voy a probar...espero no tener que compratir tu experiencia. Gracias por la info. Saludos

hola como andan todos? hoy lei por aca que el foro estaba medio inactivo, asique aprovecho la situación y sigo contando como ve fue con la chata.

Hoy sali a la ruta e hice 140km sin parar en ningun momento a una velocidad de 120, 130 y 135km/hs sin ningun problema, pero cuando la probé y la puse a 140 a los 3 km de esa velocidad aparecio el fantasma ...osea empezo a levantar un poco de temp., se paso un poquito de la mitad, unos 3 milimetros, (casi casi en 3/4) asique baje la velocidad y se normalizo.
Mi chata por tablero va a 130 a unas 3500rpm y va perfecto y hasta 135 sigue normal, pero la muy putita la pones a 140 y ya se queja.
Se que no es una velocidad para viajar pero la estoy testeando para ver si funcono el tema de la ajustada de la tapa, que por lo que veo muy poco.

Resumiendo, cuando llegue, revise el agua y el radiador estaba perfecto y el tarro tenía 1cn de agua.
LAs preguntas, (y de paso aprevecho para activar y dirijirlas a los valuartes del foro ) (va con la mejor onda ehhh) :
1) las chatas de ustedes que estan bien de tapa de cilindro, cuando las pasan de 3500rpm o la ponen a 140km/hs les levanta un poco de temperatura? es para saber si es relativamente normal y no me enrosco mas o me sigo preocupando...
2) si no es relativamnte normal tendre que desarmar y ver junta y pureba hidraulica, ahora, el tema es que me quede sin $ y sin tiempo para parar la chata, puedo seguir usandola para hacer algun que otro viaje de unas tiradas de 500km mas o menos siempre obviamente cotrolando la tem. o no me conviene usarla mas para salir a la ruta?
Se que la ajustada de tapa algo funciono porque a los 130 no caliente y ni siquiera me tira TODA el agua a esa velocidad, pero bue ahora estoy sin $$$$ para desarmarla.

Saludos a todos!!!!!!!!!

La mia en verano con el aire prendido, si voy 3500 rpm o màs, la temperatura sube. Sin llegar a recalentar,pero por las dudas, si es verano con el aire prendido, no voy a màs de 120

gracias friulano, otra cosa es que la manguera superior del rad con la chata en temp normal esta perfecta, no se hincha para nada al contrario, blandita.
Y tambien sería bueno saber cuando mi chata se puede considerar que recalento, osea cuando llegó a 3/4, o un poco mas, o un poco menos... ?

La mia esaspirada, cuando la pongo al mango sube un poco la temperatura, pero creo que es normal, ya que no calienta, solo sube un poco. Para que no pase habria que ponerle un radiador mas grande.

Ponele un reloj de temperatura, asì estas màs tranquilo.

si eso seguro que le ponga. gracias muchachos