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 Desaparecio el agua

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AutorMensaje
laureanv
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MensajeTema: Desaparecio el agua   Lun Feb 17, 2014 9:09 pm

Buenas gente del foro, el finde pasado nos fuimos a Monte Hermoso en la chata, el sábado se nos ocurrió bajarla a la playa para ir a pescar a una zona que no halla tanta gente. Terminamos yendo a la desembocadura que por playa esta a 5 km por ahí de la bajada (no había una ola, hasta que llegamos allá....) volviendo la chata empezó a levantar temperatura pero muy poco, pensamos que era normal al ir en 4x4 por la arena movida, pero de un momento para otro subió a rojo. Paramos, la dejamos en marcha y cuando abrimos el capot , mi viejo ve que no tenia nada de agua... al toque fui a un jeep que estaba por ahí pero cuando volví, mi viejo ya la había parado y el recipiente de agua se empezó a llenar solo. Hoy la llevo al mecánico y le dijo que era normal que levante temperatura en la arena (ademas de venir con las cubiertas en 30 libras  Rolling Eyes  ), le dijo que a bastantes mitsubishi les pasa, por eso tienen otro refrigerador en la trompa, pero no le supo decir nada con respecto al agua. A alguno le paso?

Saludos
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Lisandro
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MensajeTema: Re: Desaparecio el agua   Lun Feb 17, 2014 10:48 pm

Te hago unas preguntas para descartar. Cómo estaba el nivel del reservorio? Los radiadores estaban sucios(por fuera)? Que refrigerante tiene puesto y cuanto hace que lo tiene? Por cierto 30lbs es mucho para ir por la arena...
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laureanv
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MensajeTema: Re: Desaparecio el agua   Lun Feb 17, 2014 11:43 pm

que tal Lisandro, el refrigerante debe tener 30 mil kilometros (la marca ni idea)y el nivel del reservorio estaba lleno, lo raro es que cuando levanto temperatura (estando la camioneta en marcha) el reservorio estaba vacio. Cuando paramos el motor se empezo a llenar de nuevo hasta su nivel normal, y la temperatura volvio a su normalidad.
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jemvet
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MensajeTema: Re: Desaparecio el agua   Mar Feb 18, 2014 7:26 am

Hola: segun tengo entendido la forma correcta de verificar el nivel de refrigerante es con el motor en temperatura de trabajo y en marcha debe estar en el reservorio entre el maximo y el minimo. No hay que fijarse ni en frio ni con la cata parada porque la lectura da erronea y uno tiende a agregarle mucho o no agregarle trabajando mal el sistema.
Saludos.
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