comparacion

No se si te servira lo que se pero de la hilux te puedo decir que tiene 163 hp y empuja pero he sentido de varias que reventaron la caja y no dobla tanto como la l200. La ranger tambien tiene 163 hp la 3.0 y aparentemente anda bien. La frontier tiene el mismo motor q la s10 y es bastante ruidoso pero consume mucho mas que la S10 x la relacion de caja pero tienen algo de 136 hp creo. La S10 es muy baja y tiene poco despeje pero el andar es muy suave y eso si para doblar es un flan. Y LA MITSU que es la q tengo yo jaja la l200 sport 2008 el motor ni se siente pero es demasiado duro el andar para el campo como la uso yo pero dobla mas q ninguna,y bueno me parece que se quedaron cortos con los hp. lo mejor de la mitsu es que no es common rail creo (sino es asi que alguien me corrija) y eso es una gran ventaja xq es verdad que anda muy bien el sistema common rail pero con el gas oil que nos manda chavez es tan malo que ya se de muchas muchas toyotas y rangers que se trancaron y tuvieron que cambiarle todos los inyectores mas una bomba y les salio algo de 13000 pesos a una ranger. Bueno espero que te haya servido y si me equivoque en algo x favor corrijanme

Solo una corrección, con lo del gasoil. Los motores con comon rail q se rompen es porque los dueños son unos ratas q le ponen gasoil común, si usaran Euro, no tendrían ningún problema.
Incluso en los motores viejos con el Euro anda mejor, yo lo controlé y gasta un 10% menos y es más sereno

Hola, diciento con lo que decis, el euro NO ESTA EN TODOS LADOS, por lo que opino que no son todos ratas.
Rauli ,En cuanto a la ranger creo que es la mas inestable y por mucho, la frontier a 120- 130 100 km 9 litros, andar y tenida muy similar a la l 200 y frena mas ( al menos que la automatica) La L 200 en pocicion de manejo y comodidad de als butacas creo que no hay con darle.

CON RESPECTO AL TEMA DEL GASOIL, YO LA VERDAD QUE LA PROBÉ VARIAS VECES CON EURO Y NO LE NOTO DIFERENCIA, NI EN RENDIMIENTO NI EN EL ANDAR, ASI QUE OBVIAMENTE VOLVÍ AL VIEJO ULTRADIESEL. NO SE SI CON EL TIEMPO TENDRÉ ALGUNA CONSECUENCIA.

Admin escribió:

ASI QUE OBVIAMENTE VOLVÍ AL VIEJO ULTRADIESEL. NO SE SI CON EL TIEMPO TENDRÉ ALGUNA CONSECUENCIA.

no vas a tener ningun problema, nuestras chatas no son common rail, asi que le podes echar cualquier gasoil, a modo de quedarte tranquilo lo que podes hacer cada una serie de tanques usar un likimoly, para que limpie un poco y listo

Desde que salió el Euro el ultradiesel lo hacen cada vez más pedorro. Fijate que antes tenía un calco en el surtidor que indicaba la cantidad de cetanos y luego los mandaron a sacar porque ya no lo fabricaban con esa calidad, ahora solo dice grado 2
Y si me corrijo, no son todos ratas, pero si la mayoría. Lo veo a diario,prefieren hacer media hora de fila antes que cargar Euro

Hoy x hoy, las chatas common rail del mercado son las siguientes: Hilux-New Frontier-L200DID-Amarok, las demas son con bomba y le podes poner cualquier gasoil.
Es verdad que no hay Euro en todos lados, pero hay mas que el año pasado, en este año, yo consegui Euro o Vpower, en Chilecito, Tinogasta,Tilcara,Etc, deapoco lo estan llevando a todos lados, es sabido que en lugares como Antogasta, Tolar Grande, no va a ver, pero tenes que tomar la precaucion de llevar tanques extras para no reponer en estos lugares.
Igualmente que le pongas el gasoil comun a la Common rail un par de veces no te va a joder, el problema es si desde 0kms le pones el gasoil comun con unos miles de kms algo se va a joder.
Saludos.

te llevas unos tarritos de likimoly y listo, un par de tanque no va a destruir la chata, si el uso cotidiano

Tano lo que difiere entre el Euro diesel y el gas oil comun practicamente no es el Octanaje sino la cantidad de ppm de Z que contiene!!!!
Saludos, Santi...

Santi las dos cosas!!!
El azufre y los cetanos!!!
(el gasoil no se mide por octanaje como la nafta)

Esta bien Tano, pero lo que jode a los motores nuevos es la gran cantidad de azufre que contiene el gas oil, despeus lo que decis del gas oil es asi nos esta dando un gas oil de pesima calidad el amigo Chavez.
Saludos, Santi...

la diferencia mas sustancial es que la mitsu es la mas linda, jajaja perdonen era en joda.

AHORA HABLANCO EN SERIO, DE TOYOTA NO SE MUCHO, DE S10 EL MWM ES UN MOTOR INDESTRUCTIBLE, UN RASTROJERO NUEVO, ES RUIDOSO SU CONCEPCION ES VIEJA PERO ES UN CANITO, DE LA RANGER PUEDO DECIR QUE LA HAN MEJORADO MUCHISIMO, ES UN FIERRO MOTOR MUY CONFIABLE, LO UNICO QUE ME PASO A MI CON LA MIA ES QUE SE QUEDO TRABADA EN BAJA AN LA ARENA, NO TIENE PALANCA SINO UN SISTEMA (CREO QUE NEUMATICO) DE 4X4. BUENO NADA MAS, DE LA FRONTIER ES UN FIERRITO, IGUAL LA NUEVA APARENTEMENTE SEGUN TOYOTA EN SUS MEMOS INTERNOS LA CONSIDERA COMPETENCIA FUERTE.
BUENO MUCHACHOS UN ABRAZO

Bueno aca creo que puedo opinar... ya que manejé todas menos la amarok jejejej....



Toyota a mi parecer... hoy por hoy es la opción cómoda y promedio... digamos, que tenes el motor mas potente (o casi el mas potente) el equipamiento es un intermedio, la robustez es indiscutible, tiene muy buen andar... y un amplio servicio post venta. La edición 2009, con el cambio de rodado, ganó muchisimo en confort y estética... pero la mató en performance... aumentó mucho el rodado y no se toco los diferenciales... quedó larguísimaaa, perdío mas de 15 km/h de velocidad final.(tuve una 2005 y ahora una 2009)



La l200 3.2 (la unica que se puede comparar... las HPE son de otra gama) es el tope de gama a mi entender de las pick up, anda muy bien, de abajo le falta un poco... la falta del TGV se nota, arriba es un Mirage. El equipamiento y la terminación es indiscutible, como todo mitsu. El servicio post venta es una garcha, como hace rato.... y con un vehiculo de estos no debería pasar. Estéticamente marca lejos la diferencia





La nueva Frontier, idem a la L200, cuando la probé me resultó un poco larga de relación y un poco chancha, pensé que iba a ir mejor, teniendo en cuenta que es el motor mas potente del sector, Tambien la noté muy baja.



La Amarok.. me pareció un auto alargado... tendré que esperar a probarla....



Por ultmio la ranger , la vieja Frontier y la S10, estan para competir con la HPE y no con las anteriores...no tienen punto de comparación... y ni siquiera el precio...



La S10 es la mas rápida y con mejor andar léjos... incluso la S10 asusta a las mas grandes... con 140 Cv anda como las demas de 160 y pico.



En un futuro cuando cambie la grande de la flia (hilux. 09) será por una tritón 3.2.... lo único que voy a lamentar va a ser el TGV, que creanme que se nota. Pero esto es solo una opinion propia...



Creo que las tres que comparé estan totalmente empatadas en puntuación... aca define el gusto del comprador..... el que prefiere todos los chiches... el que prefiere comprar los repuestos en el kiosko... o el que quiere mantenerse en una marca particular. Creo que no hay mejor ni peor









Saludos



Emiliano_v

em, mira yo tengo una 3.2 y vas a 80 en 5º atras de los camiones y la pisas y vuela... y ahora la brasilera trae 5hp mas..

Kevin poray no me expresé bien... no es que le falte reacción... la triton tiene un motorazo... y empuja que da calambre... pero si tuviera el TGV, se sentirìa mas la patada.. quieras o no tenes un poco de LAG en Turbo, cosa que en el TGV no se nota.

Maneje la 3.2 y arriba es un misil atòmico, pero de abajo a 1000 rpm la pisas y ahi se nota el lag.

Creo que es lo unico que le falta a la triton.

De todos modos como puse ariba.. motor es lo que tiene de sobra!!!


SAludos

Emiliano_v

Le faltaba, los modelos 2010 en Europa vienen con TGV, siguen con el 2.5 pero con 178cv.

yo nunca la dejo caer antes de las 1000rpm, se me para.- jajaja, y ni hablar el otro modelo, antes de las 2000rpm le re costaba

jajajaj que boludezz que me mande Kevin jajaj quice decir menos de 2000 ... no 1000 jajjaaj

Saludos

Emiliano_v

a ajaja