duda con el sistema easy select

hola gente... como antes tenia la cuadratida con cubos manuales, cuando desconectaba la doble... de la palanca y desde los cubos de las ruedas, las mismas quedaban libres totalmente!!! 

ahora que tengo cubos automaticos, solo desde la palanca dentro del vehiculo (muy comodo) tengo la duda si las rudas siguen girando con los semiejes? 

y lo que traba y destraba es el diferencial??? 

les cuento que limpies los solenoides, y todavia sigue titilando la luz de la doble!!! algo esta fallando!!

saludos

Primero q no tiene cubos automaticos ni nada, los semiejes giran siempre con las ruedas y lo q desacopla (no en todas) es una parte del palier derecho, si sacas el chapon deberias poder ver el mecanismo.

te anda bien la doble? tracciona adelante? digo por lo q te titila la luz, quizas algo no este acoplando bien... 

En mi montero sport nueva por ej q tiene la Super select, no tiene ningun sistema de desacople en el dife delantero, solo en la transfer, adelante gira todo permanente.

saludos

ok... gracias por el dato!! como es eso de los cubos automaticos y manuales entonces?

habria que ver si acopla la doble, si no acopla, pueden estar mal conectadas las mangueras, y si acopla, puede ser el diafragma del actuador del diferencial delantero, en mi caso estaba perforado, por ahora lo reparé con adhesivo y ahi está aguantando

acoplar... acopla!!! ya que la use en doble y en baja!!! 

el tema es que sigue titilando la luz de la doble!!! puede ser algo de eso que dice rodrigo!!! voy a ver con mas detalle... 

saludos

Justamente, podes usar la doble pero tracciona solo atras en caso de no acoplar el diferencial delantero.

algunas viejas 4x4, venian o con cubos manuales o con unos automaticos, caso las Isuzu viejas q nunca vinieron con manuales, y q solian dar problemas. Mitsubishi nunca equipo a sus chatas con cubos automaticos, o eran los clasicos manuales, o como ahora, con desacople en el dife en casi todas.

vos q tenes mucha arena cerca, hace una cosa, buscate algun medanito o monticulo de arena, ponela en baja y intenta subir despacito, cuando empieze a trepar, jugale con el embrague y el acelerador, asomandote, tenes q poder ver si patina alguna rueda delantera o solo las traseras, ahi te das cuenta facil si acopla adelante o no.

saludos

ok... voy a probar!!! 

esta por llover, asi que la voy a meter en el barro!!!

gracias juan!!! saludos

y cuando estas en 4x2, titila?

si... cuando conecto queda bien... titila solo cuando esta en 4x2!!!

si es como la Sport, titula porque no desacopla el dif delantero. Desconectale la mangueritss para probar. Si apaga la luz en 4x2 de esa manera. El problema es ese.
Saludos

Como dice christian, no desacopla el diferencial, la valvula solenoide del punto amarillo es la que desacopla. Si es que esta funcionando bien y la manguera esta sana, puedes probar desconectando la manguera de la valvula azul, la que va al actuador, si sientes vacio DESDE el actuador es porque el diafragma esta roto

desconecte y sigue titilando!!! 

eso parece que no es el problema, sigamos probando

Claro que sigue titilando, la prueba que te digo es para ver si el actuador esta perforado. Desconectas la manguera que va de la valvula azul al actuador, la desconectas de la valvula solamente, y con el dedo ve si sientes succion en la manguera, viniendo desde el actuador, con el motor en marcha claro

les cuento las pruebas que hice!! levante la chata de unas de las dos ruedas delanteras!!! la derecha para ser mas exacto... la movi!!! y se movio la rueda y el semieje..., luego hice lo mismo con la otra... siempre con una de las dos apoyadas en el piso... la movi... y se movio rueda con semieje!!! 

eso significa que el dif delantero esta desconectado... segun mi entender!!!

saludos

No, con esa prueba estas accionando el diferencial en si, la que quede en el aire siempre estará libre, como en el diferencial trasero.

No sé si el sistema es exactamente igual al de la Sport en el dif delantero,  pero si es igual, en el diferencial delantero vas a encontrar este actuador, que si está acoplado, el pistón está todo metido (hacia el lado del conductor) cuando está desacoplado, está todo hacia afuera (lado de acompañante).
Con la chata en marcha, la palanca en 4x2, te tirás abajo y el cardan delantero debe girar libre.
Con la chata parada, el sistema pierde el vacío y el diferencial del se acopla solo nuevamente.
Repito, si el sistema es igual al de la Sport (estimo que si, por lo menos en el dif delantero).

Saludos

uhhh... me parece que vengo andando en doble desde la plata!!! 

por eso es un poco chancha!!! ya me fijo lo del diferencial!!! 

me tire recien!!! esta todo metido!!! hay un cablecito suelto!!! si puedo saco fotos... 

salduos

es exactamente igual!!!

como puedo desacoplar manualmente para llevarlo al mecanico en formosa en 4x2

corres el fuelle, ayudas el pistón con la mano, un poco de w40 ayuda

mmmm christian me parece que es al reves, cuando el piston esta metido el diferencial esta desacoplado, y afuera es acoplado, por eso cuesta un poco volver a instalar, porque el resorte interno aleja el piston del diferencial, y hay que vencerlo para engancharlo nuevamente.
Martin, el cable suelto puede ser la clave, hay un sensor que detecta la posicion de este piston/actuador, puede ser eso...

ya lo estañe!! lo instale y nada!!! voy a moverla un poco para ver si cambia la cosa!!! y sino... a manopla!!!

es muy probable que lo recuerde al revés... Hace como 1 año y medio que le metí mano.
Gracias Rodrigo

insisto en que pruebes el diafragma del actuador, si ya estas ahi abajo puedes usar las mangueras para succionar en uno de los tubitos del actuador, si la succion se transmite al otro tubito ahi estaria el problema

bueno... al final, diagnotico... no anda nada!!! las mangueras no chupan nada... no se que hacer!!! manualmente no quiero hacer mucha fuerza y romper!!! 

consejos!!! gracias

a qué te refieres con que las mangueras no chupan nada? al probar lo que dije? o no tienes vacio con el motor andando? dale con calma, es un sistema sencillo, descartando se puede identificar el problema

si... con el motor en marcha no hace vacio!! en ninguna de las mangueras!!! conectando y desconectando la planca de la doble!!! no pasa nada... 

no hace ruido tampoco!!! que podra ser?

estuve andando con la doble todo este tiempo!!! le puede joder algo?

seguro que bueno no debe ser!!! que tengo que revisar una vez arreglado el tema?

saludos

otra consulta!!! por que cuando pongo la doble!!! la camioneta cambia y efectivamente parece que anda en 4x4? sera que esta trabajo el actuador y cuando pongo 4h, en realidad estoy poniendo 4L? puede ser eso?

Habria que ir subiendo en el sistema, descartar las valvulas solenoides, con el motor en marcha revisa si tienes vacio en el puerto central de cada valvula, el que apunta hacia el motor, con la palanca en 2H deberias tener vacio en la valvula del punto amarillo, y en 4H y 4L habria vacio en la azul...
Si el actuador no recibe vacio, se queda acoplado, entonces efectivamente entra en doble traccion cuando mueves la palanca, lo que no esta sucediendo es que se libere el diferencial cuando regresas a 4x2, prueba lo de las valvulas y me cuentas

ya probe eso!!! no hay vacio en ningun lado!!! ni abajo ni arriba en los solenoides!! 

seguimos participando!!! ja ja ja

y los solenoides tampoco reciben vacio?

tambien hay una valvula check ahi cerca, es plastica blanca, si estuviera instalada al reves los solenoides no recibirian vacio, tiene una flechita que deberia indicar en direccion opuesta a los solenoides...

ya la vi!!! esta bien... opuesta a los solenoides... y no hay vacio!! 

hay algun fusible que maneja esto?

de ahi tendrias que segui la manguera que tiene la valvula check, se conecta a una cañeria y cruza hasta el otro lado del motor, debajo del intercooler, donde hay otra valvula check un poco mas grande, revisala que este bien puesta y no haya nada suelto

ademas hay otra manguera que nace paralela a la de la valvula check, pero se va directo al acumulador de vacio, que es un tarro negro

fusible no creo, el problema es de vacio, un problema mecanico por asi decirlo, alguna manguera desconectada, rota o tapada, hay que rastrear subiendo por el sistema de vacio, siguiendo las mangueras y cañerias

ok... mañana me fijo de dia!!!
saludos y gracias

de nada!
saludos

segui la manguerita!!! la de la valvula blanca!!! abajo del intercooler vi que estaba desconectada!!! y rota!!! la puse en su lugar... pero sigue igual... ahora me queda revisar a fondo todas las mangueras y ver si estan rotas o obsturadas!!! 

muchas gracias por la paciencia!!!!

Bien! en el manual de la l200 puedes encontrar los diagramas de vacio, para verificar que todo este donde corresponde, y aqui seguimos, para mi es un gusto

bueno... al final saque el actuador!! lo limpie, ademas estaba trabado el cilindro que traba y destraba la 4x4... engrase, puse el reten ajustando su tensor... 

volvi a poner y parece que no funciona el actuador ya que tira para atras!!! y ahi conecta la doble!!! asi que tome la decicion de sacar el pernito que une actuador con cilindro y la deje solo en 4x2 para que pueda llevarla al meacanico!!!! 

alguno puede decirme si hice bien??? 

saludos

mañana voy a probar a ver si funciona el actuador!!! ya que solo lo probe con la camioneta sin estar en marcha!!! y se volvia!!! supuse que no andaba!!! pero leyendo vi que tiene que estar en marcha para que produzca vacio y desenganche la doble!!! 

alguno ha podido hacer alguna modificacion del sistema por algo mas mecanico??? 

no le tengo confianza al sistema de vacio!! ademas el actuador de no conseguirlo cuesta como 2000 mangos!!! me parece mucho... 

saludos

Si no tienes vacio en las mangueras ni en los solenoides el actuador no va a trabajar, el problema principal que tienes es ese, identificar por qué no llega vacio a los solenoides y por consecuencia al actuador.



Este es el diagrama de vacio para el actuador, el punto de alimentacion de vacio es por donde esta el numero 20 de la derecha,  hay una valvula check, seguramente donde encontraste desconectado ayer, además hay otra valvula check mas pequeña, el numero 18, yo desconectaria ahi con el motor en marcha para verificar que tienes vacio. Si hay vacio, el problema estaria de ahi para adelante, valvula check, solenoides, mangueras. Si no hay vacio habria que ir donde se alimenta, bajo el intercooler.
No es complicado, solo hay que darse el tiempo de revisar bien las mangueras y valvulas

ok... voy a revisar todo!!!

gracias nuevamente... saludos

de nada, cualquier duda avisa

dale!!! estuve leyendo y puede ser la goma del actuador!!! que este pinchada o rota!!! mañana me fijo!!! aunque el actuador cuadno muevo el perno/que engancha el el piston... tira aire por el tubo azul!!! 

ma{ñana te cuento

Si tira aire lo mas probable es que esté bien, aun asi, el actuador es el final del sistema, primero habria que ver por qué no tienes vacio en las valvulas solenoides, porque aunque el actuador esté bien, no va a trabajar sin vacio... ahi cuentas

Saludos!

ok... dale te aviso!!!

saludos

un capo rodrigo!!!

Gente, se dan cuenta que este sistema es una verdadera cagada? No es confiable, falla, hay miles de cosas que cheequear...yo tuve que cambiar al menos 5 veces los bulbos de conexión...la centralita inclusive, que esta en el zócalo interno lado acompañante, (demasiando cerca del nivel del agua una vez que vadeas algo por encima del diámetro de la rueda) se "quemó" por paso de corriente, debido al bulbo cagado.
Con la Montero, jamás un problema, con la L200, un parto y persignarse cada vez que tengo que poner la doble...

yo sigo sin vacio y no por donde y que mirar!!!! ya revise todo... mangueras, valvulas y nada!!! habra alguna modificacion del sistema mas mecanico?? 

saludos

Tincho, fijate directamente a la salida de la depresora del alternador, allí inicia todo el sistema.

cierto que es una cagada, demasiadas partes para la funcion que cumple, tuve una chevrolet k1500 95, que traia un sistema parecido, pero el actuador era electrico, no era barato, pero si mas barato que el actuador mitsu mas los solenoides y todo el rollo. recuerdo que para ese modelo vendian una conversion a actuador manual, con un cable, supongo que en este caso se podria desarrolar algo similar, usando el mismo actuador pero con un cable que lo maneje desde la tapa...

martin, tienes vacio en el servo o booster? o claro como dice christian revisar la depresora, pero si fuera desde ahi la falla probablemente tendria problemas con todas las partes que usan vacio para funcionar, mariposa, turbo, egr...

no se o no puedo encontrar la falla!!! me resigne... la llevo al mecanico!!! es la mejor opcion... al menos ahora estoy andando en 4x2... y todavia no comenzo a llover... asi que todavia no necesito la doble!!!

pero quiero dejarla bien a la maquina

saludos y gracias a todos por colaborar!!!