Suspension glx 2002

Hola a todos, tengo algunas ideas y dudas con respecto a la suspension de mi glx 2002 y quisiera compartirlas con ustedes, a ver si me pueden ayudar a entender y decidir.

- Quisiera nivelar un poco la suspension, no se si darle a las barras de torsion y sacrificar un poco la geometria y durabilidad del eje delantero, o bajar un poco la parte trasera, quitando alguna de las hojas y sacrificando un poco la capacidad de carga (dificilmente cargaré 1000 kilos algun dia), tengo algo de recelo por meterle mano ya que esta en su estado de fabrica, pero creo que está configurada para un uso un poco más extremo que el que yo le voy a dar, trabajo liviano y familiar, y quisiera acercarla un poco a eso...

-Relacionado a esto, estoy con neumaticos nuevos, recien alineada, y me da la impresion de que las ruedas delanteras descansan con camber positivo, es decir, mas juntas entre ellas en la parte baja que en la alta. Es posible que la alineacion no este bien hecha, pero si esto fuera normal, supondria que es por su gran capacidad de carga, asi como la parte trasera viene muy alta, el camber vendria positivo para que al cargar no se pase tanto al negativo. Como dato para complementar esto, cuando la compré venia con los neumaticos mas gastados en el borde externo, ambos por igual... Como comenté anteriormente, no pretendo usar toda su capacidad de carga, entonces mi inquietud es, de ser esto cierto, no será una opcion valida ajustar el camber en un angulo más acorde al nivel de carga que le voy a dar?

Cualquier observacion o recomendacion es muy agradecida

Gracias!

Rodrigo: en mi opinión si lo que querés es nivelar la parte delantera con la trasera y el uso de la camioneta es para carretera no sería conveniente el levantarla con las barras de torsión ya que se pone mas dura , inestable y perdes recorrido de rueda.
Por lo tanto tratá de bajarla de atrás sacándole la hoja de carga o algo mas.
El angulo de las ruedas debería poder corregirlo sin problemas un buen alineador.
Saludos

hola Rodrigo...mi camioneta es identica a la tuya...pero negra...yo hice lo opuesto, la tuve que levantar, ya que con el tiempo y las cargas los elasticos van perdiendo curvatura...lo que te aconsejo, en mi experiencia es simplemente que vayas a un taller de elasticos y le cambies la curvatura (cosa que es absolutamente reversible), pero no le saques las planchas de elasticos, ya que la resistencia de los mismos esta calculada para el peso de la camioneta...los elasticos que soportan la carga no te influyen cuando vas en vacio, ya que no apoyan y por lo tanto, no actuan. en mi caso, yo la tuve que levantar de adelante tambien, para mantenerla alineada con la suspension trasera y no sobrecargar los amortiguadores delanteros...en mi caso, no he notado diferencias en el confort de marcha ni en la resistencia y estabilidad en caminos complicados...simplemente, gane unos cm en recorrido de ambos ejes y quedo muy bonita...la medida justa (de fca) entre la banda de rodamiento de la rueda y la chapa del pasaruedas es de aprox 20 cm. Si hay mas, vas a perder estabilidad en ruta y si hay menos los amortiguadores se van a ver perjudicados en el corto/mediano plazo. Espero te haya servido mi experiencia.

Si varias la relacion de alturas trasera/delantera de la camioneta , varias el avance de las ruedas delanteras. El avance es el parametro que le da estabilidad para la conduccion en ruta., si la "nivelas" el angulo de avance se reduce y se pierde estabilidad a alta velocidad.

Gracias a todos por sus respuestas, qué me dicen del angulo de fabrica del camber? Al dueño anterior se le desgastaron los neumaticos po fuera, y cuando cambie neumaticos alinearon pero no tuvieron que hacer nada, estaba todo en el rango... sera que viene alineada para carga y si no la cargo los neumaticos se desgastaran disparejo? Se podrá cambiar la alineacion para llevarla con menos carga?