Decepcion Motor Hyundai

Bueno, como les conté tiempo atrás instale un D4BH en mi L200, a pesar de haber realizado una adaptación lo más profesional posible, mi primera decepción fue haber decubierto que la bomba vino fuera de punto de fabrica, problema que el taller de inyección corrigió, luego de eso instalé un vigia apenas puse en marcha el motor, y luego de algunos km comence a utilizarla en caminos de montaña, como a los 1000 km de uso el vigía quizo cortar al exigir un poco en subida, hoy luego de recorrer aprox. 5000 km, me encuentro con el problema que cuando tengo pendientes largas en alta montaña (+- 2000 msnm) corta el vigia y noto que saca agua al deposito. Realmente no entiendo, andando a esa altitud a 140 km/h durante 30min no acusa problemas pero cuando tengo subida, saca el agua y corta el protector de motor. Será que Hyundai nunca será ni siquiera parecido a Mitsubishi aunque compartan matrices?

Hola Picha. Generalmente a los motores les sube un poco la temperatura en subidas. Te cuento mi experiencia con motor mitsubishi y otros de otras marcas (gasoleros): en subidas prolongadas, y sobre todo a medida que estoy a mas altitud, me daba cuenta que aceleraba de mas y largaba humo negro, osea gasoil sin quemar, eso hacia subir la temperatura del motor, ya que cuando bajaba un cambio y quemaba bien todo el gasoil ( sin largar humo negro o muy poco), la temeperatura no subia o lo hacia muy poco. Nose si sera tu caso, pero fijate si larga mucho humo negro, y si es asi, baja un cambio y que vaya acelerada, pero sin largar tanto humo negro.
SAludos.
Ernesto.

Ernesto: el motor original, a pesar de tener 430.000 km no calentaba, circulando exactamente por los mismos lugares que transite hoy y eso que la temperatura ambiente era de 15ºC, sacó el agua al depósito, la aguja del reloj no se movió en ningún momento del punto abajo de la mitad, pero el vigía que es mucho más sensible cortó. Lo que no sé es, si al cortar el vigía puede ocasionar que la temperatura del motor salga en forma inmediata haciendo que el refrigerante hierba y por consiguiente elevando la presión del circuito como para que la tapa del radiador deje salir el agua. El motor hyundai tiene un termostato de 82ºC y el Mitsubishi uno de 76ºC, lo intercambié pero sucede lo mismo, noté que la polea de la bomba de agua del Hyundai es de menor díametro, lo que según creo haría que el agua circule más rapido por el radiador, según leí en otro foro, en algunos casos eso no es mejor, como podríamos pensar, ya que no daría tiempo a que el refrigerante se enfríe correctamente al pasar demasiado rapido por el radiador, no debemos olvidar que lo unico que utilicé del motor viejo es el radiador, el cual me imagino que fue desarrollado por mitsubishi ensayado con la bomba de agua y polea del 4d56.

Picha, a mi me paso exactamente igual a vos, no pierdas tiempo , revisa la tapa de cilindro, a mi me sacaron miles de pesos con huevadas,que el radiador sucio, q la tapa del radiador, etc, en el foro consulte y me dijeron, es la tapa,le puse una nueva y santa solucion, se me acabaron los problemas de temp,lo unico diferente a vos ,que el motor tiene 500.000km y es mitsubishi,pero el problema era exactamente el mismo, ahora temp justa, ya sea exigiendole a full, o andando rapido.
suerte

si, la mia tambien, tiraba el agua, y calentaba un poco, le cambie la tapa, y nunca mas un problema, no gastaba ni agua ni aceite...,
en tu caso que el motor es nuevo, puede ser que la tapa este mal ajustada,o fallada.
yo cuando le cambie la tapa, la use un poco, y despues la lleve a que la ajuste, y la revisen, fijate a lo mejor puede ser eso..

En el mitsu nunca se reapretó la tapa, puede ser que en el Hyundai deba hacerse? será la calidad de la junta?

por ai esta floja, cuando es nueva, la usas un poco, y es como que sede un poco, o se amolda algo asi

Picha, no me animo a decirte algo muy elaborado de que puede ser, pero por lo que lei te diria estas dos cosas....

andando a 140km/h a cualquier altitud, en trepada encima, si la paras de golpe( corta el vigia) seguro te va a hervir el agua...

el vigia que yo tengo,para prevenir eso y que me corte cuando quiera el.tiene una alarma.cuando suena,si yo quiero lo paro y si estoy comprometido por cualquier situacion, no lo paro.la chata la manejo yo solo, asi que no corro el riesgo de un chofer que no le haga caso a la alarma.

la ultima....y es solo una idea....me parecen excesivos los 140km/h a 2000msn en trepada....para ese motor (y el 4d56 tambien) y para el juego de engranajes de 5ta, que son muy chicos y de ir haciendo fuerza se joden.
pero esta es una opinion personal rebatible...
saludos

Hola Picha, ese motor tiene valvula EGR ?, si es asi yo probaria anulandosela, tambien el sensor de temperatura del Vigia si te lo colocaron en el tercer o cuarto cilindro y esta regulado muy justo al ir en subida mucho tiempo casi es normal que esos cilindros levanten mas temperatura, lo mejor para estar seguros es medir con un termometro de esos tipo digital cuando mas caliente esta o corta el vigia para ver si realmente se justifica el corte.
Por otra parte el termostato de las mitsu nuevas tambien es de 82º. En lo que decis de la calidad de Hiunday creo que esta lejos de la calidad mitsubishi de hace unos años, pero si comparamos con los ultimos modelos (sport, outdoor) realmente no estoy seguro si hay diferencia.
Saludos

a 140 km/h a 2000 msnm pero en llano no tiene problemas pero a la misma altitud en cuestas largas donde solamente se puede alcanzar como máximo 80 km/h es cuando tiene problemas, hoy saqué la tapa del radiador y cuando la acelero un poquito veo burbujas, la verdad que en el otro motor nunca me fijé si generaba algo de burbujas. Le desconfío a la junta, pero también es cierto lo que dicen uds, recuerdo una vez en el 4d56 que iba en ruta y corté correa de balanceadores, el motor se detuvo de repente y el agua del radiador salió hacia el vaso.

Si el vigia esta bien colocado, el sensor va al lado del original, esto es junto a la pipeta de entrada de agua de la manguera superior del radiador.
por otra parte , los vigias de hace unos años a esta parte, si vas al que lo instaló,o a cualquier service, le enchufas un soft que ellos tienen y te da toda la info de porque se paró etc etc.
tambien se puede por medio de ese soft, cambiar los settings para que corte con otros parametros...

Picha, no te quiero preocupar de gusto, pero no es muy buena señal las burbujas en el radiador.normalmente sintoma de junta soplada, ya que pasa la compresión al radiador...pero hay distintos grados de "gravedad". hacela ver cuanto antes por alguno que sepa para no pase lo que te han descripto los muchachos antes...
suerte !

mira te voi a desir algo.. si el motor es nuevo y trae garantia, no te rebentes la cabesa pensando que puede ser, llevala que te la vean, y si no saben que tiene, qe te pongan uno nuevo

Coincido con Mitsuvillero, si hay burbujas por pocas que sean o es la junta o un poro o fisura en la tapa, tambien si la boca del radiador esta a la misma altura de la tapa de cilindros puede generar burbujas y sobrecalentamioento, pero no creo que sea tu caso por que creo que tienen la misma altura el hiunday que el Mitsu y si el radiador esta igual que antes no tendria que variar nada.
Saludos

Cirujanico escribió:

Coincido con Mitsuvillero, si hay burbujas por pocas que sean o es la junta o un poro o fisura en la tapa, tambien si la boca del radiador esta a la misma altura de la tapa de cilindros puede generar burbujas y sobrecalentamioento, pero no creo que sea tu caso por que creo que tienen la misma altura el hiunday que el Mitsu y si el radiador esta igual que antes no tendria que variar nada.
Saludos

como puse anteriormente, me paso exactamente igual a picha, y al final despues de muchas idas y venidas tuve que cambiar la tapa

Picha no te mates mas la cabeza, es junta soplada, los fierros son asi un dia andan bien y al otro, ya tienes que gastar en reparacion.........................

gabriel_lopez escribió:

Cirujanico escribió:

Coincido con Mitsuvillero, si hay burbujas por pocas que sean o es la junta o un poro o fisura en la tapa, tambien si la boca del radiador esta a la misma altura de la tapa de cilindros puede generar burbujas y sobrecalentamioento, pero no creo que sea tu caso por que creo que tienen la misma altura el hiunday que el Mitsu y si el radiador esta igual que antes no tendria que variar nada.
Saludos

como puse anteriormente, me paso exactamente igual a picha, y al final despues de muchas idas y venidas tuve que cambiar la tapa

Cuando preguntaste por tu problema, te dije de una es la tapa . es que pintaba para vidente pero terminé bidente (solo me quedan 2 dientes )

Yo tengo el hyundai y funciona joya, pero no es para andar a 140 km/h me parece que estan andando un poquito rapido y encima en subida.
Este motor como velocidad maxima constante es 125 no mas y la temperatura nunca supera los 85 a 90 grados, esto esta medido con otro reloj que puse auxiliar en el parante.
EL motor de fabrica dice 4200 vueltas maximo pero nunca lo pasen de 3500 vueltas y nunca van a tener problema.

Picha q raro lo que te paso?? en mi caso apenas puse el motor como te cente me fui a Salta, calor terrible pleno enero, me fui a paso de Sico y todo bien, manteneme al tanto de lo que pueda haber pasado, el radiador comoe sta??
Un abrazo, Santi..

Muchachos: Los problemas surgen cuando se exige en subida, en ese caso el motor vá en +- 2600 rpm, y pendientes no tan pronunciadas pero si largas, velocidad +- 80km /hr, ayer la llevé a una casa de radiadores, le sacaron la tapa superior, limpiaron y le pusieron una tapa nueva de cobre. Ahora la voy a probar, me dijeron que estaba muy tapado, que el problema puede haber surgido al tener la camioneta parada tanto tiempo (el radiador estaba casi vacío), algo debe sedimentarse y tapar los conductos. Nunca me imaginé, ya que antes de romper el otro motor andaba perfecto el circuito de refrigeración.

Picha te cuento mi experiencia, anduve por San Luis y estuve 1 hora en subida en San Francisco Del Monte Del Oro yendo para La Carolina y nunca paso de los 90 grados, fijate en en Google como es ese camino es bastante interesante y no teve problema alguno.

Saludos...

Picha era el radiador o la junta? ojala que no haya sido nada
suerte

Yo coincido que a 2000 msnm 140 km es mucho, y si hablamos de que te tira agua, o nos olvidemos que a medida que ascendemos con respecto al nivel del mar baja la temperatura de ebullición, por lo que explicaría cuando paras se rebalsa el agua.
Por otro lado coincido que si esta en garantía no toques nada y que se rompan los cuernos ellos. Si te dicen que no tiene nada deja por escrito y que te firmen el motivo de tu consulta a la garantía.
Saludos
Franco

Franco:
Siempre sometí el motor mitsubishi a ese uso y nunca tuve problemas, ademas no nos olvidemos que el circuito está presurizado así es que la presión atmosferíca no incide, sí la falta de oxigeno podría causar calentamiento por la mezcla de combustión, pero insisto, al motor 4d56 le hice 430.000 km con ese trato.

Pcha, que macana, te pregunto...el radiador es original???

Pepe: El radiadodor es el original, ahora lo hice abrir y limpiar, todavía no pude probarla en montaña, se que hay gente que para estos motores le pusieron uno de más hileras, pero me resisto, por que con el 4d56 el radiador legítimo alcanzaba?

Picha yo tengo todo original y no me calienta para nada, cuando te instalaron el motor corrigieron el cableado, lo chequiaste? por que sino no enciende el elector del aire.
Los bulvos los revisaste son distintos al 4d56, los tenes que cambiar. cualquier cosa avisame te paso mi telefono y hablamos.

Esteban: Lo instalé personalmente al motor, cambié la pieza de aluminio de donde sale el agua de la tapa de cilindros hacia el radiador, ya que la del 4d56 tiene 2 bulbos ahí y todo quedó funcionando, tengo los circuito electricos completos de esta chata y verifiqué todo, el electro del aire arranca cuando lo enciendo, el mitsubishi tiene un sistema que cuando supera cierta temperatura arranca el electro del aire y desconecta el compresor para quitarle carga. De todas formas el vigia que instalé no deja que llegue a esa temperatura y corta el motor antes. En estos días voy a probarla en montaña y salgo de la duda si solamente era el radiador trancado, según la gente que lo abrió estaba tapado en un 75%.

Muchachos: Vuelvo a respirar tranquilo, al final pude probar la chata luego de hacer limpiar el radiador por dentro y funciona perfecto, es increible la fuerza que tiene, no calentó a pesar de remolcar un vehículo de 2,5 tn a más de 2000 msnm y con algunas pendientes. Les agradezco a todos sus opiniones. Es muy bueno que cuando tenemos problemas podamos darnos una mano. Voy a abrir un nuevo Post ratificando mi opinion sobre el motor y subiendo todas las fotos de la transformación.

Me pone muy contento!!!!! Termino todo bien... Joya
Saludos...

picha que bueno,me alegro que solo fue el radiador,tenes chata para rato.saludos y hacer km!!!!

Bueno Picha, un alegrón, ahora a disfrutarla!!!!

Picha escribió:

Bueno, como les conté tiempo atrás instale un D4BH en mi L200, a pesar de haber realizado una adaptación lo más profesional posible, mi primera decepción fue haber decubierto que la bomba vino fuera de punto de fabrica, problema que el taller de inyección corrigió, luego de eso instalé un vigia apenas puse en marcha el motor, y luego de algunos km comence a utilizarla en caminos de montaña, como a los 1000 km de uso el vigía quizo cortar al exigir un poco en subida, hoy luego de recorrer aprox. 5000 km, me encuentro con el problema que cuando tengo pendientes largas en alta montaña (+- 2000 msnm) corta el vigia y noto que saca agua al deposito. Realmente no entiendo, andando a esa altitud a 140 km/h durante 30min no acusa problemas pero cuando tengo subida, saca el agua y corta el protector de motor. Será que Hyundai nunca será ni siquiera parecido a Mitsubishi aunque compartan matrices?

buen dia soy nuevo en el foro y lei esta nota que publicastes, ya tambien le puse a mi l200 un motor hiunday y en la playa haciendo fuerza me levanta temperatura y me corta el vigia, queria saber si solucionastes el problema y como?, gracias

Picha me alegro mucho, lastima que entre tarde a este post, yo tengo mucha experiencia con L200 a mucha altura con vigia colocado.
Te cuento que la primera vez me paso cuando fui a S A de los Cobres, iba recargado y bastante rapido, el vigia me corto 3 veces y cuando el motor se paraba el agua empezaba a hervir y a volver al reservorio, pero era solo una precaucion que tiene el vigia para evitar el recalentamiento y al pararse el motor el agua toma mayor temperatura por no recibir aire el radiador.
El ejemplo practico lo tuve en el viaje a Machu Pichu, cuando alis de Tacna en 30 km subis 2500 metros, como es muy trabado no tenes problema porque vas despacio, cuando llegas al altiplano 1 unos 4300 mts de altura hay una suave pendiente que no advertis y le entras a dar pata, a mi me paso una Toyota a los pedos humeando del esfuerzo que hacia, al poco tiempo me corto el Vigia, yo me quedé puteando de envidia. Descansé y sali mas despacio, a los 10 Km encontre a la Toyota hecha percha, tirada al costado del camino, y los monos agarrandose la cabeza por el cagadon.
Yo he andado hasta los 5200 mts de altura en Bolivia y andando despacio jamas me volvio a cortar, tenele confianza al Hyundai es un fierro.

estebanp escribió:

Picha te cuento mi experiencia, anduve por San Luis y estuve 1 hora en subida en San Francisco Del Monte Del Oro yendo para La Carolina y nunca paso de los 90 grados, fijate en en Google como es ese camino es bastante interesante y no teve problema alguno.

Saludos...

Me alegro que este todo resuelto ahora y perdon por desvirtuar un poco el post ,pero me interesó esto que dice Estebanp..

el año pasado, vio ese camino y me metí en sentido inverso,a unois 35 km muy despacio pues no estaba en buenas condiciones, al llegar al cerro el amago , me encontré que estaba cortado así:




como ya habia ido tan lejos y se veia SFdelMdeOro a la distancia,no quise volver asi nomas, y como del otro lado se veian huellas recientes,pasé.si hubiera medido 5 cm mas de ancho, le pegaba a la piedra...una rueda en el paredón y la otra pegada a la piedra pasamos..



realmente a partir de aca, el camino se puso muy feo,con muchas cortadas por el agua y piedras. cuando estábamos por llegar, otra vez el camino cortado, pero esta vez impasable...estaban pavimentando de abajo hacia arriba y llegábamos en contra. por suerte,ya no era montaña y nos metimos por el monte y los costados un poco hasta volver a una huella.

Alguien sabe ahora como está ? se puede ir ? el camino es muy lindo y las vistas de los valles hermosas..
tambien nos encontramos con una compañera, pero lamentablemente no tuvo mucha suerte....

Ruben: Mi problema fue solamente el radiador trancado, lo había dejado hasta la mitad con refrigerante sin circular por más de 6 meses, eso hizo que se trancara. Ahora no tengo problemas pero habrá que esperar hasta el verano para ver.

Y bueno mitsuvillero, tendras q venirte y vamos a ver q tal esta ese camino, queres?

saludos

juanpanthro escribió:

Y bueno mitsuvillero, tendras q venirte y vamos a ver q tal esta ese camino, queres?

saludos

Si, Juan, me gusta mucho San Luis, y cuando puedo trato de hacer un camino diferente alternativo al asfalto...

que lindo tener tiempo para meterte en cada camino que te guste y ver adonde lleva y que hay por ahí !
saludos !