Presentación y problema de temperatura

Hola a todos soy nuevo..de san Miguel de Tucumán. Hace poco tiempo compré una L 200 mod. 2006 y todo bien hasta q comenzó a levantar temperatura. La llevé al mecánico..le revisó el bulbo...el radiador...el viscoso...la bomba de agua y todo de 10....entonces. ? La tapa de cilindro...debe ser eso...a sacar la tapa
..la manda a la rectificadora y le informan q está bien...no tiene nada ni hay q frentear. Se cambian las juntas...se arma todo de nuevo...se prueba en ralentí y todo perfecto.....se sale a probar unas cuadras...y todo bien....se hacen más cuadras y comienza a levantar temperatura de nuevo..!!!!. AUXILIO....!!!!. Ahora..opinan q debe ser el block...!!!??? Eso significa volver a desarmar todo.....me quiero pegar un tiro cerca de la ingle...... acepto opiniones.. GRACIAS

Hola Luis, no abrira el termostato? no lo mensionaste en el relato. Probalo afuera a ver si abre bien. A los 82°, la valvula debe abrir como 1 cm.
Sino probala sin termostato, a ver que hace.
Abrazo

Hola Quegley, gracias por el aporte.... pero ya salio a la luz el dolor de muelas. jaja.. soplada la junta, tuve que cepillar el block..!!! que al ser de aluminio también sufre la deformación por temperatura. ..si fuera de los viejitos...ni la tos le daba.  Ya saben el dolor de muelas que es sacar el block para cepillar..una caja de pandoras, una L200 que compre usada..y podría aparecer cualquier locura. Así que con todo puesto menos el carter..salió para la rectificadora. Ya esta lista para volver a juntar las piezas y armar. Veremos que resulta una vez en marcha. A cruzar los dedos...diría Riverito. Abrazos a todos

Block de aluminio?, me parece que los block son de fundicion.
Suerte con el armado.
Abrazo

El Block es de fundición, la tapa es de aluminio.
La torcedura es la consecuencia de la calentada pero no el problema. Cómo te dijeron antes revisa termostato y que le ajusten la tapa de cilindros cómo debe ser sino a los pocos kilómetros empieza a soplar la junta.
Coméntanos como sigue.
Suerte