Luz Check Engine

Recuerdo del primer mensaje :

Hola a todos, ayer venía en ruta, a 110 mas menos, me tocó bajar como a 80-90, despues traté de recuperar la velocidad sin bajar a cuarta, le meti el pie casi a fondo y me encendió la luz de check engine, y despues ya no tenía aceleracion, como que se "apagó" el turbo. Me detuve en la berma, revisé las mangueras de vacio con el motor andando pero no encontre nada anómalo, la apagué unos minutos, encendí y todo normal, la conduje unos 60 kms sin ningun problema, no volvio a encenderse la luz, eso si no la volvi a exigir de esa manera. Se que lo más correcto seria revisarle los codigos, escanearla, pero quisiera entender lo más posible antes de hacer eso, entonces, alguien ha tenido este problema anteriormente? alguna idea de lo que pueda ser? les agradezco cualquier idea.
Saludos!!

Rodrigo

nuuuuuuuuuuu!!!!! enceriooo me decissssssss que cagadaaaaa yo no quiero computadoras en mi vehiculo y si se la saco y la reboleo al carajo??? andara????

ssseeeeeee si es una mitsu!!!!!!!

jeje, no creo, para que no tuviera computador tendria que haber sido una cuadrada...

ese modelo en argentina venia con el motor sin electronica. Como la camioneta de Lucas y Gabriel.
Bba 100% mecanica, avance por vacío. turbo con waste gate, sin geometría variable, intercooler y listo. 115 confiables hp.
Saludos

Christian, estas en un error, la de 115 cv tiene bomba con gestion electronica, igual q la Sport, la cual suma TGV y eleva su potencia a 121 cv y luego a 141cv.

Saludos

Put mad.... una vez que pensé que me los había aprendido le erré el vizcachazo!!!
Gracias Juan
Saludos

loco a la bomba mia no viene ningun cable ni nada de nada me parece he!!!!! a menos que se maneje por bloothote!!!!!!

Christian Río Negro escribió:

Si estabas a pocas vueltas y pisaste firme en 5ta. la falla puede ser alta presión de turbo. El Tgv empuja desde muy pocas rpm.
Tal vez...
Saludos

Hola amigo por lo que has respondido sabes mucho tengo el mismo problema por decir voy a 120 y subo a 130 me pasa lo mismo se enciende la luz del check y que a medias apago la camioneta y vulve a estar bien lo que hago es no correr la mas de 110pero es lento para la maquina. te agradeceria mucho si me indicaras cual es el manual para calibrar por favor te lo agradeceria mucho

Hola Lurb, antes de calibrar el tgv te recomiendo que revises bien las mangueras de vacio que operan la geometria variable, y el tapón de la valvula, mi problema finalmente estaba en el tapón, perdia vacio, por lo que el actuador no operaba bien para limitar la presion del turbo, tambien tuve la luz del 4x4 molestando y era lo mismo, los tapones de las valvulas filtraban vacio

Hola Lurb, en otro post también comentás que estando en ralenti, la marcha se acelera desde 800 a 1000 RPM.

Si no ves nada a simple vista, como te decía Rodrigo, mangueras, conecciones, fichas, podés ponerla en el scanner para ir directamente al punto.

También podés ver lo que comentan en este post sobre la EGR.
https://www.clubmitsul200.com/t5576-valvula-egr

Saludos

Ok gracias comenzare revisando eso y definitivamente al escaner

la mia es tgv, pero se controla mecánicamente...no esta controlado por electrónica como la sport.

saludos!

mmmm, me gustaria ver eso...