NO ME ACELERA LA SPORT

HACE UNOS MESES QUE ME VIENE HACIENDO UNA FALLA CADA TANTO.

DE REPENTE DEJA DE RESPONDER EL ACELERADOR (PISO A FONDO Y NADA) O ACELERA MUY MUY LENTO. TAMBIEN CUANDO SUELDO TIRA A APAGARSE PERO SE MANTIENE.

TENIA PUESTO EL XENON Y CUANDO ME HACIA ESTA FALLA LO PRENDÍA Y DE REPENTE VOLVIA A ACELERAR NORMAL. AHORA SE LO SAQUE (PENSANDO QUE PODIA ESTAR AFECTANDO ALGO) PERO SIGUE IGUAL.

LA HICE ESCANEAR Y NO SALTO NADA.

LA VIERON DOS MECANICOS DISTINTOS Y UNO DICE QUE PUEDE SER LA BOMBA Y OTRO QUE DEBE SER EL SENSOR DEL TURBO O EL ACELERADOR...

A ALQUIEN LE PASO? QUE PODRA SER?



Uhh ahora me di cuenta que escribi todo en mayusculas, no estoy gritando, perdón!!

LLamalo a Claudio Valdata que te va a decir de que se trata.
Abrazo

Mauro, solucionaste?

Lisandro escribió:

Mauro, solucionaste?

Hola Lisandro!

Todavía no pero ya me voy arrimando.

La lleve a dos mecanicos distintos y despues le hice conectar la compu en otro lugar, pero no era compatible. Entonces me fui a la concesionaria y me recomendó que no gaste plata en eso porque pueden ser dos cosas y posiblemente no salte en el escaneo:

1) La ECU o alguna conexión eléctrica relacionada.

2) La valvula de sobrealimentaron del turbo (o algo asi)

Por el momento el lunes la voy a llevar para que revisen todas las conexiones eléctricas y sensores. Y si no se soluciona ya me recomendó un lugar para llevarla a ver el turbo.

Por ahora viene andando normal, pero en cualquier momento se planta otra vez!

Gracias por preguntar y saludos!!

por casualidad, mandaste lavar el motor?

Ajam, bueno espero que sea una pavada, y que lo soluciones rápido.Saludos

Me paso algo similar la mia es una sport 05 con bomba mecanica con asistencia electronica, comenzo a fallar(le costaba acelerar y le costaba mucho llegar a 100 kmxh y no los pasaba)y al tacometro se le caia la aguja. despues de llevarselo a 2 bombistas, que no tenian mucho tiempo, y no podian revisarla,y un mecanico que no supo desifrar el problema, comence a revisar las fichas y encontre un cable cortado en la ficha que viene del sensor del cigueñal , (son tres cables), y se corto justo en la ficha, saque la ficha la desarme , los otros dos cables estaban a punto de cortarce, asi que solde el cable cortado y reacondicione los otros dos, la arme y quedo andando joya , la ficha esta al costado de la bomba y el cable aa hacia abajo del motor peagado a la tapa de la distribucion, espero que te sirva mi comentario, saludos

Muchachos me colgue con las respuestas por una razón. Ayer entraron a robar a mano armada a mi fabrica. Por suerte no fue nada grave, se llevaron lo que pudieron y nadie salio lastimado, solo el susto.

GE escribió:

por casualidad, mandaste lavar el motor?

Desde que la tengo solo lo lavo Claudio cuando le cambio las correas hace poco menos de un año.

por que decis?

Lisandro escribió:

Ajam, bueno espero que sea una pavada, y que lo soluciones rápido.Saludos

Gracias! Eso espero! Y barato...

victorachep escribió:

Me paso algo similar la mia es una sport 05 con bomba mecanica con asistencia electronica, comenzo a fallar(le costaba acelerar y le costaba mucho llegar a 100 kmxh y no los pasaba)y al tacometro se le caia la aguja. despues de llevarselo a 2 bombistas, que no tenian mucho tiempo, y no podian revisarla,y un mecanico que no supo desifrar el problema, comence a revisar las fichas y encontre un cable cortado en la ficha que viene del sensor del cigueñal , (son tres cables), y se corto justo en la ficha, saque la ficha la desarme , los otros dos cables estaban a punto de cortarce, asi que solde el cable cortado y reacondicione los otros dos, la arme y quedo andando joya , la ficha esta al costado de la bomba y el cable aa hacia abajo del motor peagado a la tapa de la distribucion, espero que te sirva mi comentario, saludos

Desde ayer la deje en un taller que me recomendaron acá en Rosario. Le estan revisando toda la parte electrica. La conectaron y no salio ninguna falla. Como esta sin tiempo arreglamos en dejarla un par de dias.
De camino al taller volvio a fallar a tal punto que tuve que seguir en grua.


Ahora a tener paciencia, solo espero poder solucionarlo lo antes posible!

Le voy a contar lo que me decis para que lo revise, muchas gracias por la ayuda!

que macana lo del asalto, suerte que no paso nada. preguntaba lo del lavado porque si ele entra agua a presion a alguna ficha puede joder o cortar algun cable de algun sensor si no son cuidadosos los que lavan.
creo que fue daniel quien te recomendo llamarlo a claudio, hacelo y consultale aunque estes a la distancia, te puede ayudar.
saludos

GE escribió:

que macana lo del asalto, suerte que no paso nada. preguntaba lo del lavado porque si ele entra agua a presion a alguna ficha puede joder o cortar algun cable de algun sensor si no son cuidadosos los que lavan.
creo que fue daniel quien te recomendo llamarlo a claudio, hacelo y consultale aunque estes a la distancia, te puede ayudar.
saludos

Lo llame al toque a Claudio y hable con el hijo. Lo que me dijo después de contarle el problema, es que si esta fallando y le conectas la compu tiene que saltar el problema. Pero el Lunes la deje fallando y no salio nada.

Ahora solo me queda esperar y ver si sale algo.

ok, yo me referia mas a que cruces lo que te dicen tus mecanicos con la opinion de el por las dudas. algo raro hay en el motor o sistema de combustible si el escaneo no te da nada mientras falla. conta como va

Mauro, que pasó?

Lisandro escribió:

Mauro, que pasó?

Hoy se cumple una semana entera en el mecanico y no le pueden encontrar la falla. Da todo bien en el escaneo y en vista.

Mañana lo paso a otro taller donde trabajan con diésel y veremos...

me quiero morir!!!!

MauroB escribió:

Lisandro escribió:

Mauro, que pasó?

Hoy se cumple una semana entera en el mecanico y no le pueden encontrar la falla. Da todo bien en el escaneo y en vista.

Mañana lo paso a otro taller donde trabajan con diésel y veremos...

me quiero morir!!!!

Uu, la pucha, que bronca, ni bien tengas la solución actualizá el post!Abrazo

hola, le revisaron el reostato del acelerador ?

GE escribió:

hola, le revisaron el reostato del acelerador ?

Teóricamente esta bien, pero por las dudas la van a revisar de nuevo en el otro taller.

Una semana en el taller, tengo una suerte!!

hay un chequeo que se hace con un tester el sensor de posicion del acelerador que no es dificil.hay que medir un voltaje entre terminales. si no lo encontras avisa.
el sensor de angulo de cigueñal esta ok ? y en su lugar ?
alimentaste la bomba directamente puenteando el filtro ?

Ayer la saque del segundo mecanico (este ultimo especializado en inyección diesel) y no encontraron la falla. Con el paso de los dias la dejo de hacer, pero igual me sigue arrancando mal (con las bujias nuevas y todo) y no la siento con el 100% de la potencia.

Lo que les parece a los ultimos es que tiene que ser que en algunos casos se trabe la valv del turbo o sino que el filtro de gasoil sea malo.

Ahora que pienso le puse un filtro alternativo, podra ser eso??

si puede ser. proba poniendo un filtro mann u original mitsu (sino sakura o japan parts). saludos

Nosotros en la Mitsu usamos TECFIL, todos los filtros, mi tío en el lubricentro tiene esa marca o MAN FILTER.Hasta ahora todo joya, en la S10 también, son brasileros.

Con probar no pierdo nada, es un filtro nuevo, pero lo cambio y ya veremos que pasa.

Gracias!!

para sacarte la duda y ya descartar definitivamente ponele uno oroginal. yo tuve pblemas con un mann en la sport y eso que son buenos. revisa de paso todas las abrazederas de las mangueras. saludos

GE escribió:

para sacarte la duda y ya descartar definitivamente ponele uno oroginal. yo tuve pblemas con un mann en la sport y eso que son buenos. revisa de paso todas las abrazederas de las mangueras. saludos

Si, eso voy a hacer. Ya envié la consulta a casa Jonte. Si tenes algún otro lugar pasame!

La ultima vez que lo cambie cuando me lo habían conectado mal, lo termine colocando yo y ahi le controle que esten todas las abrazaderas bien apretadas.

Tambien le saque el xenon pensando que podia ser eso, pero como siguio haciendo la falla se lo voy a poner otra vez...

Mauro que raro que en tantos talleres que la llevaste no te pudieran definir a ciencia cierta si es problema eléctrico, del turbo o de combustible!

maikel escribió:

Mauro que raro que en tantos talleres que la llevaste no te pudieran definir a ciencia cierta si es problema eléctrico, del turbo o de combustible!

Cada uno me tiro una idea, pero ninguno estaba seguro y no me garantizaban que se solucione el problema. No estoy como para gastar en arreglos "para ver si el problema viene de ahi" por lo que arranco por lo mas barato y de ahi para arriba.

Igual ahora me esta andando lo mas bien, solo le cuesta arrancar muy por fuera de lo común. El tema es que te rompe saber que te podes quedar tirado en cualquier lado.

Me estoy armando de paciencia

Una consulta, recién la prendí para salir y como dio muchas vueltas sin arrancar por lo que pare, abrí el capot y trate de bombear el portafiltro para ver si mejoraba el arranque.

Lo que note es que esta completamente duro, es casi imposible bombearlo con la mano.

Es normal o tendría que estar blando?

MauroB escribió:

Una consulta, recién la prendí para salir y como dio muchas vueltas sin arrancar por lo que pare, abrí el capot y trate de bombear el portafiltro para ver si mejoraba el arranque.

Lo que note es que esta completamente duro, es casi imposible bombearlo con la mano.

Es normal o tendría que estar blando?

es normal, quiere decir que no hay aire.

Hola Mauro, quizas sea una pavada pero fijate si tenes la EGR anulada, si no es asi proba anularla pero no con una municion en la manguerita sino con una junta ciega, y tambien fijate que a la entrada del multiple de admision despues de la manguera de goma hay una mariposa que cierra la admision y la maneja un solenoide por vacio, asegurate que esa mariposa este abierta y obturale la manguerita del solenoide de vacio para que no funcione.

despues de hacer esas dos cosas decime si notas alguna diferencia significante.

Saludos

Cirujanico escribió:

Hola Mauro, quizas sea una pavada pero fijate si tenes la EGR anulada, si no es asi proba anularla pero no con una municion en la manguerita sino con una junta ciega, y tambien fijate que a la entrada del multiple de admision despues de la manguera de goma hay una mariposa que cierra la admision y la maneja un solenoide por vacio, asegurate que esa mariposa este abierta y obturale la manguerita del solenoide de vacio para que no funcione.

despues de hacer esas dos cosas decime si notas alguna diferencia significante.

Saludos

No creo que sea la EGR porque a veces me anda bien y a los 2 0 3 dias me falla de nuevo. Le estuve metiendo mano toda la mañana, cansado de llevarla a todos lados y que no tengan idea.

Probé de cambiarle el filtro de gasoil (no conseguí el original pero lo puse SAKURA) y después purgue bomba e inyectores, pero logre que arranque de casualidad y cuando lo acelere se apago para no volver a arrancar.

Después le conecte directo a la toma de la bomba un bidón con gasoil para descartar problemas el circuito y no accanco. Probe en alimentar la bobina de la solenoide de la bomba directo de la batería y ahi logre que prenda.
El problema es que al acelerarla un poco tira muchísimo (mucho) humo negro y al ratito de dejarla en marcha queda regulando mal. Tiene prendido el testigo de inyeccion.

Me gustaría que me tiren sus comentarios y si alguno me puede listar las fallas que harían que dicho testigo se prenda se lo voy a gradecer...

Por ahora estoy medio en bolas, pero de a poco voy descartando cosas y cada vez me acerco mas a la bomba y tiemblo!!

Hola Mauro.

Recién veo éste tema, no miro mucho el foro del clú...

Te cuento que a mí me pasaba hasta hace unos meses.

Nunca la llevé a un taller porque se arreglaba sola. Lo que me pasaba es que por ahí quedaba andando en 700 RPM, y no aceleraba ni una RPM aunque apretara el acel a fondo. Un día descubrí que encendiendo la luz o hasta tocando la bocina se normalizaba. Otra cosa que encontré es un manojito de cables abajo del torpedo a la altura de los pies del acompañante que tenía algo medio suelto porque cuando tocaba le pasaba eso de bajar las RPM.

En alguna oportunidad tuve que ir pasando cambios a 700 RPM como para ir de un lugar a otro en el campo, despues se normalizaba sola.

Espero que te ayude algo de lo que pongo aquí. Otra cosa que dejé de hacer es esperar a que el tanque esté casi vacío, ahora lo completo a lo sumo despues de andar 450 Km.

Suerte, saludos, Jorge.

Cirujanico escribió:

Hola Mauro, quizas sea una pavada pero fijate si tenes la EGR anulada, si no es asi proba anularla pero no con una municion en la manguerita sino con una junta ciega, y tambien fijate que a la entrada del multiple de admision despues de la manguera de goma hay una mariposa que cierra la admision y la maneja un solenoide por vacio, asegurate que esa mariposa este abierta y obturale la manguerita del solenoide de vacio para que no funcione.

despues de hacer esas dos cosas decime si notas alguna diferencia significante.

Saludos

Hola Atilano, yo tengo la egr anulada usando la junta ciega. Lo de obturar la manguerita para no trabaje el solenoide, y quede la mariposa abierta, tambien tiene que ver con anular la egr?

MauroB escribió:

Cirujanico escribió:

Hola Mauro, quizas sea una pavada pero fijate si tenes la EGR anulada, si no es asi proba anularla pero no con una municion en la manguerita sino con una junta ciega, y tambien fijate que a la entrada del multiple de admision despues de la manguera de goma hay una mariposa que cierra la admision y la maneja un solenoide por vacio, asegurate que esa mariposa este abierta y obturale la manguerita del solenoide de vacio para que no funcione.

despues de hacer esas dos cosas decime si notas alguna diferencia significante.

Saludos

No creo que sea la EGR porque a veces me anda bien y a los 2 0 3 dias me falla de nuevo. Le estuve metiendo mano toda la mañana, cansado de llevarla a todos lados y que no tengan idea.

Probé de cambiarle el filtro de gasoil (no conseguí el original pero lo puse SAKURA) y después purgue bomba e inyectores, pero logre que arranque de casualidad y cuando lo acelere se apago para no volver a arrancar.

Después le conecte directo a la toma de la bomba un bidón con gasoil para descartar problemas el circuito y no accanco. Probe en alimentar la bobina de la solenoide de la bomba directo de la batería y ahi logre que prenda.
El problema es que al acelerarla un poco tira muchísimo (mucho) humo negro y al ratito de dejarla en marcha queda regulando mal. Tiene prendido el testigo de inyeccion.

Me gustaría que me tiren sus comentarios y si alguno me puede listar las fallas que harían que dicho testigo se prenda se lo voy a gradecer...

Por ahora estoy medio en bolas, pero de a poco voy descartando cosas y cada vez me acerco mas a la bomba y tiemblo!!

Hola Mauro, por lo que descis ahora suena mas a problema electrico, el testigo de inyeccion te referis al Chek engine o sea el dibujito del motor?

Si desconectas la bateria y la volves a conectar no se apaga?

provaste con las dos llaves de contacto no sea que alguna se haya jodido el sensor de inmovilizador?

revisa por las dudas la polea del cigueñal, no sea cuestion que se aflojo un poco y se giro la arandela que lee en el sensor de cigueñal y marca mal la posicion a la bomba.

de mas esta decir tambien que le pegues una revisada a todas las fichas que llevan cables a la bomba inyectora y al sensor del cigueñal.

Saludos y conta como va.

pillo escribió:

Cirujanico escribió:

Hola Mauro, quizas sea una pavada pero fijate si tenes la EGR anulada, si no es asi proba anularla pero no con una municion en la manguerita sino con una junta ciega, y tambien fijate que a la entrada del multiple de admision despues de la manguera de goma hay una mariposa que cierra la admision y la maneja un solenoide por vacio, asegurate que esa mariposa este abierta y obturale la manguerita del solenoide de vacio para que no funcione.

despues de hacer esas dos cosas decime si notas alguna diferencia significante.

Saludos

Hola Atilano, yo tengo la egr anulada usando la junta ciega. Lo de obturar la manguerita para no trabaje el solenoide, y quede la mariposa abierta, tambien tiene que ver con anular la egr?

Hola Pillo, si todo anda bien no es necesario, pero si esta la EGR anulada no afecta en nada que esa mariposa quede siempre abierta.

Saludos.

Se me olvidó comentar que en aquella época que me hacía problemas llamé por teléfono al taller de Claudio Valdata, quien sin conocerme en absoluto me atendió y me comentó que debería ser un problñema eléctrico.

Saludos, Jorge.

MyJ escribió:

Hola Mauro.

Recién veo éste tema, no miro mucho el foro del clú...

Te cuento que a mí me pasaba hasta hace unos meses.

Nunca la llevé a un taller porque se arreglaba sola. Lo que me pasaba es que por ahí quedaba andando en 700 RPM, y no aceleraba ni una RPM aunque apretara el acel a fondo. Un día descubrí que encendiendo la luz o hasta tocando la bocina se normalizaba. Otra cosa que encontré es un manojito de cables abajo del torpedo a la altura de los pies del acompañante que tenía algo medio suelto porque cuando tocaba le pasaba eso de bajar las RPM.

En alguna oportunidad tuve que ir pasando cambios a 700 RPM como para ir de un lugar a otro en el campo, despues se normalizaba sola.

Espero que te ayude algo de lo que pongo aquí. Otra cosa que dejé de hacer es esperar a que el tanque esté casi vacío, ahora lo completo a lo sumo despues de andar 450 Km.

Suerte, saludos, Jorge.

Si, es muy parecido pero no deja de hacerlo por 2 o 3 dias. La unica manera de que se normalice es esperando o cuando prendia el xenon (ahora se lo saque)

Cirujanico escribió:

MauroB escribió:

Cirujanico escribió:

Hola Mauro, quizas sea una pavada pero fijate si tenes la EGR anulada, si no es asi proba anularla pero no con una municion en la manguerita sino con una junta ciega, y tambien fijate que a la entrada del multiple de admision despues de la manguera de goma hay una mariposa que cierra la admision y la maneja un solenoide por vacio, asegurate que esa mariposa este abierta y obturale la manguerita del solenoide de vacio para que no funcione.

despues de hacer esas dos cosas decime si notas alguna diferencia significante.

Saludos

No creo que sea la EGR porque a veces me anda bien y a los 2 0 3 dias me falla de nuevo. Le estuve metiendo mano toda la mañana, cansado de llevarla a todos lados y que no tengan idea.

Probé de cambiarle el filtro de gasoil (no conseguí el original pero lo puse SAKURA) y después purgue bomba e inyectores, pero logre que arranque de casualidad y cuando lo acelere se apago para no volver a arrancar.

Después le conecte directo a la toma de la bomba un bidón con gasoil para descartar problemas el circuito y no accanco. Probe en alimentar la bobina de la solenoide de la bomba directo de la batería y ahi logre que prenda.
El problema es que al acelerarla un poco tira muchísimo (mucho) humo negro y al ratito de dejarla en marcha queda regulando mal. Tiene prendido el testigo de inyeccion.

Me gustaría que me tiren sus comentarios y si alguno me puede listar las fallas que harían que dicho testigo se prenda se lo voy a gradecer...

Por ahora estoy medio en bolas, pero de a poco voy descartando cosas y cada vez me acerco mas a la bomba y tiemblo!!

Hola Mauro, por lo que descis ahora suena mas a problema electrico, el testigo de inyeccion te referis al Chek engine o sea el dibujito del motor?

Si desconectas la bateria y la volves a conectar no se apaga?

provaste con las dos llaves de contacto no sea que alguna se haya jodido el sensor de inmovilizador?

revisa por las dudas la polea del cigueñal, no sea cuestion que se aflojo un poco y se giro la arandela que lee en el sensor de cigueñal y marca mal la posicion a la bomba.

de mas esta decir tambien que le pegues una revisada a todas las fichas que llevan cables a la bomba inyectora y al sensor del cigueñal.

Saludos y conta como va.

Probe y revise todo lo que dijiste y esta bien.

Hoy le volvi a colocar la valv solenoide de pare que tiene la bomba ya que no hay problema por ese lado.

Cuando la prendí le costo arrancar otra vez, en el segundo intento arranco y quedo regulando bárbaro. Ahora anda lo mas bien otra vez y no le encontré el problema!!

Tengo que usarla y esperar a que vuelva a fallar. Lo unico que se me ocurre por ahora es desconectarle el chip para ver si el problema viene de ahi.

No entiendo por que cuando falla si prendo un par de veces el xenon se soluciona!!

Muchas gracias por el tiempo!!

Hola Mauro, por lo que decis que cuando falla prendes las luces y se soluciona tene un voltimetro o tester a mano y cuando empieza a fallar sin prender las luces medile la carga a la bateria, no sea cosa que se pase de carga y la ECU limite ahi las vueltas.
Saludos.

Cirujanico escribió:

Hola Mauro, por lo que decis que cuando falla prendes las luces y se soluciona tene un voltimetro o tester a mano y cuando empieza a fallar sin prender las luces medile la carga a la bateria, no sea cosa que se pase de carga y la ECU limite ahi las vueltas.
Saludos.

Ahh puede ser, solo la bateria mido o puedo controlar algo mas.

Ahora no esta fallando. Ayer la medi despues de darle bastante tiempo arranque y estaba en 12,05v. Y prendida queda en 14v.

Si falla lo mido por las dudas, muchas gracias.

perdon ati por la redundancia,no me quiero meter mucho ya que viene bien encaminada la cuestion y no tengo mucho para aportar pero yo estaba por escribir de revisar cuanto entrega el alternador . que es mas o menos lo mismo. cuando el xenon toma carga regulariza el sistema asi que puede venir por ahi.
saludos

GE escribió:

perdon ati por la redundancia,no me quiero meter mucho ya que viene bien encaminada la cuestion y no tengo mucho para aportar pero yo estaba por escribir de revisar cuanto entrega el alternador . que es mas o menos lo mismo. cuando el xenon toma carga regulariza el sistema asi que puede venir por ahi.
saludos

Todo lo contrario GE muchas gracias por colaborar, toda opinión suma ya que no hay nada concreto!

Bueno les paso el parte actual a los que vienen siguiendo mi problema!!

Ayer después de un par de dias de dejarla en el taller del trabajo me volvi en la chata. Estaba igual que al fallar solo que andaba.

Esta mañana la quiero prender y arranco a duras penas. Marcaba el testigo y tiraba humo negro.

La apague, le desconecte la bateria, volvi a probar y seguia igual.

Le desconecte el chip, volvi a conectar la bateria y arranco como si nada..

Ya que estaba le volvi a poner el xenon.

Por ahora no puedo garantizar que el chip haya sido el problema, pero la voy a probar un par de días asi y les cuento...

hoy estuve preguntando tu tema y el xenon puede haber hecho lio en la ecu , el chip, regulador de voltaje, integrados ,etc
hay casos en los que el xenon ha quemado ecus
te diria que si sin el chip anda bien la dejes asi
conta como anduvo

GE escribió:

hoy estuve preguntando tu tema y el xenon puede haber hecho lio en la ecu , el chip, regulador de voltaje, integrados ,etc
hay casos en los que el xenon ha quemado ecus
te diria que si sin el chip anda bien la dejes asi
conta como anduvo

Bueno hasta ahora la prendí dos veces en frio y le cuesta arrancar.

La voy a seguir usando así y si vuelve a fallar le conecto nuevamente el chip y descarto que el problema venga por ahí..

De todas maneras si llega a ser la ECU no me va a quedar otra que usarla hasta que se termine de romper. No la voy a cambiar por las dudas...

Bueno, la sport viene andando bárbaro así que 99% que estaba fallando el chip. Tendre que averiguar si se consigue...


Lo que me sigue haciendo es demorar al arrancar. Al pasar muchas horas parada como que pierde la presion del gasoil y si no le bombeo el portafiltro demora bastante en arrancar.

Esta revisado desde el filtro en adelante. Sera la manguera del tanque al filtro? O que puede ser?

Mauro, parece que tuviera inyección indirecta, con lo que decís con respecto a eso de que pasan muchas horas.

mauro para eso que describis podes poner una valvula anti retorno que cuesta 30$ ya que seguro la del porta filtro esta dejando pasar gasoil. saludos

GE escribió:

mauro para eso que describis podes poner una valvula anti retorno que cuesta 30$ ya que seguro la del porta filtro esta dejando pasar gasoil. saludos

Ahh vos decis??

Me gusto porque es mas barato que el porta filtro chino a $550!

Es buena idea porque bombea perfecto!

Algun modelo en particular? O voy y la pido así?