PEDAL DE EMBRAGUE COMO MARTILLO NEUMATICO

Hola amigos del Foro. Como ya les contè hace unos meses se cortò el cigueñal de mi L200 96. Se reparò todo..pero toodo...Le puse muy buena plata...nada se dejò al azar..todo nuevo y de priemera..se balanceò embrague (nuevo obvio..)...correas, tensores poleas...tooodo...Al tiempo empezó a hacer una leve vibra en el pedal de embrague. Se controlò todo...y se regularon vàlvulas (esto de paso ya que nada que ver obvio..) y dejo de hacer. Milagro...Este finde me fui de Córdoba a Paranà (400 Km aprox.)...a la vuelta el pedal de embrague era un martillo neumàtico..ya no es vibraciòn...te saca el pie...y moderando algo adentro zapatea...ya a 80 90...ni se siente..un reloj...
Lo mismo hizo al cortar cigueñal...
Mañana la llevo...al taller...
Si es lo mismo...
De seguro bajarè de peso...andando a pata...
La comprè en abril...estamos a octubre me cansò la L 200...
Debe ser un fierro..pero yo tengo la mal conservada por el anterior dueño!!! ja, ja (a èl se le cortò el enero...a mi en abril y si es de nuevo ahora...es econòmica...gasta tres cigueñales al año...ja, ja
Si es de nuevo cigueñal..remato pà repuestos muchachos...!!!

hola. vamos a esperar que la revisen primero, esperando que sea una pavada. aunque no puedo dejar de preguntarte donde compraste los repuestos y especialmente el cigueñal que le pusiste?

no puede ser que corte cigueñal tan seguido, algo esta mal.

Efectivamente se cortò igual que la vez anterior..en la punta...(en la polea)...
Comenzò con un leve vibraciòn en el pedal de embrague...luego la rotura...
Hay algo que se desbalancea...
Ejes balanceadores funcionando y correa nueva etc...
Se balancèo todo el conjunto cigueñal y embrague
Rectificadora midiò el block por si estaba torcionado...
Todo estuvo ok
El cigueñal NO es el original...es un Hyundai..NO el que viene para grupos electrògenos...
Y aunque fuera de menor calidad que lo cortè siemrpe en ese lugar..algo debe indicar..
Mi mecànico està de cama la armò como para la foto y yo siguiendo todos los consejos del foro lo volvì loco a recomendaciones
No es seguro un misterio ya que en definitva solo es mecànica y fìsica de fuerzas en movimiento pero se quemaron los papeles de saber por què...
En fin..me da pena porque me encanta la chata....

Haaa...un detalle...no creo sea esta la respuesta...la chata tiene "dos cuartas"...lo notè al poco de comprarla...y me llamò la antenciòn
ponès quinta y es lo mismo...no baja NADA de vueltas..y a 300RPM..no pasa de 90 Km/h

Gonzalo, seria prudente que no uses la chata hasta saber bien que es lo que esta jodiendo, asi no rompes de vuelta el cigueñal.
Por mi parte, voy a averiguar con mecanicos de confianza que la tienen clara a ver que puede ser. Aca en el foro tambien hay gente que la tiene clara y solo falta que lean tu post.
Espero que soluciones el tema, es una lastima con todo lo que le hiciste que la tengas que malvender y no la disfrutes.
Saludos.
Ernesto.

Que mala suerte !

La otra vez pase por mi mecanico y tenian una l200 q habia cortado el ciguenal, la armaron y no habia quedado bien, entonces me contaba que la tuvieron q volver a desarmar y mandar a rectificar el block porq al cortarse el ciguenal habia torcido algo (q no me acuerdo que era ), si paso esta semana le pregunto bien.-

Eso si despues de rectificar quedo bien y la habian provado en ruta haber si vibraba .-

lamento la noticia. voy a ver que te averiguo por mi lado. pero el caso merece un llamado a claudio ,aunque sea larga distancia, a ver el que opina. tuvo una igual a la tuya mucho tiempo.seguro te va a orientar a vos y a tu mecanico. ya los que mas saben iran ayudando a descifrar este misterio.no es ningun misterio pero algo no estuvo bien hecho, no es solo mala suerte.Claudio Valdata (Claudiol200)Tinogasta 4952. Cap. fed. TEL 011 4567 8933 NEXTEL 645*1616.

Hola Gonzalo, lamentable lo que te volvio a ocurrir, es como decis vos, no puede haber ningun misterio, yo creo que corresponderia alesar la linea de bancadas por que evidentemente alguna deformacion hay quizas hayan cambiado camisas alguna vez y no lo hicieron siguiendo las indicaciones de Mitsubishi, entiendo tu desilusion.
Saludos

Ahora..ya más resignado..les cuento la historia total..el viaje Cba Paraná ida...la chata hizo un ruido como que algo tocaba un ventilador...paré..paletas de ventilador rotas...correa (la que une dirección con otras cosas..salida y la poleita chica que arrastra en aire acondicionado..me la quedé en la mano...o sea...cortó los cuatro buloncitos...
Ibamos a un casamiento..con mi señora y cuñado..con el tiempo medio justo...
En medio de la nada de noche...me dejo la L200
Grua...(del ACA...un lujo el servicio en 30 min vino una doble cabina) llegamos a Paraná en grúa.... sacarme la grasa y ponerme el traje..nada de bañarse..ja, ja y al casorio
Llegamos tarde,,,pero ya estaba ahí
Al otro día sábado previo a finde largo..a las 8 estaba en pie buscando mecánico
Encontré..puso todo de nuevo en su lugar...paleta nueva...etc...700 ...barato para sacarme el susto..(antes de salir gasté 1200 en tren elantero...)pero me duró poco
Quedó bien con esa muy leve vibra en pedal de embrague que ya tenía...
A la vuelta ya saben...cigueñal kaput

Cirujánico...perdón mi ignorancia...cuando decís camisas no siguiendo instrucciones de Mitsubishi..hablas de camisas de cilidros...?..ellos puede causar la vibra al cigueñal???

Ya estoy gestionando otro cigueñal pero no lo instalo hasta que no encuentren algo en la rectificadora..con una bruja o quien sea..ja, ja

Y ya que estoy en reparaciones...puede ser que la caja tenga 2 cuartas...?? (ver un comentario anterio mío..)

hola gonzalo. te estuve averiguando algunas cositas.
1-el cigueñal hyundai es de fundicion no de acero forjado
2-uno mitsu cuesta 4 veces mas no solo porque es mas caro
3-si se pasaron con el nitrurado gaseoso al darle dureza lo dejaron fragil.
4-si la linea de bancadas no esta bien rectificada /alesada chau cigueñal
5-si la polea se afloja o no esta bien balanceada chau, en realidad conviene poner una nueva bien clavada
6-conviene mas un cigueñal mitsu usado bueno antes que uno alternativo de origen incierto
7-los balanceadores no son los responsables de la rotura
8-es raro en tu modelo de chata este problema, definitivamente hay algo mal.
9-la caja si tiene dos cuartas fue modificada en algun lado por algun dueño por ej para laburar en el campo, salvo que te patine el ambrague de manera tal que ni te des cuenta pero es muy dificil.
10-ahora si ni dudes en llamarlo a claudioL200-TEL 011 4567 8933
un abrazo

GONZALO JUSTINIANO escribió:

Cirujánico...perdón mi ignorancia...cuando decís camisas no siguiendo instrucciones de Mitsubishi..hablas de camisas de cilidros...?..ellos puede causar la vibra al cigueñal???

Ya estoy gestionando otro cigueñal pero no lo instalo hasta que no encuentren algo en la rectificadora..con una bruja o quien sea..ja, ja

Y ya que estoy en reparaciones...puede ser que la caja tenga 2 cuartas...?? (ver un comentario anterio mío..)

Hola Gonzalo, si hablaba de las camisas de cilindro, si no se retiran y clavan segun las indicaciones es muy factible que se deforme el blok y donde primero lo acusa es justamente en la linea de bancadas rompiendo el cigueñal por fatiga a la flexion, no por vibracion. Con respecto a la caja de cambios es muy raro que aunque no le hayan puesto los engranajes que corresponde coincida la quinta con la cuarta, pero ahora que tenes la caja suelta es facil de medir, en cuarta giras una vuelta el eje de directa te tiene que girar lo mismo la salida, en quinta tiene que pasar un poco mas la salida, ante la duda desarmar y revisar los engranajes.
Saludos

buenas tardes, tengo una L200 que se le iso embregue nuevo bombin nuevo, todo perfecto, pero ahora se cae la orquilla de embrague, le sacas el bombin y queda suelta, no se sale de adentro pero queda suelta y exige al bombin trabajar al maximo de extirado y me deja casi sin embrague, podra ser que la armaron mal? por otro lado pierde aceite el alternador, ya lo repare mas de 5 veces, se cambio todo y dura una semana y comiensa a perder de nuevo y tambien ahora pierde gasoil por adelante la bomba donde esta la correa de distribucion, ya he gastado mas de 300000 lucas y sigo con el problema, 3 mecanicos buenos diferentes pero ya me cansa y la quiero vender y no renegar mas, es una L200 2.5 td 4x4 tailandesa modelo 2000, alguien sabra que hacer, gracias