Empaquetadora recambio

Hola a todos, quiero subir una foto para que opinen de donde pierde aceite. Al parecer es la empaquetadora. Alguna vez alquien cambio esto ¿?¿





Logre Subir las fotos !!! genial !!! en la segundo señalo las juntas que segun el manual de desarme se llaman empaquetadora...



En las referencias del manual dice que el elemento número 9 y 11 se llama empaquetadora...

Empaquetadura? vas a tener que poner una foto che, hay un tutorial para subir o si no usá esta página.
http://postimage.org/?lang=spanish
Una vez que subió la foto le das click derecho y copias la URL, en el tema que estas escribiendo en el foro abrís la ventanita "insertar una imagen" y pegas la URL.

Es simple.... es claro.

Saludos

Sin Foto dificil........Empaquetadura?..nuevo termino para mi.

julian... fijate de subirla mas grande!!! ja ja ja... no puedo ver nada

Pierde por el cuerpo de la mariposa, lo aceitoso que sale por allí, es parte de los gases del cárter que vuelven a la admisión y algo del turbo tambien puede ser.
Comprale o hacele una junta nueva, es algo muy simple.

Saludos

En esta cara va la junta, si no la conseguís no te enrosques mucho, comprá papel para juntas y hacela vos mismo, un buen sellador y a otra cosa "mariposa" jaja

Jajaja, buena Cris

Ok, voy a hacerlo yo el tema de la junta, vamos a ver que onda, gracias por la cooperacion y sus tiempos !! un gran abrazo desde catamarca


Julian

Te cuento, yo también desarme eso( yo le llamo cuerpo mariposa), por perdida de aceite, le puse generador de junta siloc y anduvo muy bien, pero siguió perdiendo, ahí me di cuenta que en realidad perdía también por el el EJE de la mariposa, y ahí ya no supe que hacer...

Osea que sigues con la perdida de aceite sin solución ?

Si...sigue perdiendo en menor medida, el grueso de la perdida eran esas 2 juntas pero lo poco que pierde ahora es por el eje, no es mucho pero me molesta ver que de apoco va chorreando y bajando por el caño corrugado...pero bue...es lo que hay.

Una inquietud, que pasa si sacamos a un deposito independiente (hay especificos para este uso como en los autos de carrera) esa manguerade descarga de gases que va a la admision? No trabajaria menos enviciado el aire que toma la admision? No estaria todo mas limpio, intercooler, mangueras de admision, etc. ?

Si si! Oil catch can! Yo estoy construyendo uno para filtrar los vapores antes de que vayan a la admisión, claro tambien los venden hechos, pero lo quiero a mi gusto

Creo que un vehículo de uso "normal" no sería posible, en el tachito se juntaría algo de aceite/grasitud por condensación de los vapores del cárter pero y los gases? para algún lado hay que enviarlos, ni hablar los motores que ya pueden tener algo de compresión en el carter.

Sin dudas estaría todo mas limpio en la admisión, pero en la práctica no sé si es aplicable...

A ver si hay mas opiniones

Saludos

Ahora entendí.... un tachito para condensar y los gases a la admisión!!.... entiendan, hoy es lunes jeje

Jaja, vamos Cris!!

La verdad que habria que consultarle a alguien que sepa. Este tipo de cosas me gustaria hacer, como asi tambien separar la depresora del anternador, ya que causa tantos problemas, y hoy en dìa los nuevos modelos de camionetas y lo han hecho, porque vieron que el sistema no tiene larga vida ultil. Pero bueno, deberìa haber algun ingeniero mecanico fanático de Mitsubishi que le interese estudiar este tipo de modificaciones....jejeje... Seria interesante mejorar las chatas...

Volviendo al tema, les cuento que hice lavar el motor por recomendación de un mecánico, para poder ver bien por donde es la perdida de aceite, por la cual inicié este tema. Bueno, me dejaron el motor reluciente, y esto hace desde el sabado al medio día, y hasta el momento, donde estaba todo embarrado de aceite, no apareció nada, sigue todo limpio, cosa de Dios !!! espero que se haya solucionado de milagro... !! cualquier novedad, se los haré saber....

Saludos Atte. a todos....

Mirá, con la depresora algunos hacen una "modificación" y le ponen una depresora externa de Peugeot 504.


Esta se la pusieron a un Land Rover

Es práctica, te permite poner un alternador común o sacarle la depresora al original, pero.... no deja de  ser un injerto, además que la depresora externa tiene unas dimensiones importantes... es barata, no debe salir mas de $AR 1.000.
Yo particularmente lo haría de últísima opción, pero gustos son gustos....

Madre mia este foro es increible ! con fotos y todos !!! jajaja...excelente !!! 
Tambien creo que vi anteriormente que se puede poner el regulador de voltaje de forma externa al alternador, porque cuando le pasa aceite del depresor te quema el regulador que me salio $ 1000.- Y así es todo un tema de mierda el sistema del alternador. Habria que ver como viene la L200 nueva, y ver si se puede copiar algo, para reemplazar este tema. 
 Gracias por la informacion y el tiempo... Saludos

Julián, es que en este foro somos re capos jejeje por eso usamos Mitsubishi y no otra marca.

Fíjate en el siguiente post, es la adaptación de un regulador externo.

www.clubmitsul200.com/t5340-despiece-alternador?highlight=regulador

Saludos

Excelente, muchísimas gracias por todo....