Recuerdo del primer mensaje :
Quisiera que alguien me ayude a entender que puede haber sucedido. Les comento que tengo un L200 GLS TDI con 425.000 km, a los 200.000 km rellene la punta de cigueñal por tener agrandado el chavetero, ayer mi señora utilizó la camioneta y se le paró, cuando llego, noto que la polea sobresalía demasiado de la tapa de distribución, entonces la remolco sin tratar de arrancar el motor, hoy reviso y decubro que se cortó el cigueñal, en este momento estoy sacando el motor para ver en que lugar, el ultimo trabajo que hice en el motor hace 3 semanas fue desarmar la distribución para poder cambiar el engranaje que mueve la bomba de aceite, se había partido y tiraba aceite, se partió porque cuando me rellenaron la punta del cigueñal aquella vez, lo habían dejado sobre medida, entonces cuando desarmo todo hace unas semanas hice una prueba calentando un poco la punta del cigueñal con una pistola de aire caliente y noto que cuando se dilataba era imposible que entre el engranaje, entonces pasé una tela esmeril hasta lograr que quede una minima holgura, arme todo y arranque la chata, para mi había quedado perfecto, ahora me encuentro con la rotura esta. Será porque ajuste el bulon que fija las poleas sin la herramienta que traba la polea? lo hice poniendo en 5ta y ajustando con una palanca dandole el torque indicado en manual, hay que tener en cuenta que de esa forma trato de torsionar el cigueñal. Otra cosa que note estos días es que la palanca de cambios tenía una vibración distinta a la habitual, yo pensaba que era porque también le había cambiado las patas del motor por unas mas blandas, será que erré un diente en la posicion de la correa de balanceadores.
Espero comentarios. Lastima que se perdió todo lo que había en el otro foro sobre las experiencias sobre cigueñales.
Ricardo