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 ACTUALIZACIÓN. 2014 L200 HPE 2006. NO ME ARREPIENTO Y NO ME VOY A ARREPENTIR

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dixo
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MensajeTema: ACTUALIZACIÓN. 2014 L200 HPE 2006. NO ME ARREPIENTO Y NO ME VOY A ARREPENTIR   Lun Mayo 27, 2013 11:56 am

Recuerdo del primer mensaje :

Hola Gente, bueno, después de un tiempo pelear ya tengo la HPE 2007, la camioneta de interior está impecable, cubiertas regular (de acuerdo al testigo de desgaste).

Tema eléctrico:

RADIO:
No funcionaba, miré los fusibles interior debajo del volante todos bien. Miré los fusibles del motor y resultaba que uno estaba quemado. Puse el nuevo de 10 AMP y anduvo la radio, sonaba de diez, comencé a subir el volumen para ver hasta donde tiraba y OUT, se apagó nuevamente. Ya todos los fusibles estaban bien así que no quedó otra que anotar el tema para el especialista en electricidad de automotor ya que leí en el foro que para sacar la radio hay que desarmar todo el panel y la verdad, hoy día no tengo el tiempo ni la paciencia que antes tenía.

LUCES MARCHA ATRÁS:
Compré dos focos, igualmente pensando que sería mucha suerte que los dos estén quemados... Saco el primero (quemado) ahí me vino la esperanza, digo... "vamos por el otro quemado", saco el otro y NOP, estaba impecable pero igual lo cambié. Otro tema agregado para electricidad de automotor.

ENCHUFE GANCHO:
Levanté la tapa y estaba todo metido y doblado, miré debajo de la camioneta y estaba desconectado. Otro tema más para el electricista.


RESULTADO: La radio no funcionaba porque algún rata había puesto al rededor de las patitas de un fusible un alambresíto, por lo tanto cuando yo subí el volumen de la radio y la misma pidió más potencia, hizo un corto. Listo el pollo.
La marcha atrás era el bulbo, fui a comprar el bulbo y me dicen valor $290... (y en mi cabeza retumbaba: "comprar lo tenes que comprar...")
El enchufe del gancho lo puse nuevo, impecable más lindo que el otro.
Importante:
Le agregue debajo de tablero lado acompañante una salida independiente de 12V conectada directamente a la batería con fusible de 30AM ya que tengo la heladera y hoy día todo lo conecto a los 12V de fabrica: Cargador de Celular, GPS, y además tengo un enchufe transformador de 12v a 220V volts que a veces uso para conectar la netbook.

Debido a esto, pedí que chequeen la batería: 12W70, me recomendaron una de 90AMP unas que vienen importadas selladas que no necesitan mantenimiento. Prestolite y otra algo de cedaco o algo así. Voy a tirarme por comprar una de 95AMP ya que el mecánico me dijo que en estos diesel son muy importantes las buenas baterías y que mejor que sobre a que falte.

Otra cosa más, me conectó el electricista algo que lo habían desconectado y la luz de la 4x4 me permanece titilando. leí en el foro algo de solenoides y bueno no le dí bola, algo que arreglará el mecánico cuando tenga que hacer pastillas y filtros de aceite.

Motor:
Pasable, lo primero que hice y que me habían dicho cuando la compré es cambiar un par de flexibles que salen de la bomba de aceite y por lo que me habían dicho se llegan a romper y se va todo el aceite del motor y fuiste. Eso quedó nuevo.
La correa y tensores es otra cosa que me dijeron que es muy importante cambiar si no se sabe el origen de la camioneta. Les he preguntado a varios si no se podría chequear su estado y me dicen que hay que sí o sí desarmar.
Cambié el filtro de aire que estaba sucio sucio sucio, y quedó para un poco más adelante los filtros de aceite y cambiarlo.

Viaje:
Realice unos 400 km entre ida y vuelta y me resultaba extraño que no se levantaba nada nada la temperatura, digo que cagada, no puedo saber que le está pasando al motor, será un falso contacto, estará roto? Cuando llegué fuí directo al mecánico y abrió el capot, resultado, no tiene el termostato, abre la tapa del radiador y me dice, arrancala y dejala regulando, comenzó a hacer unas burbujas. Me dijo que seguro tiene la tapa con fisura.
Luego de hablar con quien me la consiguió, fui a un servicio oficial, me dicen, mirá... no aseguraría que tenga la tapa fisurada, vamos a hacerle un reajuste de tapa, cambiamos junta de válvulas y ponemos el termostato y la chequeamos. De paso me dice que puede chequear el estado de la correa.

Por todo lo que he leído en el foro, influyen muchas cosas en un motor que toma temperatura, algunas tienen una solución más simple que otras.
Algo que a todas les es común creo yo, es que son camionetas que en ruta no deben andarse constantemente a más de 130kh, la velocidad máxima en mi humilde opinión, sin ser experto y siendo novato en éste tipo de camioneta son los 120kh, obviamente se puede subir a 130 o 140 pero no hacerse 200 km a esa velocidad.

Por lo demás:
En ciudad me consume 11,8 litros cada 100 km no sé si está bien o no, creo yo que es un consumo regular, aún cuando tengo que cambiarle filtro de aceite, aceite y hacerle algunas cositas más.
En ruta no lo cheque todavía pero creo que podría hacer 10,5 litros cada 100km.

El tablero
Hoy día solo me titila la 4x4 constantemente, cuando la compré me prendía el test de motor, le hice un chequeo y me dió que no tenía nada, cuando cambié el filtro de aire me dejó de prender, casualidad o no, quién te dice.

Ayer la lavé y mirando las alfombras delanteras dije, ma si, me mando y van al lavaropa. Salieron impecables, la cantidad de arena que largo el lavaropa fué impresionante, luego lo puse en vacio con vinagre y seguia saliendo arena. Mi mujer me quería matar. Pero yo con las alfombras chocho.
Bueno, cuando tenga el termostato y le haga lo de la junta de válvulas les informaré si dio resultado o no.


Última edición por dixo el Sáb Jul 19, 2014 8:35 pm, editado 6 veces
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marcelo de ezeiza
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MensajeTema: Re: ACTUALIZACIÓN. 2014 L200 HPE 2006. NO ME ARREPIENTO Y NO ME VOY A ARREPENTIR   Vie Jun 07, 2013 10:40 pm

che...no me hagan cargo...yo simplemente deje una inquietud flotando en el aire...pero vamos a ver que le dicen en la semana, sino vamos y entramos en banda por la vidriera !!

suerte !!
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dixo
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MensajeTema: Re: ACTUALIZACIÓN. 2014 L200 HPE 2006. NO ME ARREPIENTO Y NO ME VOY A ARREPENTIR   Vie Jun 07, 2013 11:14 pm

Linda imagen! 3, 4, 5, etc. Mitsus acelerando frente a la vidriera!
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dixo
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MensajeTema: Re: ACTUALIZACIÓN. 2014 L200 HPE 2006. NO ME ARREPIENTO Y NO ME VOY A ARREPENTIR   Vie Jun 07, 2013 11:31 pm

la camioneta esta en la concesionaria y me avisaran cuando la desarmen y/o arreglen. Yo tengo que viajar varios días, por lo que en 15 volveré a informar.
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hernang4
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MensajeTema: Re: ACTUALIZACIÓN. 2014 L200 HPE 2006. NO ME ARREPIENTO Y NO ME VOY A ARREPENTIR   Vie Jun 07, 2013 11:52 pm

Buen viaje entonces! Esperaremos noticias satisfactorias o vidrios rotos Wink
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dixo
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MensajeTema: Re: ACTUALIZACIÓN. 2014 L200 HPE 2006. NO ME ARREPIENTO Y NO ME VOY A ARREPENTIR   Sáb Jun 08, 2013 4:30 am

Gracias!
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marcelo de ezeiza
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MensajeTema: Re: ACTUALIZACIÓN. 2014 L200 HPE 2006. NO ME ARREPIENTO Y NO ME VOY A ARREPENTIR   Miér Jun 19, 2013 10:00 pm

Dixo ! como vas ?

alguna novedad de tu chata ?

saludos
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hernang4
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MensajeTema: Re: ACTUALIZACIÓN. 2014 L200 HPE 2006. NO ME ARREPIENTO Y NO ME VOY A ARREPENTIR   Miér Jun 19, 2013 11:16 pm

Dijo que se ausentaba por 15 días, ya debería estar por volver el fin de semana.
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dixo
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MensajeTema: Re: ACTUALIZACIÓN. 2014 L200 HPE 2006. NO ME ARREPIENTO Y NO ME VOY A ARREPENTIR   Miér Jun 26, 2013 11:43 am

Buenos Días Gente !, vuelvo a informar sobre el avance o "retroceso"... de esta experiencia única.

Les cuento que me dijeron que la concesionaria que lo que le sucedió al motor es una ROTURA DE UN INYECTOR, que al motor no le pasó nada y que en una semana o un poco más ya la tendría de vuelta.

Ahora bien, a ver si me pueden guiar en ésto, la rotura de un inyector puede producir que el aceite salga expulsado por la varilla de medición? Por lo que he leído, que ha sido mucho, tendría que haberse roto un aro o un pistón, para que la compresión pase al carter y de ahí expulse el aceite por la varilla de medición.

Estuve analizando también que ventajas o desventajas tendría en arriesgarme a quedarme con esa camioneta, sabiendo que el motor tiene 250.000 km de tablero, suponiendo que no lo hayan tocado, y también agregando que, por lo que he investigado, le han cambiado el cigueñal, primero por uno coreano que se partió en la punta y luego por uno orgininal....

Tampoco uno sabe cuántas veces se puede rectificar un motor, algunos motores sólo un par de veces.

Bueno, espero comentarios. La verdad es una camioneta que me encantaría quedarme.
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marcelo de ezeiza
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MensajeTema: Re: ACTUALIZACIÓN. 2014 L200 HPE 2006. NO ME ARREPIENTO Y NO ME VOY A ARREPENTIR   Miér Jun 26, 2013 11:50 am

dixo escribió:
Buenos Días Gente !, vuelvo a informar sobre el avance o "retroceso"... de esta experiencia única.

Les cuento que me dijeron que la concesionaria que lo que le sucedió al motor es una ROTURA DE UN INYECTOR, que al motor no le pasó nada y que en una semana o un poco más ya la tendría de vuelta.

Ahora bien, a ver si me pueden guiar en ésto, la rotura de un inyector puede producir que el aceite salga expulsado por la varilla de medición? Por lo que he leído, que ha sido mucho, tendría que haberse roto un aro o un pistón, para que la compresión pase al carter y de ahí expulse el aceite por la varilla de medición.

Estuve analizando también que ventajas o desventajas tendría en arriesgarme a quedarme con esa camioneta, sabiendo que el motor tiene 250.000 km de tablero, suponiendo que no lo hayan tocado, y también agregando que, por lo que he investigado, le han cambiado el cigueñal, primero por uno coreano que se partió en la punta y luego por uno orgininal....

Tampoco uno sabe cuántas veces se puede rectificar un motor, algunos motores sólo un par de veces.

Bueno, espero comentarios. La verdad es una camioneta que me encantaría quedarme.
hola dixo, yo creo que el tema de presion en la varilla no tiene nada que ver con un inyector.
Por lo que consultas...si vos no estas dispuesto a ponerle plata a la chata..y tiene ese historial...yo tragaria saliba y busco otra, ahora si la concesionaria se hacen cargo de todo...vuelvo a mi ida anteriro,,me la quedo sabiendo que esta hecha casi a  o km
mantenenos informados

saludos y suerte
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dixo
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MensajeTema: Re: ACTUALIZACIÓN. 2014 L200 HPE 2006. NO ME ARREPIENTO Y NO ME VOY A ARREPENTIR   Miér Jun 26, 2013 12:11 pm

Que tal Marcelo, la verdad que yo no voy a poner un peso, la concesionaria se hace, y tiene que hacerse cargo. Por ley todo auto usado entregado por una concesionaria tiene 3 meses de garantía. Por lo que, una vez que me la den tengo 2 meses y 10 días más de garantía. No la pienso tocar, sólo usar. El tema es, cómo uno sabe que se hizo todo bien o todo más o menos, etc.

Podría llevarla a hacer una prueba de compresión que creo no es cara, para saber si todo anda bien, a la tarde voy a hablar con un mecánico para que me explique bien el tema y ver distintas posibilidades.
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Christian Río Negro
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MensajeTema: Re: ACTUALIZACIÓN. 2014 L200 HPE 2006. NO ME ARREPIENTO Y NO ME VOY A ARREPENTIR   Miér Jun 26, 2013 1:59 pm

Dixo, me alegro que la concesionaria se haga cargo, lo que sí me parece muy raro que a "eso" lo provocó un inyector. Además, una semana para reparar un inyector?

Por lo que se vé en las fotos y por la "violenta" presurización que sufrió el cárter (llegó a sacar la varilla) creo que se trata de un pistón pinchado por lo menos (ni siquiera aros rotos creo que provoque eso).
Pero bueno, ya te irán informando en detalle, aparte te vas a dar cuenta hasta adonde abrieron el motor por las juntas nuevas.
Gracias por comentar!
Saludos

Como te enteraste lo del cigueñal?
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dixo
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MensajeTema: Re: ACTUALIZACIÓN. 2014 L200 HPE 2006. NO ME ARREPIENTO Y NO ME VOY A ARREPENTIR   Miér Jun 26, 2013 2:34 pm

Yo supongo que cuando la lleve a hacer la prueba de compresión me va a saltar si tiene algo.

Con respecto a lo del cigueñal, como a penas la saqué le comencé a hacer cosas, y fuí a pedir presupuestos de montón de cosas que le quería hacer, caí en un mecánico que la conocía, conocía al mecánico que la trabajó y me contó. Es más, una vez que me pasó lo del aceite, fuí para contarle, me dijo que el cigueñal se lo habían cambiado 2 o 3 veces hasta que le pusieron el original. Y él me dijo que me recomendaba cambiar el motor de una.... un poco extremo pero bueno.

Yo creo que lo del aceite es por aros o pistón. Quizás en la concesionaria no me lo quieren decir y lo minimizan con lo del inyector, pero igual tienen que arreglar todo.

Supongo que con una prueba de compresión salta no?
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dixo
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MensajeTema: Re: ACTUALIZACIÓN. 2014 L200 HPE 2006. NO ME ARREPIENTO Y NO ME VOY A ARREPENTIR   Miér Jun 26, 2013 2:39 pm

Otra cosa, un contacto que trabaja en un alto cargo de una marca muy famosa en BsAs, me contó que si les tocaba un pillo con un abogado oportunista les hacia flor de lío. Por lo de entregar la camioneta sin termostato, con las cosas desconectadas, etc.
Pero bueno yo solo quiero la camioneta arreglada.
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Christian Río Negro
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MensajeTema: Re: ACTUALIZACIÓN. 2014 L200 HPE 2006. NO ME ARREPIENTO Y NO ME VOY A ARREPENTIR   Miér Jun 26, 2013 2:42 pm

La prueba de compresión solo te da el dato de como están sellando los aros en el cilindro y de la estanqueidad del cierre de válvulas, pero no creo que puedas realizar otro diagnóstico con ese dato, por ejemplo, si le hicieron cambio de aros y asiento de válvulas, le medís compresión y te va a dar perfecto...

Saludos
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MensajeTema: Re: ACTUALIZACIÓN. 2014 L200 HPE 2006. NO ME ARREPIENTO Y NO ME VOY A ARREPENTIR   Miér Jun 26, 2013 2:58 pm

Christian, si tiene mal aro o pistón la prueba tiene que dar mal no?
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MensajeTema: Re: ACTUALIZACIÓN. 2014 L200 HPE 2006. NO ME ARREPIENTO Y NO ME VOY A ARREPENTIR   Miér Jun 26, 2013 3:13 pm

Y si..., si los aros no están bien, pierden compresión, ni hablar de un pistón roto/pinchado, pero seguramente detectaron la falla/rotura y va a salir bien en ese sentido.
Hablando de dimes y diretes.... hipotéticamente, si se rompió un pistón y repararon solo ese pistón, cuando midas compresión, ese cilindro va a estar "mejor" que el resto en compresión.
Si le hicieron un cambio de aros a todos los cilindros, la medición de compresión te va a dar muuuy pareja.
Que se yo, hay tantas cosas para consultarle al mecánico de la agencia... igual, creo que a los tipos les quedó claro que no te fumás ni media... no creo que arriesguen con un arreglo para "zafar", saben que se las va a poner el or... tirante si se rompe de nuevo.

Saludos
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MensajeTema: Re: ACTUALIZACIÓN. 2014 L200 HPE 2006. NO ME ARREPIENTO Y NO ME VOY A ARREPENTIR   Miér Jun 26, 2013 3:31 pm

Y la verdad, quedándome dos meses y 10 días de garantía, es un poco arriesgado hacer el trabajo para zafar. Si sabía eso no le hubiera hecho absolutamente nada de nada por esos tres meses. Ni hablar de el cambio de tapa, junta y kit de distribución que le iba a hacer en la semana que se me rompió.

A la noche te cuento que me dijo mi mecánico, el o los mecánicos con los que trabaja la agencia no los conozco.


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dixo
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MensajeTema: Re: ACTUALIZACIÓN. 2014 L200 HPE 2006. NO ME ARREPIENTO Y NO ME VOY A ARREPENTIR   Miér Jun 26, 2013 9:18 pm

Bueno, ya estuve con el mecánico. Me dijo que la rotura de un inyector es imposible, lo que pudo haber pasado es que se trabo un inyector y partió un pistón, de esa forma la compresión provocó que saliera todo por la varilla.

Me dijo que no hay un determinado numero de rectificaciones, que se encamisa y no se que otra cosa (no soy mecánico).

También me dijo que seguro le hacen aros, si bien pueden llegar a poner los mismos inyectores y/o pistones, también me comentó que para hacer la prueba de compresión tiene que meter mano y por ahí después no reconocen la garantía.

Por todo ésto lo que haría es sacarla, probarla correctamente y ver hacia donde me lleva la marea.
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Christian Río Negro
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MensajeTema: Re: ACTUALIZACIÓN. 2014 L200 HPE 2006. NO ME ARREPIENTO Y NO ME VOY A ARREPENTIR   Miér Jun 26, 2013 9:26 pm

Bueno, esto sí que suena "realista", o sea que tu mecánico también piensa en un posible pistón roto, y sí... los cilindros los rectificás como max tomando las medidas recomendadas (las paredes deben tener un espesor mínimo), después siempre le podés poner cilindros nuevos.
Para la prueba de compresión (además de desarmar los periféricos, intercooler y demás), se debe desmontar inyectores.

Bueno, seguí teniendonos informados.
Saludos!
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dixo
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MensajeTema: Re: ACTUALIZACIÓN. 2014 L200 HPE 2006. NO ME ARREPIENTO Y NO ME VOY A ARREPENTIR   Miér Jun 26, 2013 9:59 pm

Cuanto puede salir 4 cilindros nuevos?
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Christian Río Negro
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MensajeTema: Re: ACTUALIZACIÓN. 2014 L200 HPE 2006. NO ME ARREPIENTO Y NO ME VOY A ARREPENTIR   Miér Jun 26, 2013 10:01 pm

Me mataste, creo que GE es el repuestero por exelencia...no tenga idea ni de aproximados...
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hernang4
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MensajeTema: Re: ACTUALIZACIÓN. 2014 L200 HPE 2006. NO ME ARREPIENTO Y NO ME VOY A ARREPENTIR   Jue Jun 27, 2013 11:05 am

Dixo. 

Ayer no tuve ni tiempo de poder responder nada. 

Lo que pienso esto. Que pasa si la chata vos la usas ahora 2 meses y no pasa nada?. Que pasa si al tercer mes esto vuelve a fallar? Es decir, poner un parche lo ponemos todos pero arreglar la cuestión de fondo es otra cosa.

Estuviste muy bien buscando otras opiniones. Yo lo que haría seria caer a la concesionaria con el abogado o solo y decirles. Muchachos, tengo la opinión de tantos mecánicos especialistas. Un inyector no puede hacer semejante cosa. Quiero que me digan que es lo que fue. Como vos bien dijiste si te hubieras puesto firme de una los destruías por vender lo que vendieron. 

Asegurate que el problema no va a estallar dentro de 3 meses. Y si es necesario hacerlos cagar bien en las patas capaz sea tu única opción . 

A mi no me cierra por ningún lado las explicaciones que te dan. Acá siempre te quieren pasar por arriba, si es necesario caele con tu mecánico y que lo convenza a el de como un inyector hace lo que hizo y que solamente le cambiaron eso.

Acá son todos rápidos para vender, pero después te miran de lejos.

Saludos.
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mitsunativalomitas
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MensajeTema: Re: ACTUALIZACIÓN. 2014 L200 HPE 2006. NO ME ARREPIENTO Y NO ME VOY A ARREPENTIR   Jue Jun 27, 2013 11:20 am

dixo!!! no podes dejarsela y buscar otra???

como la cosa viene un tanto entreverada creo que la mejor opcion es cortar por lo sano y buscar otra!!!

desde afuera se puede pensar mas tranquilo.. pero no quisiera estar en tus zapatos!!! tendria el estomago hecho un nudo!!! espero que se resuelva de la mejor manera y que la chata quede 10 puntos!!!

mucha suerte y avisa cualquier cosa!!! nos organizamos y vamos todos a hacer presion en la consecionaria!!!
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dixo
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MensajeTema: Re: ACTUALIZACIÓN. 2014 L200 HPE 2006. NO ME ARREPIENTO Y NO ME VOY A ARREPENTIR   Jue Jun 27, 2013 11:27 am

Gracias por sus consejos gente ! Voy a hacer algunos trámites y luego ver como viene la cosa.

Mi mecánico me dijo que es imposible que hagan el trabajo a medias y que al pasar lo que paso tienen que hacer todo, no van a arriesgarse a que en un mes les caiga la camioneta en un remolque junto con un escribano y mi abogado.

Le pregunté si creía que una vez sacada me convenía venderla, me dijo que el motor lo van a dejar nuevo, que intente estar para que me muestren cuando la arman. Que me la quede. Pero bueno, veremos que solución me da mi mente.

Por otro lado..... Me aceptan con Ranger? jajajjaj
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Lisandro
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MensajeTema: Re: ACTUALIZACIÓN. 2014 L200 HPE 2006. NO ME ARREPIENTO Y NO ME VOY A ARREPENTIR   Jue Jun 27, 2013 12:20 pm

dixo escribió:
Gracias por sus consejos gente ! Voy a hacer algunos trámites y luego ver como viene la cosa.

Mi mecánico me dijo que es imposible que hagan el trabajo a medias y que al pasar lo que paso tienen que hacer todo, no van a arriesgarse a que en un mes les caiga la camioneta en un remolque junto con un escribano y mi abogado.

Le pregunté si creía que una vez sacada me convenía venderla, me dijo que el motor lo van a dejar nuevo, que intente estar para que me muestren cuando la arman. Que me la quede. Pero bueno, veremos que solución me da mi mente.

Por otro lado..... Me aceptan con Ranger? jajajjaj
Si vas a cambiar la chata que sea por otra L200, hay dos Sport en Compra-Venta, realmente en buenas condiciones, está la de Daniel(admin) y MyJ.. Hay algo que me queda claro, y es que este concesionario no va a aceptar más L200, al menos la Sport jajaja, los chicos se ofrecen a tirar abajo la concesionaria con las L200 cualquier cosa, al estilo Rápido y Furioso con los Charger tirando las cajas de seguridad jajajaja!Mucha suerte Dixo, saludos!
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ACTUALIZACIÓN. 2014 L200 HPE 2006. NO ME ARREPIENTO Y NO ME VOY A ARREPENTIR
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