problemas con el frio

Recuerdo del primer mensaje :

buenas muchachada.
ya no se como hacer con el p... frio. la chata duerme bajo techo, pero no encerrada entre paredes.
cosa que a la mañana, le cuesta arrancar. y no quiero darle tanto al arranque.

lo que hago es tapar el motor con frazadas. tapo la bomba, la tapa de cilindros, y algunos huecos por donde se ve el piso.

lo que intente tmabien fue meterle un foquito de 100w. y calienta bastante el guacho. lo que queria consultarles , es donde ubicar el foco, en que parte del motor, aver si de esta forma no castigo tanto el arranque a la mañana.

abrazo

hola nino, ahora si. cuando hayas revisado las bujias vas a saber por donde seguir. si andas para atras de $ por ahi podes cambiar las que estan mal solamente aunque marcalas y luego cambia el resto.

Nino jajajajj, voy a hacer lo mismo que vos con unas colchas , pero solo para hacerla rabiar, y cuando salga a joder le voy a responder lo mismo que vos jaajjajaja

por donde le paso la pistola de calor? ni se donde es el multiple de admision... son los caños esos que salen del turbo?
o son los cañitos esos finitos que van a los inyectores?

jua jua. gabriel mira que hacer rabiar brujas esta catalogado dentro de los 5 deportes mas extremos junto con el jumpin,el buceo en cabernas, saltar tapias agenas y hacer rabiar suegras

Nino_L200 escribió:

por donde le paso la pistola de calor? ni se donde es el multiple de admision... son los caños esos que salen del turbo?
o son los cañitos esos finitos que van a los inyectores?

Que grande! El múltiple de admición está entre el turbo y el blok del motor, dale a los cuatro caños hasta calentarlos bién y vas a ver q arranca al toque, porque en aire entra calantito

gracias tanotop, vamos aprendiendo

es raro lo queles pasa con el frio...me inclino a pensar que están mal las bujias o flojos de compresión...

trabajando en la montaña varios inviernos he pasado hasta 15 bajo cero y puede haber sido mas ,tapada de nieve si nevaba pues estaba a la intemperie, y a lo sumo, la calentaba un par de veces antes de darle arranque, y si bien en ocasiones le costaba un poco, nunca dejo de hacerlo...y a 2500 mts de altura...lo unico que le haciamos era ponerle hasta un 20 % del tanque de kerosen, pues lo que se congelaba era el gasoil (aparte de las cerraduras y a veces las puertas) viene un kit que nos habian ofrecido y es un calentador para el carter, una resistencia para calentar el aceite y que no esté tan espeso a la hora de arrancar, pero nunca hizo falta....
tambien les digo que habia una trafic diesel y tambien arrancaba costándole pero andaba todo el invierno..
bujias en buen estado, bateria buena,anticongelante en el agua..si esta bien de compresión...no le puede costar tanto....
ojo si la arrancan con eter o WD40 por la manguera de admisión....ja..ja..

la mia no es que no arranque, sino que le cuesta un poco. hoy que no hizo tanto frio a la mañana, arranco practicamente al toque

Mitsu, por que ojo si lo arrancan con eter o WD40?, una vez en el campo, prendian unas estopas prendidas fuego y la ponian donde entra el aire

nino, cuando la dejaste parada una semana y arranco bien, seria porque no hacia tanto frio. En verano, si tenes las bujias mal, igual puede arrancar, el problema es con el frio.
Yo lo que hacia con otro vehiculo diesel le ponia un hisopo en la admision ( el viejo y conocido metodo de antes). Osea, tenes que sacar la manguera del filtro de aire que va a la admision y presentar en la boca de esta un hisopo prendido ( cacho de algodon con kerosen en la punta de un alambre), esto calienta el aire y arranca. Despues de un tiempo lo hacia directamente con una tira de papel higienico ( fui avanzando en tecnologia).
Saludos.

nino, si arranca bien cuando no hace frio, y le cuesta arrancar con frio: Son la bujias. Me lo juego a huevo perdido.

oka erne. uds son los q la tienen clara. ahora, tengo alguna forma de comprobar cual funca y cual no? sin sacarlas?

gabriel_ escribió:

Mitsu, por que ojo si lo arrancan con eter o WD40?, una vez en el campo, prendian unas estopas prendidas fuego y la ponian donde entra el aire

Pero son dos cosas distintas, con un trapo encendido no te puede pasar nada al menos que te quemes o quemes algo, pero a la admición solo entra aire tibio, pero con un mayor contenido de dioxido de carbono y menos oxigeno, por eso es mejor calentar el múltiple. En cambio con eter o otro gas combustible puede haber una contra esplosión y romper algo, por eso es lo de ojo.

lo mas facil es ir a un mecanico y que las saque y las pruebe. Es una tarea muy secilla y barata. las prueba con una bateria y se fija si calientan bien. tienen que ponerse incandecentes en la punta, porque si lo hacen solo en la base, estan jodidas.
Generalmente conviene cambiarlas todas juntas, asi calientan parejo. Si no contas con la plata para comprarlas, tenes que seguir el metodo de calentar el aire de la admision cuando hace mucho frio, como te dijeron anteriormente: con un secador, con un hisopo, etc..

Nino_L200 escribió:

oka erne. uds son los q la tienen clara. ahora, tengo alguna forma de comprobar cual funca y cual no? sin sacarlas?

Fijate q ya te pusieron como probarlas midiendo con un tester y con el metodo de la chispita y sacandolas. Te repito el más facil para un inexperto: 1 Afloja las cuatro tuerquitas
2 Sacá la capita q las une y el cable
3 Agarrá un cable y ponelo en el positivo de la bateria y con el otro extremo tocá la puntita superior de la bujia, tiene que hacer chispita
4 Repetí el punto 3 con las otras tres bujias, si alguna no hace chispa cambiala
5 volvé a armar todo como estaba

gracias Tano

Ok, tano, aunque ese metodo, si bien te dice si calientan o no, no te dice si calientan bien, osea si se pone enseguida incandecente todo la bujia, desde la punta hasta la base o solo la base.
Saludos.

gracias por la paciencia muchachos y el tiempo

erne530 escribió:

Ok, tano, aunque ese metodo, si bien te dice si calientan o no, no te dice si calientan bien, osea si se pone enseguida incandecente todo la bujia, desde la punta hasta la base o solo la base.
Saludos.

Si ya sé, pero Nino, preguntó como podía probarlas sin sacarlas, por eso puse medir con tester, pero como no se da mucha maña, le espliqué el más fácil, que no es el más efectivo pero te dá una idea.
saludos

tanotop escribió:

gabriel_ escribió:

Mitsu, por que ojo si lo arrancan con eter o WD40?, una vez en el campo, prendian unas estopas prendidas fuego y la ponian donde entra el aire

Pero son dos cosas distintas, con un trapo encendido no te puede pasar nada al menos que te quemes o quemes algo, pero a la admición solo entra aire tibio, pero con un mayor contenido de dioxido de carbono y menos oxigeno, por eso es mejor calentar el múltiple. En cambio con eter o otro gas combustible puede haber una contra esplosión y romper algo, por eso es lo de ojo.

Gracias Tano por la aclaración. es como vos decis, yo lo vi pasar en un indenor 4... por eso lo puse...calentando el aire es mas inofensivo..