a que velocidad viajan???

cuando salen a la ruta a que velocidad viajan???

con la peugeot iba 120 km/h parejito siempre. con la katana espero tener el mismo rendimiento con mas aceleracion, mañana te cuento.jeje

Este tema va a ser medio polemico, por las dudas yo solo digo a 3000 rpm 135 km/h de GPS en cuarta con la tercer palanca arriba , interesados formen fila

CIRUJANICO !! NO ME VAS A DECIR QUE LE METISTE DOS REDUCTORAS !!

Ya estoy en fila....ja..ja.. si se confirma eso ya tengo la reductora en el galpón....y me gustaria reducir de 1.925 a 2.70 por lo menos para la piedra...es mucho pedir

cirujanico mesumo a la fila.La mia 3200 =127 tablero GPS 122!!!!!!!!!!!!! Creo no errarle. Creo que el geometria te da mas bueltas pero no mas velocidad!!!

en la mia (caja automatica, lo aclaro por que no se si la relacion es igual) va a 43 Km. cada 1000 vueltas medidos con crono y GPS. Trato de no pasar las 3000 la llevo maso a 2800

Yo coincido en la velocidad en ruta con ustedes , no suelo pasar las 3100 vueltas crucereando,... a pesar que mi Nativa es naftera a 130 sube algo mas de 3200 vueltas ., pèro habría que aclarar para que tipo de motor es la encuesta ya que no creo que todos los que tengan nafteras se porten tan bien como yo...

Cirujanico no te hagas el dificil!!!!!
Al final de la fila. No vas a pedir lo mismo que el Diego,no???
La Japonesa a 3000 RPM vá a 105 Km/h

120 KM POR ESO EL NIK

sablero escribió:

Yo coincido en la velocidad en ruta con ustedes , no suelo pasar las 3100 vueltas crucereando,... a pesar que mi Nativa es naftera a 130 sube algo mas de 3200 vueltas ., pèro habría que aclarar para que tipo de motor es la encuesta ya que no creo que todos los que tengan nafteras se porten tan bien como yo...

si...esa nativa nafta es un caño....vos no tenes problema con las vueltas...y un monton de HP ...

hermosa chata..

nose cuando me acerco a donde generalmente estan los controles con radar de la caminera aca en cba bajo a 110, en autopista a 130 y en ruta ya sin control casi 130 o 140, no mas de 3000 rpm y oscilando un poco en rectas largas entre 130 y 140.

Y Ciru, no largás la lengua!
Palanca cortita arriba .....Le cambiaste la relación a la reductora, o sea que no se llama más reductora ????????
Editado: Leí mal es una tercer palanca!!! le pusiste overdrive, como traian los mitsu viejitosssssssssss!!!!

mitsuvillero escribió:

CIRUJANICO !! NO ME VAS A DECIR QUE LE METISTE DOS REDUCTORAS !!

Ya estoy en fila....ja..ja.. si se confirma eso ya tengo la reductora en el galpón....y me gustaria reducir de 1.925 a 2.70 por lo menos para la piedra...es mucho pedir

Hola Oscar, no, en realidad no es otra reductora sino una caja de sobremarcha solo para el diferencial trasero, es como si le bajara la relacion 35 % al diferencial.
Si vos queres poner doble reductora ya lo tengo bastante estudiado, si tenes otra reductora igual no tenes que hacer grandes modificaciones y como vos decis para la piedra seria un golazo.
Saludos

Hola a todos, No se impacienten, lo de ponerse en fila era una broma para crear un poco de incognita
Ayer quise responder pero a medianoche se corto la conexion y no salio nada de lo que escribi.
Cuando dije que este tema iba a ser polemico fue por que me acorde cuando lei hace un tiempo en otro foro alguno escribio que andaba a 160 y aparecieron varios "angelitos" criticando y maltratando a esa persona.

Hola Tanotop, La tercer palanca si es eso, fabrique una caja con la misma estria que la salida de la caja y reemplaza el cardan que va de la caja hasta el puente, aumenta un 35 % por lo cual puedo andar en ruta a la misma velocidad que antes pero con menos RPM, estoy bastante conforme, creo que bajo el consumo bastante pero lo mas importante es que se desgasta bastante menos el motor.
Saludos

QUE BUENO ESTA ESO ATILANO !

hace un tiempo, a mi chata (es una GLX que traia diferencial 4.636) si le ponia 31-10.50x15 se moria arriba y en las dunas, de abajo le faltaba...asi que consegui los diferenciales de montero con relacion 4.875 y se los puse .con eso mejoró un monton...en el combo tambien compré caja y reductora completa y algunas chucherias mas, para repuesto, ya que esta chata muere conmigo
ahora bien, en la piedra la relacion 1.925 es muy larga y tenes que tener cuidado de no penalizar el ambrague para tener control...se de un kit australiano de dos engranajes que te permite llevar eso a 2.70 que esta barbaro para la piedra pero en los medanos vas muerto...solucion : doble reductora...

si lo tenes estudiado, me gustaria charlarlo con vos a ver que sale !

saludos

Oscar

Con mi ex L200 no mas de 120/130 nunca. Con la Landy actual, tampoco.
Con el Palio si se puede y la ruta lo permite, 140.

mitsuvillero escribió:

QUE BUENO ESTA ESO ATILANO !

hace un tiempo, a mi chata (es una GLX que traia diferencial 4.636) si le ponia 31-10.50x15 se moria arriba y en las dunas, de abajo le faltaba...asi que consegui los diferenciales de montero con relacion 4.875 y se los puse .con eso mejoró un monton...en el combo tambien compré caja y reductora completa y algunas chucherias mas, para repuesto, ya que esta chata muere conmigo
ahora bien, en la piedra la relacion 1.925 es muy larga y tenes que tener cuidado de no penalizar el ambrague para tener control...se de un kit australiano de dos engranajes que te permite llevar eso a 2.70 que esta barbaro para la piedra pero en los medanos vas muerto...solucion : doble reductora...

si lo tenes estudiado, me gustaria charlarlo con vos a ver que sale !

saludos

Oscar

Si Oscar, Esta bueno para viajar con el motor a menos RPM.
Yo tambien compre otra reductora con la cadena estirada pero fue mas que nada para usarla de muestra para ir probando la estria de los ejes asi no tenia que desarmar mi chata a cada rato, un poco fue idea de mi hijo Martin que me dijo que seria refacil poner doble reductora para tener una super baja para la piedra como vos decis, pero en mi caso no se la pongo por que con las dos reductoras y la sobremarcha se me achica mucho el cardan trasero, pero si vos la queres poner ni tenes que cortar el cardan por que te da justo la medida sacando el puente, lo que si tenes que alargar unos 40 cm el cardan delantero pero eso no te perjudica nada.
si andas por aca algun dia lo vemos sobre los fierros, sino cuando yo viaje a MDQ paso por ahi.
Saludos

CIRU. EL MOTOR NO VIENE LIMITADO DE FABRICA? Y SI ES ASI, 3.500 VUELTAS NO DEBERIAN GASTAR PREMATURAMENTE EL MOTOR.QUE OPINAN?

tortuga escribió:

CIRU. EL MOTOR NO VIENE LIMITADO DE FABRICA? Y SI ES ASI, 3.500 VUELTAS NO DEBERIAN GASTAR PREMATURAMENTE EL MOTOR.QUE OPINAN?

Hola Tortuga, en realidad no entiendo bien lo que preguntas o quizas no se entendio bien lo que yo dije, capaz que no lo esplique bien, los numeros son mas o menos asi:
Voy a 135 Km/h de GPS con la sobremarcha conectada el motor gira a 3.000 rpm en directa y el velocimetro marca 100 Km/h.
En otras palabras, hago 1.000 km de recorrido real pero el velocimetro acusa menos de 800 km o sea que el motor se gasto como si hubiera recorrido 800 km pero el resto de la mecanica y las ruedas si se gastaron como si recorrieron 1.000 km.
Capaz que asi se entiende mejor, sino cualquier cosa decime.
Saludos

CIRU .YO MEZCLE LAS PREGUNTAS,PRDONAME.LO QUE PREGUNTO ES LO SIGUIENTE.LOS MOTORES BIENEN LIMITADOS DE FABRICA NO?.ENTONCES LLEVARLOS A UN REGIMEN DE 3.500 VUELTAS, NO DEBERIA GASTARLOS PREMATURAMENTE.ES ASI?

Pregunta ciru: ¿ le mediste el consumo? Porque que ande a menos vueltas no es directamente proporcional a un menor consumo, es decir puiede ir a menos vueltas pero más "forzado".
Y en cuanto a la reacción, con la sobremarcha conectada, como se comporta en el sobrepaso???
Porque en la japo, si bién me gustaría una quinta un poco más larga ( eso usandola en el llano y vacia, porque con carga y en subida, con una quinta más larga, no se) lo que me gusta es que para sobrepasar no necesitas bajar a cuarta, en quinta tiene buena reacción (no comparemos con una ranger 3.0, 15 años más moderna)
Saludosss

tortuga escribió:

CIRU .YO MEZCLE LAS PREGUNTAS,PRDONAME.LO QUE PREGUNTO ES LO SIGUIENTE.LOS MOTORES BIENEN LIMITADOS DE FABRICA NO?.ENTONCES LLEVARLOS A UN REGIMEN DE 3.500 VUELTAS, NO DEBERIA GASTARLOS PREMATURAMENTE.ES ASI?

Si tortuga, creo que todos los motores vienen limitados de fabrica, igual la limitacion que le ponen es para que no los pases de cierta cantidad de vueltas por que se supone que de ahi para arriba puede reventar algo por desbalanceo o falta de lubricacion, creo que igual nunca llegas a ese regimen de vueltas a no ser que lo aceleres en vacio.
La otra pregunta si lo llevas a un regimen de 3.500 vueltas seguro que se va a gastar mas prematuramente que a 3.000 siempre y cuando trabaje a la misma temperatura, por que si vos lo por ejemplo a 3.000 vueltas en quinta pero el motor va muy forzado por que es un camino de subida va a sufrir mucho mas el motor que si le bajas la cuarta a mas vueltas para mantener la misma velocidad.
Saludos

Tanotop escribió:

Pregunta ciru: ¿ le mediste el consumo? Porque que ande a menos vueltas no es directamente proporcional a un menor consumo, es decir puiede ir a menos vueltas pero más "forzado".
Y en cuanto a la reacción, con la sobremarcha conectada, como se comporta en el sobrepaso???
Porque en la japo, si bién me gustaría una quinta un poco más larga ( eso usandola en el llano y vacia, porque con carga y en subida, con una quinta más larga, no se) lo que me gusta es que para sobrepasar no necesitas bajar a cuarta, en quinta tiene buena reacción (no comparemos con una ranger 3.0, 15 años más moderna)
Saludosss

Hola Tanotop, muy buena tu pregunta, se ve que la tenes clara que "nada es gratis en la vida" el consumo casi subio un poquito si lo mido con el velocimetro, pero si comparo con los Km recorridos tengo casi un 20 % a mi favor, en cuanto a la reaccion de sobrepaso con la sobremarcha si tuviste que bajar la velocidad bajas un cambio y es lo misno, igual esta sobremarcha es como un cambio mas, si queres sacarla cuando se pone trabada la ruta la bajas como pasar de quinta a cuarta sin problema, no creo que se la bancara los motores anteriores a este por que tienen unos caballos menos, pero en esta chata estoy bastante conforme, igualmente desde que se la coloque solo he andado unos 3000 Km y no todo en ruta, Con el tiempo ire viendo las desventajas, lo que tiene de bueno que desconectada no mueve ningun engranaje por lo cual solo hay rozamiento de tres rodamientos.

y cual seria el rigimen normal de bueltas para viajar a 110 km/h en el llano para una camioneta como la mia: L 200 1997 turbo???

ups perdon cual seria el regimen de vueltas. con v corta animal, soy una bestia con los errores ortograficos. sepan discularme

katana escribió:

y cual seria el rigimen normal de bueltas para viajar a 110 km/h en el llano para una camioneta como la mia: L 200 1997 turbo???

La tuya a 3000 rpm vá a 105 km/h, que es la velocidad que te recomienda, en el manual del propietario, no sobrepasar los primeros km de cero
Hasta las 3500 rpm el motor se escucha "suelto" y se nota en el consumo, al rededor de 10.5 l los 100km, pasando este régimen va más forzado y el consumo se vá aprox a los 13L, esto es aprox depende del est del motor ya que tienen sus años y puede haber diferencias.
Ademas nuestras chatas son bastante cuadraditas y la aerodinamia no las ayudan, hablando de esto. Alguien sabe si el deflector de capot,aumenta o disminuye la aerodinamia??

dos cosas nomas agrego

no olviden tener en cuenta las cubiertas que tiene (si alguno cambio de medida,quiero decir)
y la otra no anden haciendo fuerza en quinta...donde les baje la velocidad a menos de 100, para remontar pongan la cuarta....es muy comun que se rompan los dos engranajes...son chiquitos y si hacen fuerza ala larga suenan...

Atilano; en cuanto vuleva a mardel me paso por ahi (combinamos) y veo lo que hiciste !

saludos

solo hay una respuesta a tanto debate!!!!! (gls 2002) si hay comentarios negativos aftenerce!

Wooowwww!!!!

que sana envidia!!!! jajajajaj

mitsuvillero escribió:

dos cosas nomas agrego

no olviden tener en cuenta las cubiertas que tiene (si alguno cambio de medida,quiero decir)
y la otra no anden haciendo fuerza en quinta...donde les baje la velocidad a menos de 100, para remontar pongan la cuarta....es muy comun que se rompan los dos engranajes...son chiquitos y si hacen fuerza ala larga suenan...

Atilano; en cuanto vuleva a mardel me paso por ahi (combinamos) y veo lo que hiciste !

saludos

O.K. Oscar, llamame al 02255 15409755
Saludos

luis alberto escribió:

solo hay una respuesta a tanto debate!!!!! (gls 2002) si hay comentarios negativos aftenerce!

Hola Luis Alberto, no es un comentario sino una pregunta por lo que veo ¿esta conectada la doble?.
Saludos

cirujanico: no por esos dias tenia en corto las electro valbulas que acoplan de arriba(las que toman la doble trccion) el perno que entra en el diferencil. son las dos balbulas que estan debajo del filtro de aire,el perno trabaja con bacio y impulso electrico.pero yo a las cosas electricas le tengo desconfianza haci que tengo puesto los cubos de la 98. esas electro balbulas trabajan en circuito con un bubo en la reductora y en la parte superior del diferencial delantero. La tuya tambien lo tine . EL telefono es el tuyo??????

luisito,, yo que vos, llevo al que saco la foto al medico, por ansioso, yo recuerdo en ese viaje que la aguja del velocimetro estaba un toque mas abajo.
omar

queeee!!! tendria alguien la gentileza de contarme porque si mas o nemos el mismo motor esa da esa velocidad y la katana apenitas 130 km/h o algun botoncito que tenga que tocar como en rapido y furioso???

HOLA LUIS.LA MIA UNA VEZ LA PUSE A FONDO ,Y DIO 160KM IGUAL QUE LA TUYA . CUANDO LA LEVANTE 5 CM,LA PUSE A FONDO DE NUEVO ,Y NO PASO LOS 155KM .SERA QUE TIENE MAS RESISTENCIA AL VIENTO?

katana escribió:

queeee!!! tendria alguien la gentileza de contarme porque si mas o nemos el mismo motor esa da esa velocidad y la katana apenitas 130 km/h o algun botoncito que tenga que tocar como en rapido y furioso???

Tiene intercooler con 15 cv más y es más aerodinamica.
Pero la tuya, estando original da 145 de máxima, fijate que patas tenes puestas si son más grandes camina menos. Entrá a la pag de las ruedas q puse en otro post y cargá los datos, original viene con 235/15

Hola tortuga:si o no no todos los motores no se comportan igual, yo de ves en cuando le hecho un liki moly o 1lt de aceite hidraulico.Otras veces la balbula de alibio del turbo estan un poco mas duras .5km no es diferencia,quizas tengas que ponerla mas seguido a fondo. saludos!!!!!!!!!!!!

luis alberto escribió:

cirujanico: no por esos dias tenia en corto las electro valbulas que acoplan de arriba(las que toman la doble trccion) el perno que entra en el diferencil. son las dos balbulas que estan debajo del filtro de aire,el perno trabaja con bacio y impulso electrico.pero yo a las cosas electricas le tengo desconfianza haci que tengo puesto los cubos de la 98. esas electro balbulas trabajan en circuito con un bubo en la reductora y en la parte superior del diferencial delantero. La tuya tambien lo tine . EL telefono es el tuyo??????

Hola Luis Alberto, me habia extrañado ver el testigo prendido a esa velocidad. Yo as la mia tambien le puse cubos manuales apenas la compre, por que no me gusta que giren los semiejes al pedo. Si ese es mi telefono, si pensas andar por aca o precisas algo llamame.
Saludos
Atilano.

tortuga escribió:

HOLA LUIS.LA MIA UNA VEZ LA PUSE A FONDO ,Y DIO 160KM IGUAL QUE LA TUYA . CUANDO LA LEVANTE 5 CM,LA PUSE A FONDO DE NUEVO ,Y NO PASO LOS 155KM .SERA QUE TIENE MAS RESISTENCIA AL VIENTO?

Hola Tortuga, no es tanto por la resistencia al viento sino que al levantarla los semiejes se ponen mas pesados por que trabajan mas desalineados, si le pones cubos manuales vas a notar la diferencia incluso en el consumo.
Saludos

ciru.la mia trajo cubos manuales de fabrica.

Atilano :
Muchas garcias por el ofrecimiento!!!!, en unos dias posiblemente te llamo por que andamos con ganas de visitar la villa por enero.

luis alberto escribió:

Atilano :
Muchas garcias por el ofrecimiento!!!!, en unos dias posiblemente te llamo por que andamos con ganas de visitar la villa por enero.

O.K.

La velocidad depende generalmente de la ruta, no es lo mismo ruta 2 en pleno verano ,que la ruta 22.
Yo generalmente viajo en rutas de poco transito a 3000/3200 rpm, con estas revoluciones el motor va bien suelto y tenes margen para acelerar si es necesario.
Saludos.

neron30 escribió:

La velocidad depende generalmente de la ruta, no es lo mismo ruta 2 en pleno verano ,que la ruta 22.
Yo generalmente viajo en rutas de poco transito a 3000/3200 rpm, con estas revoluciones el motor va bien suelto y tenes margen para acelerar si es necesario.
Saludos.

Hola Neron, a que velocidad viaja la DID a esas vueltas?
Saludos

Hola Atilano, la chata a 3000rpm en quinta va a 140kms, y a 3200 a 150-155 aprox.
Si bien es una velocidad alta para una pick up, el tema es que va muy suelta y no te das cuenta, y a parte soy de los que le gusta ir un poco rapido siempre y cuando sean rutas desoladas.
Les mando un abrazo.

que linda velocidad para esas vueltas....ahi va descansado el motor....

neron30 escribió:

Hola Atilano, la chata a 3000rpm en quinta va a 140kms, y a 3200 a 150-155 aprox.
Si bien es una velocidad alta para una pick up, el tema es que va muy suelta y no te das cuenta, y a parte soy de los que le gusta ir un poco rapido siempre y cuando sean rutas desoladas.
Les mando un abrazo.

Hola Neron, si, como dice Oscar va bien descansado el motor, seguramente los diferenciales tienen una relacion mas alta que los de la outdoor. Seguramente tambien consumira un poco menos.
Saludos

hola gente la mia a 3000 rpm va a 115 km/h tablero. y ando entre 155 y 120 km/h mas de eso no.

* entre 115 y 120 km/h, escribi mal.