HOLA GENTE, LES ESCRIBO PARA INICIAR UN TEMA RESPECTO AL CALENTAMIENTO DEL MOTOR.
YO TENGO UNA MITSU L200 HPE 2006, CON 110MIL KM... HASTA HOY GRACIAS A DIOS NO TUVE PROBLEMA ALGUNO, SIN EMBARGO NO HAY FORO QUE NO DEDIQUE LETRA AL TEMA.
QUE HAY QUE HACER PARA MITIGAR ESA CONCECUENCIA? YO POR EJEMPLO, TRATO DE NO PASARLA DE 130KM, PERO NO SE QUE MAS HACER...
OTROS DICEN QUE ES UN MITO, UNA MALA FAMA... PERO BUENO,,, MEJOR PREVENIR CIERTO????

ESPERO CONSEJOS Y EXPERIENCIAS SOBRE ELLO...............................

con no pasarla de 130km ya estas haciendo mucho, es el principal problema que se tiene con la l200, esta tiene mas fuerza que velocidad final, fijate a 3000 vueltas a q velocidad anda y fijate por ej una ranger a 3000 a que velocidad anda. con tratarla bien tenes para rato

ES VERDAD EL TEMA DE LAS VUELTAS DEL MOTOR , PERO TAMBIEN EL MANTENIMIENTO , COMO SER HACE UNA SEMANA COMPRE LA OUTDOOR 2008 Y LO PRIMERO QUE MIRE FUE EL RADIADOR QUE ESTE LIMPIO EL ENRREJILLADO ENTRE LOS 3 RADIADORES , ESTABA DESASTROZO CON PASTO PAJAS Y TIERRA , BICHOS , DE TODO , YO CALCULO QUE LLEGANDO AL VERANO ESO IBA A RECALENTAR SEGURO , Y NI HABLAR Y PONES EL AIRE ACOND. , LA AGARRE A TIEMPO , ESTE FINDE LO SACO PARA LIMPIAR , Y TAMBIEN EL OTRO TEMA ES LA INYECCION , QUE ESTEN BIEN LAS TOBERAS , CON EL TIEMPO DE USO EMPIEZAN A NO PULVERIZAR COMO ES DEBIDO Y LLEGA A CALENTAR ,

hola emi, segun pude averiguar y como bien dice damian es mas un tema de vueltas que de velocidad. en promedio maximo 3200 rpm seria para marcha continua una referencia pudiendo llegar a 3400 y excepcionalmente algo mas. yo creo que el numero esta entre 3000 y 3200 para andar muy tranquilo. yo en la automatica con 2900 rpm tengo 130 km/h.adhiero a lo que dice damian sobre limpiar entre los radiadores, es la principal causa de sobrecalentamiento. se meten al barro, arena, pasto , etc. se acumula mugre, se va perdiendo refrigeracion y un dia le hechamos la culpa al motor. agregado a esto ultimo usa un refrigerante bueno a base de etilénglicol y carboxilatos sin silicatos, fosfatos, boratos o nitratos en lo posible. no compres el bidoncito de agua verde que venden an la casa de accesorios del barrio marca pirulin.
saludos

otra cosa que me quedo en el tintero. no esta de mas adicionarle un protector de motor,aunque no es indispensable, para llegado el caso de algun problema mayor sencillamente apagar el motor a tiempo. pegale una mirada al tema vigia???
saludos

Hola emi, yo tube problemas con la chata, pero se dan SOLO EN CASOS MUY CONCRETOS. Es mas solo en trepadas, NUNCA EN OTRA SITUACION, despues de esto desarme y encontre los radiadores con muchicima mugre en las rejillas, para asegurarme le agregue un electro sobre el radiador de aceite,aclaro que no volvi aun a alguna zona montañosa para probar.
Vos, que vivis en la montaña ( que envidia!!) busca una pendiente mas o menos importante y proba.
Saludos, Smerry[u][i][b]

amigos, muchas gracias... este finde probablemente le pegue una sacudida en la montaña haber como responde... despues les digo.... un abrazo

Emi te voy a decir algo, ya que hace 14 años que la tengo y creo tener voz para decirte si calienta o no, mientras las cosas entan en orden, no te va calentar , yo en pleno desierto, casi verano con 35 º grados de calor, exigiendola al maximo en velocidad y en vueltas, con casi 500000 km no me calento, asi que vos veras los mitos que dicen por ahi gente que la tuvo y le salio mala, como cualquier vehiculo y marca