Cuantos Kilometros Puede Durar un motor D-DI 2.5 diesel de la Mitsubishi

Recuerdo del primer mensaje :

Estimados Socios del Club, quisiera hacer una consulta o sus experiencias, hace un momento me emfrazque en una discusión con un pelotas, que me decia que una Mitsubishi l200 2.5 Motor Camon rail DID no dura mas de 200.000 Km y ya necesita ajuste o intervenirlo del motor, lo que hice fue salomonico, lo mande a la mierda y le indique que para que dure tan poco, es porque se utilizo en extremo o no se le realizo las mantenciones correspondiente... El tema es que me gustaria saber de sus experiencias es decir con certeza, es por lo que los invito a decir que kilometraje tiene su Camioneta y si es que han hecho algo o intervenido el motor, yo es poco lo que puedo decir ya que mi camioneta recien tiene 12.000 Km. por lo que aun tiene para caminar.
un abrazo
JC

hablando de cuantos kilometros se pueden hacer!!!

vean esta publicacion

http://auto.mercadolibre.com.ar/MLA-496195385-mitsubishi-l200-97-_JM

esto es confiabilidad!!!

saludos

mitsuL200lomitas escribió:

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saludos

Me parece espectacular que una camioneta llegue a esa cantidad de Kilometros 1.000.000 espectacular y unas felicitaciones enormes a ese dueño que la publica con el kilometraje real, ya que lo que es por estos lados, Pasan seguido por "la maquina del tiempo" y si el dueño de esta camioneta paso por aquella maquina quiere decir, que tiene aun mas kilometraje... Espectacular
saludos
JC

JC Avendaño escribió:

mitsuL200lomitas escribió:

hablando de cuantos kilometros se pueden hacer!!!

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saludos

Me parece espectacular que una camioneta llegue a esa cantidad de Kilometros 1.000.000 espectacular y unas felicitaciones enormes a ese dueño que la publica con el kilometraje real, ya que lo que es por estos lados, Pasan seguido por "la maquina del tiempo" y si el dueño de esta camioneta paso por aquella maquina quiere decir, que tiene aun mas kilometraje... Espectacular
saludos
JC

Jaja, quedate tranquilo que acá en Arg. chantas hay de sobra!!

Los botadores son los q accionan las valvulas, en algunos motores son hidraulicos.

Saludos

Nosotros usamos total quartz semi-sintetico 15w40. Lo cambiamos cada 8mil 10mil km. y tiramos todos los filtros.


saludos

neron30 escribió:

JC Avendaño escribió:

neron30 escribió:

Primero 200 dolares, mamita, medio caro, ejemplo aca el Mobil 1 cuesta unos 600 pesos argentinos los 4 litros aprox 75 dolares y se necesitan unos 7,3 litros de aceite con el filtro.
Trata de buscar algo mas economico porque te vas a acordar de mi todos los dias.
Saludos.

Si Neron es bastante caro, por lo que vere otra opcion y te comento, pero sabes cuando le cambie el aceite de los 10.000Km a Mi camioneta solo me pidio seis litros incluyendo el filtro, y paso inclusive un par de milimetros del maximo eso en las mañanas despues de descansar el motor toda la noche... y tu me indicas 7,3 litros es bastante mas.
JCA

Asi es aprox. 7 litros me consume con filtro de aceite, y bueno ahi esta son 6 aprox + 1 de filtro. estos son valores aprox. no te olvides que avece queda algo en el carter.
Segun manual 6,5 + 0,8= 7,3, pero en la realidad es menos.
Saludos.

Como Andas Neron paso un tiempo desde este ultimo post, pero sabes te escribo para contarte que realice el cambio de aceite a la Mitsu y le coloque el Movil delvac 1 5W40 100% sintetico, de ahi te cuento como me va te dejo el Link de dicho aceite.
http://copec2006.copec.cl/mlubricantes/Productos/HPP/HPP-006.pdf 
lo que me llamo la atencion que me indicaron que podia andar 20.000 Km con este aceite creo es demasiado, pero en fin creo que es el ideal, espero tus comentarios
Un Abrazo
JC

Hola JC, los Delvac son aceites para camiones, excelente aceite, asi que para una pickup creo que supera ampliamente los requerimientos.
Sobre el tema cambio cada 20mkms, todos los sinteticos de primera linea te dicen que lo podes cambiar cada 20 o 25mkms, pero yo no lo estiraria mas de 15mkms, pero es algo personal mio, ya que la vida del turbo depende mucho del aceite.
Asi que para que esperar exprimir hasta los ultimos kms el aceite, ya que a los 20mkms ya perdio gran parte de las cualidades.

Saludos.

neron30 escribió:

Hola JC, los Delvac son aceites para camiones, excelente aceite, asi que para una pickup creo que supera ampliamente los requerimientos.
Sobre el tema cambio cada 20mkms, todos los sinteticos de primera linea te dicen que lo podes cambiar cada 20 o 25mkms, pero yo no lo estiraria mas de 15mkms, pero es algo personal mio, ya que la vida del turbo depende mucho del aceite.
Asi que para que esperar exprimir hasta los ultimos kms el aceite, ya que a los 20mkms ya perdio gran parte de las cualidades.

Saludos.

toda la Razon Neron mira le hice el cambio a los 18.000 Km por lo que lo volvere hacer a los 30.000 km con el mismo aceite, para que darle mas de 12.000, creo que con eso basta y tienes razon es para camiones lo mismo que el Mobil delvac MX 15W40 que le heche la primera vez, la gran Diferencia es que Mobil Delvac 1 5W40 es 100% Sintetico, lo unico malo vale el doble, pero en fin la camioneta se merece un buen aceite... Pasando a otro tema Neron sabes se me encencio el Chek Engine hace un mes atras casi me muero, la escanee y era la famosa valvula EGR, la limpiaron y quedo barbara nuevamente, no se si te a pasado con tu camioneta en alguna oportunidad, ademas aprendi algo nuevo, debo pasar los cambios a mayor revoluciones, ya que es una forma de quemar mejor lo gases y de esa forma esta famosa valvula no se tapa de carbonilla, en fin cada dia se aprende algo nuevo.
Un Abrazo
JC

consulta... por que no usar un semisintetico y cambiar cada 8000 km... en costos creo que sera lo mismo y le estamos dando al turbo aceite nuevo cada menos km??? 

saludos y espero que me desaznen!!! gracias

mitsuL200lomitas escribió:

consulta... por que no usar un semisintetico y cambiar cada 8000 km... en costos creo que sera lo mismo y le estamos dando al turbo aceite nuevo cada menos km??? 

saludos y espero que me desaznen!!! gracias

Hola Lomitas, mira es cuestion de gustos, No siempre lo mas caro es lo mejor, pero me quedo con el 100% sintetico, ya que sin dudas te da mejor prestaciones para la camioneta, te dejo un link de nuestro club donde podras ver todos los fluidos que les puedes poner a las Mitsubishi L200 y ahi tu vez cual le pones segun el bolsillo
un abraso
https://www.clubmitsul200.com/t4701-fluidos-triton

ademas te copio lo que dice sobre fluidos este link

Diferencial trasero (gl-5)

TOTAL Dynatrans DA 80w90 para LSD
CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP 75W140 (antes SAF-XJ75W140)
SHELL spirax A LS  80w90.   85w140
VALVOLINE high performance HP Gear Oil 85w140 para EP/LSD
VALVOLINE SYNPOWER GEAR OIL75w140                                                                                               VALVOLINE SYNPOWER 75W90
MOBIL Mobilube HD LS 80W-90
MOTUL gear ff 75w140
MOTUL gear 300 ff 75w140

Diferencial delantero (gl-5)
CASTROL Axle epx 80w90 ...85w140
SHELL spirax A 80w90...85w140
VALVOLINE  Durablend 75w90 
MOBIL Delvac™ Synthetic Gear Oil 75W-90, 80W-140
MOBIL Mobilube™ HD 80W-90, 85W-140
MOTUL MOTYLGEAR 75w90 ...75w80
MOTUL  HD 85w140 
TOTAL Dynatrans DA 80w90

Motor (CF4 Minimo)
CASTROL Magnatec Professional Diesel 15w40 semisintetico multigrado
CASTROL Turbo G3 (ex tection ) 15w40 mineral multigrado
MOBIL Delvac 1   5w40 sintetico multigrado 
MOBIL Delvac MX  15w40 mineral multigrado
SHELL Rimula R4 L  y R4  15w40 mineral multigrado
SHELL Rimula R6LM 10w40 sintetico multigrado
YPF XV 300 15w40 mineral multigrado
MOTUL TEKMA MEGA X 15w40 mineral o10w40semisinteticomultigrado.  VALVOLINE Premium Blue 15w40 mineral multigrado
VALVOLINE Premium blue extreme 5w40 sintetico multigrado
VALVOLINE All Fleet Plus 15w40 mineral multigrado
TOTAL Rubia XT 15w40 mineral multigrado
CHEVRON Delo 400 15w40 . Mineral multigrado

Caja Manual (gl3 o gl4). Un gl5 no seria lo optimo
Liqui moly HOCHLEISTUNGS GETRIEBEÖL SAE 75W-80 GL3/4
Valvoline SYNPOWER TDL 75W-90  gl3/4/5
Valvoline SYNPOWER XTREME GL-4 75W-80
SHell SPIRAX STF 75w90 API GL3
Shell SPIRAX G 80w90 gl4
Mobil Mobilube XHP 75W-80 gl3
Castrol  Syntrans AT 75W-90 gl 4
Castrol  Syntrans 75w85 gl3/4
Motul motyl gear 75w90 gl 4

Caja de Transferencia (gl3 o gl4).  
Tanto para AT como para MT 
Idem caja manual

Caja automatica (SP III). 
No usar Mercon o Dexron , no usar Atf tipo F ni Atf tipo A
El fluido de caja AT mitsubishi debe cumplir la norma Diamond SP II y III
MOTUL MULTI  ATF
VALVOLINE Import multi vehicle ATF
VALVOLINE ATF MAXLIFE DEX /MERC 
CASTROL TRANSMAX IMPORT MULTI–VEHICLE ATF
CASTROL TQM sp3
MOBIL Multi-Vehicle ATF
SHELL Formulashell multi-vehicle ATF


Refrigerante (glicoetilenico organico)

No realizar la mezcla con agua de red, utilizar agua destilada
ELF coolelf Auto Supra
TOTAL glacelf Supra tipo A
VALVOLINE Anticongelante/Refrigerante Zerex DEX-COOL®
VALVOLINE Anticongelante/Refrigerante Zerex® Extended Life
VALVOLINE Anticongelante/Refrigerante Zerex® Asian Vehicle
SHELL shellzone multi-vehicle antifreeze/coolant
SHELL HD antifreeze. /coolant N
VOLKSWAGEN G12
LIQUIMOLY KÜHLERFROSTSCHUTZ KFS 12
MOTUL inugel optimal ultra
MITSUBISHI long life coolant C470
TOYOTA super long life antifreeze/coolant
YPF kriox organico

Direccion Hidraulica (dexron II)
CASTROL multi vehicle ATF
CASTROL TQ-D
SHELL atf II
VALVOLINE import multi vehicle atf
VALVOLINE dexron VI atf
YPF Hidro ATF
TOTAL Fluide ATF
MOTUL ATF VI
MOBIL ATF 220

Frenos (dot 4)
CASTROL GTMA  brake fluid dot 3&4
CASTROL Dot 4
VALVOLINE Dot  3&4 brake fluid
MOTUL Dot 4 brake fluid
MOBIL Dot 4 brake fluid
WAGNER LOCKHEED dot 4
SHELL brake and clutch fluid DoT 4
YPF Liquido para frenos tipo 4 Dot 4

Limpiaparabrizas.
Cualquier liquido preparado de marca conocida
Agua potable,  no usar agua de red.
Usar agua destilada si no se dispone de liquido preparado.

Aire acondicionado
HFC134a

Saludos desde el Sur de Chilito
JC

El tema aceites ya se hablo mucho, no por poner un semisintetico y cambiarlo a los 8000kms va a ser mejor que poner un sintetico y cambiarlo a los 20000kms o a la inversa poner un mineral y cambiarlo a los 4000kms.
Nuestras pick up pueden usar semi. o 100% sinetico, esta en cada uno usar el que mas le convenga.

Referente a la valvula EGR, a mi nunca me jodio ya que el uso que le doy es muy alegre, pero en tu caso la podes anular, por alli hay algun post que te explica como hacerlo, o bien cada tanto la van a tener que limpiar.

Saludos.

ok... gracias

neron30 escribió:

El tema aceites ya se hablo mucho, no por poner un semisintetico y cambiarlo a los 8000kms va a ser mejor que poner un sintetico y cambiarlo a los 20000kms o a la inversa poner un mineral y cambiarlo a los 4000kms.
Nuestras pick up pueden usar semi. o 100% sinetico, esta en cada uno usar el que mas le convenga.

Referente a la valvula EGR, a mi nunca me jodio ya que el uso que le doy es muy alegre, pero en tu caso la podes anular, por alli hay algun post que te explica como hacerlo, o bien cada tanto la van a tener que limpiar.

Saludos.

el tema de la anulacion es complicado ya que por lo que averigue se debe meter a trabajar en la Ecu, en fin lo de la limpieza es cierto debe hacerse idealmente cada 40.000 km. pero como tu dices ahora ando mas alegre, le coloco un limpia inyectores liqui moly cada 5000 km y cambiel el aceite mineral por el sintetico y la ando trayendo con mas revoluciones y la saco a dar un paseo por carretera de vez en cuando para que se limpie todo el sitema y queme la carbonilla, es de esperar no me vuelva a pasar saludos
JC

La EGR se puede anular electrónicamente (ECU) tal cual describís, en caso de tener actuación neumática se puede anular el comando neumático o directamente como ya hemos echo algunos, instalación de la junta ciega y no tocás electrónica ni comandos neumáticos.

Actualmente en mi camioneta está habilitada, (la había anulado y el Service Oficial la habilitó) me dijeron que la anule solo si da problemas... veremos, no me convence esperar un problema...

Saludos

pero digo yo... para algo esta ahi!!! capaz que conviene limpiarla de vez en cuando... hacer alguna herramienta para hacer mas facil la empresa y listo!!!

un cepillo de alambre tipo pompom... o algo como los limpia pipas pero mas grande!!! o como subio lisandro!!! desarmando todo!!!

saludos

Christian Río Negro escribió:

La EGR se puede anular electrónicamente (ECU) tal cual describís, en caso de tener actuación neumática se puede anular el comando neumático o directamente como ya hemos echo algunos, instalación de la junta ciega y no tocás electrónica ni comandos neumáticos.

Actualmente en mi camioneta está habilitada, (la había anulado y el Service Oficial la habilitó) me dijeron que la anule solo si da problemas... veremos, no me convence esperar un problema...

Saludos

Hola Christian, ¿cual modelo de Mitsu tiene tu?, ya que yo averigue y es complicado por lo menos en el Sur de Chilito, nadie se atreve a meter mano, mas que la camioneta recien tiene 8 meses de uso, y lo otro sin la famosa EGR olvidate que pase la revicion tecnica de Gases...
tendria que habilitarla cada año, el temita es complicado, pero segun los expertos del Ladroncenario, me indicaron que llevandola a mas revoluciones y sacandola en ruta sobre 2600 a 2800 RPM, por unos 15 minutos en cuarta, ayuda bastante para eliminar la carbonilla que se acumula, sobre todo por el uso en ciudad donde, siempre es 1ª 2ª y 3ª, y andar a mayor cambio que eso es dificil...
El tema es que el uso que le doy es 80% ciudad y 20% carretera, lo que hace que se ensucie mas la famosa Valvulita.
En fin vamos a ver como se comporta,
Saludos
JC

Mi Mitsu ya tiene algunos años y es de otra generación....año 2005.
Siendo una camioneta nueva NO debería presentar ningún tipo de problemas, adecua la conducción como te recomendó el concesionario y probala un tiempo.

Saludos

460.000 km cuando compre la camioneta del 92' nunca fue abierto por ninguno de los dueños anteriores.

Cuando la compre le abrí el motor y no estaba muy dañado. camisado. pistones nuevos, valvulas nuevas, aros nuevos y algunas cosas mas.
por lo cual digo que el 4d56 por lo menos el que tengo me salio guerrero.

Christian Río Negro escribió:

Mi Mitsu ya tiene algunos años y es de otra generación....año 2005.
Siendo una camioneta nueva NO debería presentar ningún tipo de problemas, adecua la conducción como te recomendó el concesionario y probala un tiempo.

Saludos

Gracias Christian, en eso estamos la estoy tratando a mas revoluciones, antes la revolucionava muy poco sehun yo para cuidarla mas ya que con el torque que tiene a menos de 2000 RPM, perfectamente puedes ir en 4ª pero graso error, ahora como dice alguien por ahi la manejo con mas alegria, los cambios por sobre las 2500 RPM y lo mas llego a tercera en ciudad y le doy su vuelta por carretera para que se limpie un poco la carbonilla acumulada, con eso debiera bastar para andar mucho mejor...
Saludos
JC