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 Valvula EGR

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AutorMensaje
zamky
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Edad : 42
Localización : Osorno

MensajeTema: Valvula EGR   Jue Jun 12, 2014 7:23 pm

Recuerdo del primer mensaje :

Estimados.
Favor solicito de su ayuda y conocimientos, he ingresado a mi concesionario mi Camioneta L200 Dakar año 2011 debido a que se ha encendido el "Check Engine" y según los técnicos tengo problemas con la Válvula EGR, favor me pueden ayudar en eso, ya que según  me indican tiene problemas y segun indican es de un costo muy alto.


Atento a sus comentarios y ayuda.


Atte.

Zamky
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AutorMensaje
anxho
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Localización : Chile

MensajeTema: Re: Valvula EGR   Jue Jul 31, 2014 11:23 pm

JC Avendaño escribió:
zamky escribió:
Estimados.
Por fin me llego mi Scanner ODBII hoy, debido a que estaba de vacaciones y fuera de la ciudad, mañana sin falta realizo el chequeo y prueba de eliminar Codigos de error, etc. obviamente subire fotos del proceso para saber si si se elimina o persiste el problema de la valvula EGR.

Saludos

ok esperaremos los resultados saludos
JC
Solo comentar que al menos la 3.2 tiene EGR electronica y puede ser monitoreada con el scanner odb2 y el sofware torque...
En la mia a 120k/H y 2500 RPM, recircula entre 15 y 30 % de gases... Si la pisas fuerte recircula 0% o pasado las 3000 rpm

La mia estaba pegada y siempre recirculaba 80% de gases pale , la limpie el fin de semana con los tutoriales del foro y tambien limpie la admision, y mejoro en potencia y rendimiento... tenia encendio la luz de averia del motor y desconectando la bateria no borraba el codigo, lo borre con el scaner y no he tenido mas problemas.

Si en algo puedo ayudar, por favor no duden en consultar

saludos
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zamky
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Miembro desde : 09/06/2014
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Localización : Osorno

MensajeTema: Re: Valvula EGR   Vie Ago 01, 2014 12:48 am

anxho escribió:
JC Avendaño escribió:
zamky escribió:
Estimados.
Por fin me llego mi Scanner ODBII hoy, debido a que estaba de vacaciones y fuera de la ciudad, mañana sin falta realizo el chequeo y prueba de eliminar Codigos de error, etc. obviamente subire fotos del proceso para saber si si se elimina o persiste el problema de la valvula EGR.

Saludos

ok esperaremos los resultados saludos
JC
Solo comentar que al menos la 3.2 tiene EGR electronica y puede ser monitoreada con el scanner odb2 y el sofware torque...
En la mia a 120k/H y 2500 RPM, recircula entre 15 y 30 % de gases... Si la pisas fuerte recircula 0% o pasado las 3000 rpm

La mia estaba pegada y siempre recirculaba 80% de gases pale , la limpie el fin de semana con los tutoriales del foro y tambien limpie la admision, y mejoro en potencia y rendimiento... tenia encendio la luz de averia del motor y desconectando la bateria no borraba el codigo, lo borre con el scaner y no he tenido mas problemas.

Si en algo puedo ayudar, por favor no duden en consultar

saludos

Estimados.
Mi maquinita se la llevaron a Santiago y deberia estar el viernes en mis manos, se la llevo mi esposa y no pude desistir. sin falta lo hago este fin de semana.

Anxho.
Gracias por tu información, pero podrias especificar mas tu operación de mantencion de la EGR y limpieza de la Adminsion.
Se agardece de ante manos tu ayuda.

Gracias.
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anxho
Junior
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MensajeTema: Re: Valvula EGR   Vie Ago 01, 2014 2:43 pm

Zamky, te recomiendo primero que compres un scanner ODB2 bluetooth y lo conectas al celular (este debe tener android), estan por los 15.000.- pesos Chilenos. Se puede usar con el software TORQUE.
Te permite leer y borrar codigos de error de la ECU y monitorear varios parametros en tiempo real. Como el porcentaje de gases que esta dejando pasar la valvula EGR.
Imagino que ya sabes como funciona esa valvula?, bueno en resumidas palabras, toma gases del escape mal quemados y los vuelve a meter al motor... el porcentaje de cuandos gases vuelven a ingresar al motor lo controla esta valvula.
Cuando estas en ralenti o conduciendo a pocas RPM, el porcentaje de gases es alto y eso termina ensuciando y obstruyendo la valvula EGR y la adminision del motor, ademas de perder potencia y aumentar gasto de diesel.
Si tu aceleras brusco o pasas las 3000 RPM, la valvula se cierra y no entran gases mal quemados, permitiendo el ingreso de aire puro al motor, lo que se traduce en potencia.
Para que se usa esta valvula?, para no contaminar tanto y por lo mismo recomiendo no anularla.
Para limpiarla, debes sacarla con el cuidado de que no se te caigan las empaquetaduras de metal y desconectando los conectores electricos.
Luego desarmas la parte "negra" que es el motor electrico de la valvula y no lo tocas mas... Lo que queda es puro metal, asi que lo limpias con limpia carburador en spray o algo similar... con estos deberias tener la valvula funcionando denuevo, ya que con la mugre que se junta en esa sona, evita que funcione correctamente.

Limpiar la admision es mas dificil hay que seguir desarmando lo que esta debajo de la valvula EGR y si no tienes muchos conocimientos mecanicos, te recomiendo que lo realice un mecanico, en mi caso, fui desarmando con calma y una vez afuera, limpie con limpia carburador.

Con el Scanner pude borrar el error y ver como funciona la valvula.

Esta valvula se obstruye o comienza a dar problemas, cuando manejamos mal, es decir pasamos los cambios a muy bajas RPM o mucha ciudad, es bueno pasar los cambios a las 2500 RPM aproximadamente.

Disculpa lo extenso, pero no soy bueno resumiendo.
Si en algo mas te puedo ayudar, me avisas
Saludos
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anxho
Junior
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MensajeTema: Re: Valvula EGR   Vie Ago 01, 2014 2:55 pm

Aca les dejo una foto del scanner, iva a 120 K/H, saludos

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maikel
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MensajeTema: Re: Valvula EGR   Vie Ago 01, 2014 3:53 pm

Hice varios logs de lecturas de datos con el torque. En lo correspondiente a la EGR, los valores que arroja son bastante raros (para mi), y va variando permanentemente el porcentaje de apertura de la valvula. Pero esta mas tiempo abierta (en diferentes posiciones) que 100% cerrada.

Ahora corte por lo sano y directamente la anule a la EGR.

Si quieren despues subo algun grafico que hice con esos valores logueados.
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Rodrigo Navarrete
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MensajeTema: Re: Valvula EGR   Vie Ago 01, 2014 4:45 pm

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anxho
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MensajeTema: Re: Valvula EGR   Vie Ago 01, 2014 4:58 pm

Rodrigo Navarrete escribió:
Interesante, creo que voy a comprar, servirá este?

http://articulo.mercadolibre.cl/MLC-420764625-scanner-bluetooth-obd2-elm327-manual-de-taller-a-eleccion-_JM

Ese es el que tengo, y funciona muy bien en las L200 posteriores al 2007, en otros modelos no lo puedo asegurar  No

Tienen que tener un celular con sistema operativo android (con iphone no funciona) y le instalas el software torque.

saludos
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maikel
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MensajeTema: Re: Valvula EGR   Vie Ago 01, 2014 7:39 pm

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Rodrigo Navarrete
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MensajeTema: Re: Valvula EGR   Vie Ago 01, 2014 8:19 pm

Perfecto, creo que por las lucas vale la pena probar, segun dice en la publicacion deberia ser compatible con mi 2002, gracias anxho
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JC Avendaño
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MensajeTema: Re: Valvula EGR   Lun Ago 04, 2014 11:34 am

maikel escribió:
Hice varios logs de lecturas de datos con el torque. En lo correspondiente a la EGR, los valores que arroja son bastante raros (para mi), y va variando permanentemente el porcentaje de apertura de la valvula. Pero esta mas tiempo abierta (en diferentes posiciones) que 100% cerrada.

Ahora corte por lo sano y directamente la anule a la EGR.

Si quieren despues subo algun grafico que hice con esos valores logueados.

Hola Maikel
Este tema de la EGR por lo visto a varios nos a tenido de la bolas, la mia es una L200 Work , con 13.500 Km tube el problemita, y era producto de la mala conduccion ya que pasaba los cambios a muy bajas RPM, lo solucione con limpiarla y hasta hoy ya no hay problemas, esos si cambie mi forma de manejar.
Consulta que año es tu camioneta, que modelo es, ya que estoy viendo para la proxima anular esta famosa valvula, aunque me preocupa como hacer posteriormente para que desaparesca el Chek Engine, y que decir de las revisiones tecnicas
Quedo atento
Saludos
JC
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maikel
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MensajeTema: Re: Valvula EGR   Lun Ago 04, 2014 12:53 pm

JC Avendaño escribió:
Hola Maikel
Este tema de la EGR por lo visto a varios nos a tenido de la bolas, la mia es una L200 Work , con 13.500 Km tube el problemita, y era producto de la mala conduccion ya que pasaba los cambios a muy bajas RPM, lo solucione con limpiarla y hasta hoy ya no hay problemas, esos si cambie mi forma de manejar.
Consulta que año es tu camioneta, que modelo es, ya que estoy viendo para la proxima anular esta famosa valvula, aunque me preocupa como hacer posteriormente para que desaparesca el Chek Engine, y que decir de las revisiones tecnicas
Quedo atento
Saludos
JC

Hola JC, mi triton es 2010 3,2 CR A/T. La valvula fue desarmada en el service a los 45000 Km y a los 90000 km, en ambas ocasiones presentaba mucho carbon.
Es cierto que el uso en ciudad potencia la formacion de hollin, pero no hay demasiada chance de conducir mas rapido, en ciudad la A/T tiende a pasar cambios a las 2000 rpm y seria un desproposito conducir todo el tiempo en 2  para circular a mayores RPM.

respecto a la luz de check ni se entero que la valvula fue anulada, el escaneo no marca ningun error. La revision tecnica (aca se llama VTV) la realice luego de hacer la anulacion y la medicion de gases no arrojo valores fuera de los permitidos.
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JC Avendaño
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MensajeTema: Re: Valvula EGR   Lun Ago 04, 2014 4:11 pm

maikel escribió:
JC Avendaño escribió:
Hola Maikel
Este tema de la EGR por lo visto a varios nos a tenido de la bolas, la mia es una L200 Work , con 13.500 Km tube el problemita, y era producto de la mala conduccion ya que pasaba los cambios a muy bajas RPM, lo solucione con limpiarla y hasta hoy ya no hay problemas, esos si cambie mi forma de manejar.
Consulta que año es tu camioneta, que modelo es, ya que estoy viendo para la proxima anular esta famosa valvula, aunque me preocupa como hacer posteriormente para que desaparesca el Chek Engine, y que decir de las revisiones tecnicas
Quedo atento
Saludos
JC

Hola JC, mi triton es 2010 3,2 CR A/T. La valvula fue desarmada en el service a los 45000 Km y a los 90000 km, en ambas ocasiones presentaba mucho carbon.
Es cierto que el uso en ciudad potencia la formacion de hollin, pero no hay demasiada chance de conducir mas rapido, en ciudad la A/T tiende a pasar cambios a las 2000 rpm y seria un desproposito conducir todo el tiempo en 2  para circular a mayores RPM.

respecto a la luz de check ni se entero que la valvula fue anulada, el escaneo no marca ningun error. La revision tecnica (aca se llama VTV) la realice luego de hacer la anulacion y la medicion de gases no arrojo valores fuera de los permitidos.

Espectacular Maikel, creo que lo tendre en cuenta ya que esta famosa EGR por lo menos aqui en Chile a varios los tiene de cabeza y es uno de los mayores problemas de las Mitsubishi, la mia es manual y los cambios lo realizo sobre las 2300 a 2500 rpm, lo que pasa que como la compre nueva juraba que tratandola mas suave andaria mejor y al principio andaba en cuarta y a menos de 1500 rpm resultado se lleno de mierda la EGR, pero ahora le doy con mas alegria y todo cambio
jajajjajaja saludos
JC
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zamky
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MensajeTema: Re: Valvula EGR   Mar Ago 05, 2014 9:59 pm

Estimados.
He realizado limpieza al sistema de mi válvula EGR, posterior a eso, ejecute programa OBD II Scanner el cual adjunto video, elimine el código de error, pero a los minutos vuelve a encender el Check engine.
Mi consulta es básicamente como debe funcionar el sistema eléctrico de la EGR, como realizo una prueba a mi EGR para saber si realmente esta mala y debo cambiarla o si debe realizar otra limpieza a mi camioneta para anular ese error.




Alguien me podría comentar sobre el detalle del error que aparece.

Adjunto imagen de mi EGR.

Saludos y muchas gracias de antemano.

atte.
Zamky
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anxho
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MensajeTema: Re: Valvula EGR   Mar Ago 05, 2014 11:30 pm

zamky escribió:
Estimados.
He realizado limpieza al sistema de mi válvula EGR, posterior a eso, ejecute programa OBD II Scanner el cual adjunto video, elimine el código de error, pero a los minutos vuelve a encender el Check engine.
Mi consulta es básicamente como debe funcionar el sistema eléctrico de la EGR, como realizo una prueba a mi EGR para saber si realmente esta mala y debo cambiarla o si debe realizar otra limpieza a mi camioneta para anular ese error.




Alguien me podría comentar sobre el detalle del error que aparece.

Adjunto imagen de mi EGR.

Saludos y muchas gracias de antemano.

atte.
Zamky

Amigo, en primer lugar debes separar la valvulaEGR del tubo largo, si mal no recuerdo son dos pernos de 12mm, cuidado con la empaquetadura de metal
Tambien debes separar el actuador electronico, que es esa pieza negra que se ve y tiene cuatro tornillos.
Luego lo que te queda, limpialo con limpia carburador... usa bastante y juega con el accionamiento del piston interno de la valvula, la mia estaba endurecida por la suciedad, despues de aplicar arto spray limpia carburador se fue soltando.
Aplica arto limpia carburador y cambia los paños, por que esa suciedad vuelve a ensuciar nuevamente.
y por ultimo usa guantes o algo en las manos ese limpia carburador es bastante toxico
Si te queda alguna duda, por favor consulta, que para eso estamos
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zamky
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MensajeTema: Re: Valvula EGR   Mar Ago 05, 2014 11:53 pm

anxho escribió:
zamky escribió:
Estimados.
He realizado limpieza al sistema de mi válvula EGR, posterior a eso, ejecute programa OBD II Scanner el cual adjunto video, elimine el código de error, pero a los minutos vuelve a encender el Check engine.
Mi consulta es básicamente como debe funcionar el sistema eléctrico de la EGR, como realizo una prueba a mi EGR para saber si realmente esta mala y debo cambiarla o si debe realizar otra limpieza a mi camioneta para anular ese error.




Alguien me podría comentar sobre el detalle del error que aparece.

Adjunto imagen de mi EGR.

Saludos y muchas gracias de antemano.

atte.
Zamky

Amigo, en primer lugar debes separar la valvulaEGR del tubo largo, si mal no recuerdo son dos pernos de 12mm, cuidado con la empaquetadura de metal
Tambien debes separar el actuador electronico, que es esa pieza negra que se ve y tiene cuatro tornillos.
Luego lo que te queda, limpialo con limpia carburador... usa bastante y juega con el accionamiento del piston interno de la valvula, la mia estaba endurecida por la suciedad, despues de aplicar arto spray limpia carburador se fue soltando.
Aplica arto limpia carburador y cambia los paños, por que esa suciedad vuelve a ensuciar nuevamente.
y por ultimo usa guantes o algo en las manos ese limpia carburador es bastante toxico
Si te queda alguna duda, por favor consulta, que para eso estamos

Anxho.
El proceso de limpieza lo he realizado exitosamente, desarme por parte cada una de ellas y quedaron como nuevas, solo puse la imagen para consultar y saber como funciona específicamente la pieza negra de la foto donde conecto la parte eléctrica y hace funcionar la Válvula, si alguien sabe como funciona rogaría apoyar.
 Anxho si me puedes apoyar en el mensaje de error que aparece en el programa que escanee la camioneta te lo agradecería mucho




Gracias.
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maikel
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MensajeTema: Re: Valvula EGR   Miér Ago 06, 2014 2:14 pm

Hola zamky.

Te pongo los links para que te descargues las hojas de resolucion de la falla P0403 y de la comprobacin del motor de la EGR del manual de taller. La ficha de conexion no es como la de la foto pero el motor parece ser el mismo.

Comprobar Falla P0403
https://dl.dropboxusercontent.com/u/3056873/Conprobacion%20Falla%20P0403.pdf





Comprobacion EGR
https://dl.dropboxusercontent.com/u/3056873/Comprobacion%20EGR.pdf

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JC Avendaño
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MensajeTema: Re: Valvula EGR   Miér Ago 06, 2014 6:53 pm

zamky escribió:
Estimados.
He realizado limpieza al sistema de mi válvula EGR, posterior a eso, ejecute programa OBD II Scanner el cual adjunto video, elimine el código de error, pero a los minutos vuelve a encender el Check engine.
Mi consulta es básicamente como debe funcionar el sistema eléctrico de la EGR, como realizo una prueba a mi EGR para saber si realmente esta mala y debo cambiarla o si debe realizar otra limpieza a mi camioneta para anular ese error.




Alguien me podría comentar sobre el detalle del error que aparece.

Adjunto imagen de mi EGR.

Saludos y muchas gracias de antemano.

atte.
Zamky

Hola Zamky
Sabes yo tube ese problema desarmaron dos veces la egr la limpiaron la dejaron como hueva y nada seguia encendida el Chek Engine, estaba que me moria de la rabia apenas 13.500 KM y la camioneta con este drama, en fin me acerque al Landroncenario, era un viernes, por lo que me dieron hora para el lunes, sabes la segui utilizando pero a mas revolucuines y se apago solo el Chek Engine, y hasta el dia de hoy nada y ya llevo 19.000 KM, consulte directo a los del ladroncenario y le conte esto mismo y me indicaron que aveces el computador tarda en reconocer la falla pero despues la reconoce y la recetea
Eso Saludos
JC
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zamky
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MensajeTema: Re: Valvula EGR   Jue Ago 07, 2014 12:25 am

JC Avendaño escribió:
zamky escribió:
Estimados.
He realizado limpieza al sistema de mi válvula EGR, posterior a eso, ejecute programa OBD II Scanner el cual adjunto video, elimine el código de error, pero a los minutos vuelve a encender el Check engine.
Mi consulta es básicamente como debe funcionar el sistema eléctrico de la EGR, como realizo una prueba a mi EGR para saber si realmente esta mala y debo cambiarla o si debe realizar otra limpieza a mi camioneta para anular ese error.




Alguien me podría comentar sobre el detalle del error que aparece.

Adjunto imagen de mi EGR.

Saludos y muchas gracias de antemano.

atte.
Zamky

Hola Zamky
Sabes yo tube ese problema desarmaron dos veces la egr la limpiaron la dejaron como hueva y nada seguia encendida el Chek Engine, estaba que me moria de la rabia apenas 13.500 KM y la camioneta con este drama, en fin me acerque al Landroncenario, era un viernes, por lo que me dieron hora para el lunes, sabes la segui utilizando pero a mas revolucuines y se apago solo el Chek Engine, y hasta el dia de hoy nada y ya llevo 19.000 KM, consulte directo a los del ladroncenario y le conte esto mismo y me indicaron que aveces el computador tarda en reconocer la falla pero despues la reconoce y la recetea
Eso Saludos
JC

JC
Gracias por tu orientación, limpiare el tubo de escape y empezare a realizar los cambios a mas de 2000, por lo visto, puede ser ese el problemas.
Gracias
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zamky
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MensajeTema: Re: Valvula EGR   Jue Ago 07, 2014 12:27 am

maikel escribió:
Hola zamky.

Te pongo los links para que te descargues las hojas de resolucion de la falla P0403 y de la comprobacin del motor de la EGR del manual de taller. La ficha de conexion no es como la de la foto pero el motor parece ser el mismo.

Comprobar Falla P0403
https://dl.dropboxusercontent.com/u/3056873/Conprobacion%20Falla%20P0403.pdf





Comprobacion EGR
https://dl.dropboxusercontent.com/u/3056873/Comprobacion%20EGR.pdf


Maikel.
Gracias por esta ayuda, este fin de semana realizare el testeo a la EGR, ojala pueda entender el proceder, no se ve muy difícil.
Se agradece.
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nestor1947
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MensajeTema: Re: Valvula EGR   Jue Ago 07, 2014 2:24 am

La EGR no se debe anular, las fallas clásicas de la egr son: si está trabada cerrada, cuando toma temperatura, digamos 10 km de marcha se detecta la falla, se pone el motor en emergencia y baja las revoluciones a no mas de 1500 rpm; la apagas la dejas descansar 2 minutos y sale perfectamente por otros 8 km y vuelve a fallar.
Si la EGR está trabada abierta, hace la falla inmediatamente que arranca y se soluciona cuando toma temperatura.
Si estas no son las fallas, no es la EGR.
Mantenimiento de la EGR gasoil el mejor, un aditivo por tanke completo, limpiarla cada 30 / 40mil km. pulirla con pasta de pulir o autopolish, debe quedar un espejo.
Es la falla mas común en los autos nuevos aún en garantía.
Manejo alegre, en 3ra para todas pares, poner la quinta después de los 120 km. si no se puede ir en 4ta, 3ra o 2da, en mi caso ando en ciudad en 2da.
La falla puede ser desde un cable desconectado, cables resquebrajados, sensor del filtro de aire, lo mas probable la valvula o motorcito que abre el turbo, puede ser filtro de aire o de gasoil, el sensor de los filtros, el catalizador, mala calidad del gasoil, algún modulo de la compu, el tanke de gasoil sucio, el filtro dentro del tanke sucio y podrían seguir cien fallas mas.

Un buen mecánico lo soluciona, presisamente los muy buenos no son los que te atienden en el service oficial.
La computadora te guia, te direcciona pero no te indica, se debe usar como antes, un poco la cabeza y pensar.

No soy mecánico, soy médico pero por una falla de la EGR, que no era la EGR, casi me vuelvo p...to suerte que se solucionó, sesenta dias penando,era un cable cortado.
la vieron 3 mecánicos el ultimo el 4to, lo solucionó en 72 hs, lo solucionó al toke y la retuvo 48 hs para probarla.
Lo rescatable que el vendedor se hizo cargo de todos, todos los gastos y me dió un auto para manejarme mientras se solucionaba.
bue, me fui in extenso perdón pero pierdan tiempo en la busqueda de un buen mecánico
néstor
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maikel
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MensajeTema: Re: Valvula EGR   Jue Ago 07, 2014 10:40 am

zamky escribió:

Maikel.
Gracias por esta ayuda, este fin de semana realizare el testeo a la EGR, ojala pueda entender el proceder, no se ve muy difícil.
Se agradece.

Por nada. Suerte y despues comentá como te fué.
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JC Avendaño
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MensajeTema: Re: Valvula EGR   Jue Ago 07, 2014 4:18 pm

nestor1947 escribió:
La EGR no se debe anular, las fallas clásicas de la egr son: si está trabada cerrada, cuando toma temperatura, digamos 10 km de marcha se detecta la falla, se pone el motor en emergencia y baja las revoluciones a no mas de 1500 rpm; la apagas la dejas descansar 2 minutos y sale perfectamente por otros 8 km y vuelve a fallar.
Si la EGR está trabada abierta, hace la falla inmediatamente que arranca y se soluciona cuando toma temperatura.
Si estas no son las fallas, no es la EGR.
Mantenimiento de la EGR gasoil el mejor, un aditivo por tanke completo, limpiarla cada 30 / 40mil km. pulirla con pasta de pulir o autopolish, debe quedar un espejo.
Es la falla mas común en los autos nuevos aún en garantía.
Manejo alegre, en 3ra para todas pares, poner la quinta después de los 120 km. si no se puede ir en 4ta, 3ra o 2da, en mi caso ando en ciudad en 2da.
La falla puede ser desde un cable desconectado, cables resquebrajados, sensor del filtro de aire, lo mas probable la valvula o motorcito que abre el turbo, puede ser filtro de aire o de gasoil, el sensor de los filtros, el catalizador, mala calidad del gasoil, algún modulo de la compu, el tanke de gasoil sucio, el filtro dentro del tanke sucio y podrían seguir cien fallas mas.

Un buen mecánico lo soluciona, presisamente los muy buenos no son los que te atienden en el service oficial.
La computadora te guia, te direcciona pero no te indica, se debe usar como antes, un poco la cabeza y pensar.

No soy mecánico, soy médico pero por una falla de la EGR, que no era la EGR, casi me vuelvo p...to suerte que se solucionó, sesenta dias penando,era un cable cortado.
la vieron 3 mecánicos el ultimo el 4to, lo solucionó en 72 hs, lo solucionó al toke y la retuvo 48 hs para probarla.
Lo rescatable que el vendedor se hizo cargo de todos, todos los gastos y me dió un auto para manejarme mientras se solucionaba.
bue, me fui in extenso perdón pero pierdan tiempo en la busqueda de un buen mecánico
néstor

Nestor
Gracias por tu explicacion es util, para lo que emos vivido en carne propia el drama de la EGR. pero una consulta cuantos Km tiene tu camioneta que año es y que modelo
Gracias
JC
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nestor1947
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MensajeTema: Re: Valvula EGR   Vie Ago 08, 2014 1:27 am

Estimado, el problema me tuvo 60 dias bailando, la saqué de la agencia y a los 15 km comenzó, repito la vieron electrónicos, service oficial, mecanico que la tiene clara con toyota, mecánico que la tiene mas clara y mecánico que la tiene super clara, este ultimo desculó el problema, efectuó todas las operaciones de escaner necesarias con los resultados que habían obtenido todos, comenzó a usar la lógica de la mecánica y descubrió y solucionó el tema.
En ese interín de 60 dias yo me puse a estudiar el tema de la famosa EGR de allí saqué conclusiones que luego fueron confirmadas, el escaner te direcciona, te sugiere, te da un abanico de posibilidades pero no te indica puntualmente de allí que debés visualizar, según tu lógica y sapienza. Según pude dilucidar, la falla de la EGR es la principal falla de los vehículos nuevos aún en garantía, FALLAS DE LA EGR. pero todas las fallas no lo son de la EGR sino de elementos aledaños, en mi caso repito un manojo de cables resquebrajados, he sabido de casos de mal contacto de los sensores e inclusive fallas mecánicas de sensores, filtros de aire defectuosos, en muchas oportunidades cambias el filtro de aire y allí comienza la falla.
A mi me pasó en una Toyota SW4 2007 con 120000 km, hoy me entero que tuvo "0" mantenimiento.
En mi caso el agenciero se comportó correctamente, asumió todo los gastos y si había que cambiarle el turbo se lo cambiaba, no arrugó pero el cúmulo de opiniones y gastos que se produjo fue supino.
Hay un video del ing Garibaldi muy instructivo sobre la valvula EGR y da los motivos por el cual no hay que anularla y todos los mecánicos coinciden, no anularla es muy sujestivo que a nivel mundial la industria presente sus autos con valvula EGR y nosotros los argentinos la anulamos.
Es muy dificil en una chata nueva que sea algo grave, depende de quien te haga el diagnóstico motivo por el cual insisto buscá un buen mecánico.
Me extiendo un poco, he observado que las agencias y mecánicos están abarrotados de laburo, trabajan contra reloj, los talleres aún tienen la capacidad de los años 2005 y hoy se triplico el parque automotor de allí muchas veces los trabajos son hechos con imprudencia, con desidia y en muchos casos con impericia, si lees el foro verás que está plagado de anecdotas relacionadas al mal trato de las empresas, seguramente todos tendremos alguna anecdota al respecto.
néstor
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MensajeTema: Re: Valvula EGR   Vie Ago 08, 2014 9:04 am

estuve mirando mi nueva maquina!!!! creo yo que no tiene la famosa valvula EGR!!! pero si alguno sabe... para revisar!!!

saludos
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MensajeTema: Re: Valvula EGR   Vie Ago 08, 2014 10:27 am

El sistema EGR es eso, un sistema, formado por multiples componentes, no un elemento. La ECU puede reconocer problemas de sistemas eléctricos y se le complica con lo demas. Por eso si la falla es eléctrica la indica claramente y da el codigo correspondiente (en este caso el P0403) y teniendo el manual de taller (que indica paso a paso los chequeos necesarios) o siguiendo la lógica de cualquier localización de falla se puede encontrar el componente con desperfectos (motor eléctrico, cable, conector, mazo de cables, ecu, etc).

Otra cosa es si la falla viene de la parte mecánica, como por ejemplo la mencionada formación de carbón que impide que se cierre completamente. Eso permite el ingreso permanente de gases de combustión a la admisión y genera otro abanico de problemas y la ECU puede indicarlo o no. En ninguna de las veces que hubo que desarmar la EGR para limpiarla la ECU daba errores, pero había otros síntomas. Ahora que anule el paso de los gases de escape, tampoco indica nada.
Que haya mecánicos que puedan resolverlo o no es anecdótico, tiene mas que ver con su formacion y/o experiencia que con la dificultad real de la resolución del problema.

Mi opinion personal es que es un sistema muy poco confiable. Tener que desarmarla cada 30 o 40 mil km me parece demasiado. Por el lado de emisiones, repito en la VTV el valor dio muy por debajo del máximo permitido, sin mencionar que es despreciable comparada a lo que emiten los miles de motores diesel sin ningún tipo de control. Por eso decidí anularla.


Última edición por maikel el Dom Sep 07, 2014 11:04 pm, editado 1 vez
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Valvula EGR
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