BARANDA A EMBRAGUE QUEMADO

El fin de semana anduve por Pinamar, yendo para el faro de punta médanos, me encontré con una zona de arena muy gruesa y blanda, bastante pesada, el mar estaba crecido y no había forma de zafar, la chata se la venía bancando bien, 3ra de baja, pero ibamos con un amigo en un willy que venía calentando, y justamente en ese lugar tuvo que parar. Obviamente yo también, lo enfriamos y arrancamos de vuelta, pero hete aquí que la chata se había enterrado bastante al pararla, me costó como 30 metros de 2da de baja y 4000 y pico de vueltas para sacarla, salió....pero la baranda a quemado quetiraba era terrible, aparte al tirar cambios mas altos me pareció como que se iba en vueltas.....le habré hecho cagar el embrague??????, después anduve dos días mas y todo ok, pero de vez en cuando se volvió a sentir el olor. El viaje de vuelta perfecto, pero ahora (no se si será que quedé sugestionado pero la siento rara, como con menos embrague y el motor mas vibrado.
Que opinan los expertos?????

Saludos
Daniel

No pasa nada, si la chata anda bien y no te patina el embrague despreocupate, hacer patinar un poco el embrague no significa que los quemastes, y te hayas quedado sin.
Saludos.

Tal cual dice Neron, cuando mis pibes empezaron a manejar y estaban aprendiendo a estacionar y zigzaguear marcha atras para dar el examen crei que habia llegado al final el embrague por el olor que largaba, sin embargo aguanto bastante tiempo y cuando lo tube que desarmar la sorpresa fue que se habian roto los resortes pero el disco estaba con mas de media vida util.
Saludos

HOLA si de sumar se trata coincido con neron y cirujanico. una simple patinada no le hace nada.

Hablando de embrague, hoy cuando volvía p casa le costaba entrar la primera con el motor caliente, si no apretaba el pedal del embreague a fondo podrá ser el líquido hidráulico q esté viejo y al calentar pierde efectividad? voy a probar cambiarlo, que dicen?

Tano...no quiero ser mala onda, pero eso a mi me pasó en la otra chata cuando me estaba quedando sin embrague. Ojalá que no.
Un abrazo
Daniel

El Willys y la Nave...

Bueno...vuelvo al tema con el que empezé...el embrague no patina, sale suave y anda bien. ..pero....si bien el pedal tiene el recorrido normal, la parte que despega es muy corta, es decir ni bien empiezo a largar el pedal ya sale, en definitiva tengo poco embrague. Pregunta: lo puedo regular? me fijé abajo en el bombin y el perno de empuje no tiene regule, solo hay un regule en el pedal, pero no creo que sea eso.
Alguna ayuda?
No tengo mecánico de l200 acá en La Plata y como desde que la tengo nunca se rompió nada ni me calenté en buscarlo.

Desde ya gracias.
Daniel

DANI.YO NO CREO QUE TU CHATA TENGA TANTOS KM COMO PARA CAMBIAR EL EMBRAGUE,PARA MI DEBE SER UN TEMA DE REGULACION.

Si yo pienso lo mismo, tiene 81.000km. Que se yo, vamos a ver alguien me tira un dato, si no habrá que llevarla al mecánico...jajajaj

si bien son pocos km..podes probar regulandolo un poco.
si es igual a las otras 98/02 hay una varilla roscada con dos tuercas de 12 creo, que se ajustan al pedal.te tiras al piso y las ves de adentro de l acabina. aflojas la ext. "apretas la interior y apretas l aext otra vez ( no se si me explico...) con esto haces qu eel embolo de la bomba (cilindro maestro) empuje un poco mas...si se quedara embragado tenes que hacer al reves. yo lo regulé asi y anduve mucho antes de cambialo a los 160.000km(el original) por al valeo koreano qu etengo ahora..
saludos

Si, ese regule lo vi, pero no pensé que de ahi le pudiera dar mas embrague voy a probar a ver si mejora.
Gracias, después te cuento.

saludos

Hola, recién le regulé el mio.
Si es igual a la japo, te digo:
Necesitas 1 llave de 12 y 1 de 14
encajá la llave de 14 en la ranura (no es tuerca), luego aflojá la de 12, sosteniendo la de 14, son tuerca y contratuerca.
Luego con la mano desenroscá el perno de empuje, para que quede más largo, volvé a ajustar la tuerca de 12 a mano no la ajustes.
Fijate si te quedó algo de juego con el tope superior (es un bulón con contratuerca, de 14) Tiene que quedar un poco, sinó aflojalo media vuelta, porque sinó queda atacando todo el tiempo
Despues probá la chata, si te gusta como quedó ajustá la contratuerca de 12

El tema es que si vario de golpe algo tiene que haber pasado, a no ser que este floja la contratuerca de ese perno eso no tendria que variar nunca.
Saludos

En mi caso desde q le cambiaron el embreague, siempre despegó muy abajo, ahora quedó joyita al medio!

Gracias muchachos, mañana sábado voy a hacer todas las pruebas, después les cuento.

Un abrazo

muchachos ojo con la luz del ruleman de empuje! pueden lograr subir el pedal a costa de perder juego muerto.¿ no se si es peor apretar un poco mas el pedal, que el ruleman toque la placa?(¿o acaso con esa regulacion no solo estan cambiando la posicion del ruleman acercandolo mas al diafragma?).cosidero que al sufrir un poco de desgaste el disco combia la regulacion de la placa por ende cambia la posicion del pedal..

Hola Luis Alberto, la HPE no trae luz del ruleman de empuje ni juego muerto, el ruleman siempre esta girando con el diafragma, con esa regulacion del pedal solo le podes sacar juego muerto al pedal.
Saaludos

ciujanico la verdad es que no lo sabia,pero cosa que no comparto ,por una cuestion de desgaste prematuro. en la mia como las luz me parecia poca le gaste la horquilla para asi lograr 5mm de luz, por una cuestion de desgaste .

hola Luis Alberto,

con esa regulación no cambias la altura del pedal.haces que el embolo vaya mas adentro, por decirlo de una manera.seria como tensar mas el cable en un sistema por cable.seguro que solo lo podes hacer un poco.si lo haces mucho,te queda patinando.
lo que dice Tanotop es asi. de ahi lo podes regular para obtener los mismos resultados. en los modelos como la del tano y las GLX GLS 98/02 el juego libre del embrague esta entre 6 y 13mm. esto es de la posicion desembragado a cuando empieza a actuar la varilla que empuja la bomba...
cuando cambie el embrague,me pasaba que en 5ta,si aceleraba para pasar a alguno en la ruta,trepaban las vuletas pero la chata no se movia...le saque un poquito de regulacion de ahi y nunca mas lo hizo hace ya 40000km.en le aspero que lo use bastante no tuve problemas y en la arena tampoco.
saludos!

luis alberto escribió:

ciujanico la verdad es que no lo sabia,pero cosa que no comparto ,por una cuestion de desgaste prematuro. en la mia como las luz me parecia poca le gaste la horquilla para asi lograr 5mm de luz, por una cuestion de desgaste .

Si Luis Alberto, es como vos dedcis el tema del desgaste yo pienso igual, pero parece que los tipos modernos calculan que va a durar lo mismo el ruleman como la placa supongo que lo haran asi para que sea todo mas suave, por ejemplo en el embrague de la montero y no la nueva, desde hace ya mas de diez años la grapodina de empuje tiene un seguro que no la deja separar de las patitas de la placa, algunos mecanicos no lo saben y al sacar la caja sin antes sacar el seguro te rompen el cogote donde sale la directa que es de aluminio.
Saludos

creo que los ingeniros modernos se preocupan un poco mas por los autopartistas que por los usuarios. o quizas yo me quede en el tiempo .seguramente qe la suabidad del empuje es menor sin luz que con luz por cirto todos mis mensajes han sido sin saludos, muy descortes de mi parte de ahora en mas lo voy a implementar...... saludos!com un abrazo.

luis alberto escribió:

creo que los ingeniros modernos se preocupan un poco mas por los autopartistas que por los usuarios. o quizas yo me quede en el tiempo .seguramente qe la suabidad del empuje es menor sin luz que con luz por cirto todos mis mensajes han sido sin saludos, muy descortes de mi parte de ahora en mas lo voy a implementar...... saludos!com un abrazo.

Mis saludos creo que son mas por costumbre que por cortesia, nadie se va a andar fijando en eso

Saludos

Ypor las dudas un abrazo ybesos

Bueno muchachos, después de revisar cuestiones de bombin y bomba que me recomendó cirujánico, y ver que todo funciona bien, probé con sacarle un poco de juego a la varilla del pedal, solo una vuelta de tuerca y quedó perfecta, despega en la mitad del pedal, quedó con un poco de juego y no patina para nada.
Gracias por los consejos, dentro de unos 10.000km les cuento si se gastó de más...jjajaj

Saludos
Daniel

Me alegro Daniel que fuera solo eso, la verdad no creia que esa regulacion pudiera variar sola de un dia para otro, pero lo bueno del foro aparte de compartir entre todos sus experiencias y cultivar amigos es que siempre se aprende algo nuevo.
Saludos

Sabés que pasa Atilano, seguramente el pedal ya estaba así y no lo habia notado, con el cagaso de haber quemado el embrague lo empezé a notar en ese momento. Yo tampoco veo lógico que de golpe se afloje ese regule.

Un abrazo y gracias.
Daniel

me parece a mi que la regulación no cambia ni se afloja la tuerca ni nada de eso, pero como se va gastando paulatinamente el embrague, llega un momento en que le falta un poquito para andar justo, al regular la varilla, le "inyectas " un poco mas de liquido que hay en los cilindros(el vastago va mas hasta el fondo) y ahi embraga un poco mas....que se yo....se me ocurre pero funciona !

saludos ,saludos,