Hola Junior, te cuento mi opinión. A mí me gusta que la camioneta camine por la arena, sin esfuerzos y me dé margen para pisarla y salir de cualquier situación riesgosa.
* Lo primero es desinflar las cubiertas a 15 libras, esto genera una concavidad en la banda de rodamiento que no permite que se entierre fácilmente. Por otro lado disminuye el radio de la rueda, es decir que te queda un perfil mas bajo, mejorando el torque. Estas situaciones las ves reflejadas en que al soltar el acelerador la camioneta rueda sobre la arena y no se frena enseguida, es decir va liviana.
*La caja automática la tenés que llevar con el botón O/D (over drive) desactivado (te aparece en tablero en naranja, por lo menos la mía es así) y no en directa. Que sea 2 o L (creo que en la tuya es 1 o 2) estas posiciones te dan mas torque y freno de motor en bajadas respectivamente.
*Si el médano es muy pesado, deberías usar la 4x4 baja (no superando los 60km/h)
*Si llevás un trailer (cuatri, semirígido, etc...) y la arena está movida o con pendientes usá la baja que te dá margen si se te empieza a quedar y no exijís la caja.
Luego de tomar confianza y conocer bien tu camioneta, en ocasiones podés dejar las cubiertas sin desinflar (hay tiempo para desinflarlas) y jugar un poco con la caja siempre escuchando el motor y viendo cuánto estas acelerando que es una forma de ver el esfuerzo que hace la Mitsu.
Respecto al del video coincido con Lisandro y Mikel, se asustó y quería frenar. La dirección de las ruedas en el sentido de la pendiente, y que no te gane la cola, nunca frenar si se está cruzando.
Saludos !