Valvula EGR

Recuerdo del primer mensaje :

Hola Amigos. Queria consultarlos a ver si es conveniente anular la Valvula EGR . Me han comentado que por ahi baja el consumo de conbustible y aumenta rendimiento a bajo/medio regimen. Tengon una Mitsu L200 2008

Hola les copio mi participación en el mismo tema per de otro post:


A ver, no dudo en los ingenieros que en su momento decidieron que la egr era una solución parcial al tema de la contaminación, en detrimento de propio motor claramente. Sobre todo observando lo que uno le saca al múltiple de admisión cuando hace la limpieza previa a obstruir dicha recirculación de gases.
Con sentimiento de culpa de por medio, se lo he hecho a todos mis diesel desde el año 2000 y lo que noté en absolutamente en todas las ocasiones, es que el motor se comporta mucho mejor en baja, no hablo de una partida detenida tipo picadas, hablo de cuando venís en una calle en tercera con poco motor y doblás en la esquina y no tenés la necesidad de bajar el cambio, ni de peinar el embrague. O sea va mucho más suelto, , esto se debe a que al no repartir la fuerza con la que salen los gases de escape entre el turbo y la recirculación, los gases mueven el turbo desde revoluciones más bajas, el consumo baja en porcentaje bastante ( 15% aprox ), en alta es lo mismo ya que la egr en estado original se cierra cuando uno va rápido.
Con respecto a mi recientemente adquirida L200 con 42000 km, lo que me pasaba es que notaba ( tal vez por falta de costumbre ), que moverla era como mover un camión, entre la impronta que tiene el mismo motor con su sonido y el peso en si misma. El consumo que mostraba la pantalla ( no comprobado ) era siempre cercano a los 11 o 12 litros. Ahora luego de hacer el sacrilegio, la siento divina, el motor es mucho más sereno, silencioso, mueve mucho mejor, lo compruebo cada vez que la entro de cola en mi garaje en subida y solo con el motor regulando. La pantalla ahora muestra consumos a veces de 8.8 ( no comprobado ), pero éste sábado llené el tanque hasta el cuello y cuando lo vuelva a llenar les contaré el consumo urbano comprobado y haré los promedios y llevaré un control.
Lo que realmente no sé y me gustaría saber es cuanto contamina un litro de gasoil quemado en un motor con egr original y cuanto contamina ése mismo litro de gasoil en un motor sin egr, ya que si termino quemando uno o dos litros menos en cada 100 km, tal vez termine siendo el mismo daño

Yo saqué esos vapores del motor con una manguera resistente a los hidrocarburos de 2 mts de largo y 5/8" en la l200 la saco por adelante del filtro de aire y sigo a la viga del chasis para terminar abajo del asiento del copiloto. En la manguera del turbo dejo un tapón para sellar la entrada de aire. Mi cuerpo de aceleración siempre esta limpio y seco, entonces solo tengo que lidiar con la calidad del diesel para lograr la mejor combustión.

El oil catch can no funcionó Sergio? El que probaste tenía alguna malla o elemento filtrante? Yo también liberé los vapores, y ha sido positivo el resultado, pero no me convence totalmente por el lado ecológico...

No... el condensador no es muy eficiente y deja entrar aceite a la admisión
Los vapores a la atmósfera es como era al principio... ahora los aceites son más estables. No creo que estemos contaminando como antes. No es una postura muy ecológica y por eso trato de usar los mejores consumibles en mi motor

ok... igual lo que producimos nosotros como pais de GEI (Gases de Efecto Invernadero) es in 0.85 % de lo que produce EEUU y CHINA, que estan en un 55 y 45 % promedio. ademas el mayor productor de GEI es el propio ambiente, con los volcanes y la respiracion de animales y plantas... 

saludos