quintuple comparativo pick ups

lo encontre de casualidad, coincide por lo menos en lo que a mi me importa como usuario en la parte de off road. nunca lo habia visto.quedan bien con todos, esa es la verdad. saludos
https://www.youtube.com/watch?v=WgkltgUGpzE
https://www.youtube.com/watch?v=9UPQ-boaQKg
https://www.youtube.com/watch?v=5H9zJbuve14

muy bueno tu aporte

Muy copado, es vieja ya la comparación y no tuvieron en cuenta el diferencial único de la L200 que es de deslizamiento limitado único en su clase. Tampoco tomaron en cuenta que se puede llevar el motor a 200cv con un kit original de Mitsubishi, y es nuevo de ahora el Cruise Control en la versión automática.

Se viene otra compareta entre las pick ups, incluyendo a las recién llegadas.

Sólo esperen y verán

hernang4 escribió:

Muy copado, es vieja ya la comparación y no tuvieron en cuenta el diferencial único de la L200 que es de deslizamiento limitado único en su clase. Tampoco tomaron en cuenta que se puede llevar el motor a 200cv con un kit original de Mitsubishi, y es nuevo de ahora el Cruise Control en la versión automática.

Hernán, la toyotorta también trae LSD desde hace bastante, la amarok la full(no se si otra version también lo trae) trae bloqueo al 100% como la Sport.La Nissan no lo sé, pero supongo que tambien tiene LSD.

Buen dato, un vendedor me había tirado la movida que era la única. La Tritón creo que no trae bloqueo 100% del diferencial trasero, tiene el automático del LSD que no es 100%. La Amarok no trae LSD, por el contrario, trae EBL que es bloqueo electrónico del diferencial trasero. Y la Ford nueva traería las dos opciones parece.

hernang4 escribió:

Buen dato, un vendedor me había tirado la movida que era la única. La Tritón creo que no trae bloqueo 100% del diferencial trasero.

No no, al 30%

La amarok tiene edl en los dos difes

la ranger limited tiene bloqueo trasero al 100%

Las demás... sólo lsd

Saludos

juanpanthro escribió:

La amarok tiene edl en los dos difes

la ranger limited tiene bloqueo trasero al 100%

Las demás... sólo lsd

Saludos

Y la S10, pero no la nueva, tiene el diferencial Trac-Lock, que es al 90%

Para la estabilidad general vas por el LSD, para el off-road el bloqueo te hace pasar por ciertos lares que sería mucho más laborioso sin. Ustedes cuál preferirían?.

hernang4 escribió:

Para la estabilidad general vas por el LSD, para el off-road el bloqueo te hace pasar por ciertos lares que sería mucho más laborioso sin. Ustedes cuál preferirían?.

lsd

hernang4 escribió:

Para la estabilidad general vas por el LSD, para el off-road el bloqueo te hace pasar por ciertos lares que sería mucho más laborioso sin. Ustedes cuál preferirían?.

Sin el bloqueo en lugares difíciles, por mas que sea 4x4 no pasás.Yo prefiero el bloqueo.

Mi nativa tiene bloqueo...

Lo probé y es espectacular

Saludos

En mi opinion los bloqueos de difes son un arma de doble filo, el combo bloqueo+mucha potencia o mucho torque puede ser fatal para los fierros.. Vi muchos vehiculos rompiendo palieres gracias a los bloqueos (jeeps, lanrovers, toyotas)
Con un motor de mucha potencia el bloqueo se justifica (o es necesario usar) en contadisimos casos, se justifica mucho mas en vehiculos con motores de poca potencia o poco torque.
Con los motores actuales imaginense todo el torque aplicado a un solo palier lo que puede durar. Con un DSL alcanza y sobra. O el EBL que frena la rueda que patina haciendo traacionar la otra, controlado electronicamente para no llegar al torque que rompa el palier.

Respecto a las chatas que estan en el mercado, creo que no hay mejores o peores, todo es relativo al uso que se le de, donde se use y a los gustos personales ya que todas son buenas, todas tienen sus caracteristicas destacables y caracteristicas a mejorar.


Saludos!

maikel escribió:

En mi opinion los bloqueos de difes son un arma de doble filo, el combo bloqueo+mucha potencia o mucho torque puede ser fatal para los fierros.. Vi muchos vehiculos rompiendo palieres gracias a los bloqueos (jeeps, lanrovers, toyotas)
Con un motor de mucha potencia el bloqueo se justifica (o es necesario usar) en contadisimos casos, se justifica mucho mas en vehiculos con motores de poca potencia o poco torque.
Con los motores actuales imaginense todo el torque aplicado a un solo palier lo que puede durar. Con un DSL alcanza y sobra. O el EBL que frena la rueda que patina haciendo traacionar la otra, controlado electronicamente para no llegar al torque que rompa el palier.

Respecto a las chatas que estan en el mercado, creo que no hay mejores o peores, todo es relativo al uso que se le de, donde se use y a los gustos personales ya que todas son buenas, todas tienen sus caracteristicas destacables y caracteristicas a mejorar.


Saludos!

coincido

Concuerdo con Maikel, todas tienen sus puntos a favor y a mejorar. En general mi única crítica para con el mercado actual es el bajo nivel de equipamiento en materia de seguridad. Después que tenga LSD, EBL o BD está en la chata que elijamos, pero todas deberían venir con 6 airbags, ESP, TC, BA y demás yerbas que hacen muchísimo a la seguridad de éstos vehículos.

hernang4 escribió:

Concuerdo con Maikel, todas tienen sus puntos a favor y a mejorar. En general mi única crítica para con el mercado actual es el bajo nivel de equipamiento en materia de seguridad. Después que tenga LSD, EBL o BD está en la chata que elijamos, pero todas deberían venir con 6 airbags, ESP, TC, BA y demás yerbas que hacen muchísimo a la seguridad de éstos vehículos.

es verdad prefiero mas seguridad y un poco menos de chiches

hernang4 escribió:

Concuerdo con Maikel, todas tienen sus puntos a favor y a mejorar. En general mi única crítica para con el mercado actual es el bajo nivel de equipamiento en materia de seguridad. Después que tenga LSD, EBL o BD está en la chata que elijamos, pero todas deberían venir con 6 airbags, ESP, TC, BA y demás yerbas que hacen muchísimo a la seguridad de éstos vehículos.

cuando en salidas o asados sale el tema, un amigo que viene trabajando en varias automotrices dice siempre que es el estado el que tiene que establecer los elementos de equipamiento minimo de seguridad , si no has automotrices equipan a los vehiculos obedeciendo a criterios comerciales (ejemplo: no te pongo airbags laterales, te pongo un estereo doble din con DVD y saben que eso vende mas al segmento que esta dirigido).

Es mas, segun él algunas caracteristicas que el vehiculo podria tene estan anuladas a proposito (por ejemplo el EBL que mencionamos antes) y podria habilitarse sin problemas (ya que las terminales no hacen veinte variantes de las ECUs para los diferentes mercados, son las mismas con diferentes configuraciones), pero por cuestiones de marketing o comerciales no se hace, se habilita en el modelo del año siguiente, o en el "de Pack Full" por ejemplo.

Saludos!

Sí, es algo que yo dije antes en otro post. Las compañías automotrices en Argentina trabajan con economías de escala por los altos costos internos (altos impuestos, ineficiencia, tc atrasado, etc), por ende lo más que puedan pijotear en los autos lo mejor para ellos. Generalmente la mayoría de las marcas que compra cualquiera hacen la diferencia con los agregados, los 'extra'. El Estado es el primero que debe establecer que se comercialicen vehículos en Argentina con una normativa de seguridad no menor a la que se comercializa en el principal mercado de la marca o en su mercado más competitivo, ponele. Sino los tipos, especialmente las automotrices, a países en desarrollo no traen lo último sino lo viejo y le van metiendo cosas como 'nuevas' y van lucrando 2 veces. Pero, hasta entonces, lo único que nos salva son la Amarok que metió el ESP, TC y EBL y la Ford que va a venir con 6 airbags y demás chiches. Esas pick ups van a marcar el nuevo estándar, y las demás marcas para no perder mercado van a acompañar o sino les va a pasar lo que le pasó a Ford con la Ranger estos últimos años. De cualquier manera, ésto no pasa sólo en las pickups, pasa en el segmento autos en general. Un amigo sacó un Fox 0km al rededor de 82 lucas le salió, y no trae ni abs ni airbag conductor acompañante. En fin, ojalá algún día podamos disponer de vehículos con la mejor tecnología en seguridad que seguro salvará alguna que otra vida más.

estoy de acuerdo con vos hernan

maikel escribió:

En mi opinion los bloqueos de difes son un arma de doble filo, el combo bloqueo+mucha potencia o mucho torque puede ser fatal para los fierros.. Vi muchos vehiculos rompiendo palieres gracias a los bloqueos (jeeps, lanrovers, toyotas)
Con un motor de mucha potencia el bloqueo se justifica (o es necesario usar) en contadisimos casos, se justifica mucho mas en vehiculos con motores de poca potencia o poco torque.
Con los motores actuales imaginense todo el torque aplicado a un solo palier lo que puede durar. Con un DSL alcanza y sobra. O el EBL que frena la rueda que patina haciendo traacionar la otra, controlado electronicamente para no llegar al torque que rompa el palier.

Respecto a las chatas que estan en el mercado, creo que no hay mejores o peores, todo es relativo al uso que se le de, donde se use y a los gustos personales ya que todas son buenas, todas tienen sus caracteristicas destacables y caracteristicas a mejorar.


Saludos!

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