levantar la l200 96 ... como? es posible sin descuartizar mucho la chata?

eso amigos , hay alguna forma de saber si se puede subir mas? de donde? como?
si hay q subir fotos de alguna parte de mi chata para q vean asi me pueden dar una mano no hay problema .
saludos

de atras le podes fabricar los gemelos un toque mas largos, de adeelante movele las barras de torsion.

gracias lobo, es qe paso al lado de las hilux del mismo modelo q las mias y las veo mas altas.
me gusta la chata bien bien alta

yo la mia la levante de adelante unos 2,5 a 4 cm para emparejarla de ambos lados, asi que metele nomas, te tiras abajo y vas a ver las barras de torsion con unos tornilloos en la parte de atras, o sea, mas o menos a la altura de la mitad de las puertas delanteras.
Ajusta y medi a medida que va subiendo.
Un abrazo

joya, a mi me pasa lo mismo de atras es alta pero adelante muy baja, me dijeron de hacer eso que es facil. queda muy dura?

Muchachos, yo levante la mia 3 cm y endurecio pero nada del otro mundo, se puede andar de 10. Es mas esta semana que la tengo que llevar a cambiar las cubiertas le voy a pedir al que la alinea que me la levante un poco mas, 2 cm. aprox y que quede en un total de 5 cm levantada. Despues les cuento como queda

buenisimo, tengo que rotar las cubiertas, balancear y alinear, asi que aprobecho y le digo que la suba, de ultima si queda muy dura la bajo.

pero al levantarlas no es que perdes los topes de la direccion y podes romper los cubos de la doble?

Siempre quise levantarla, pero he escuchado en varios lados que adelante puede traer problemas, ya que los palieres quedarian oblicuos, o sea, no quedarian en una misma linea recta horizontal: diferencial-ejes-homocineticas. El problema estaria al poner la doble y que hagan fuerza los ejes delanteros y no lo hagan en una misma linea recta con el diferencial y homocineticas, forzando mal todo el sistema.

buen dato, para tener en cuenta, mañana la llevo al mecanico a cambiarle el taco de la caja y le iba decir de levantarla 5cm para que quede igual que atras, le voy a preguntar que opina y les cuento.

muchachos, me olvidaba ojo al levantarla de adelante, que primero antes de ajustar mas las barras las ruedas delanteras tienen que estar en el aire, sino la barra hace mucha fuerza y se puede cagar.
Por otro lado la mia esta levantada hasta emparejar la altura trasera, no quedan tan forzados los palieres y la direccion, la dureza en el andar es casi imperceptible.
suerte

voy a pregutar, eso q comentan de q quedan los pailers oblicuos... por suerte en cordoba capital tengo un service mitsubishi a 7 cuadras de mi casa. vamos a ver que dicen los tipos de ahí.
abrazo

al final no la levante, porque me encontre que se corto un elastico.

le pregunte al mecanico.

dice que es cierto que si la levantas mucho los palieres se esfuerzan mas, pero levantandola 5cm como para nivelarla no pasa nada.

con repecto a los topes estan en la parrilla de supención, asi que al levantarla sigue apoyando igual.

lo que si hay que alinear al toque porque cambia la pisada de la rueda y va a producir un desgaste desparejo de las gomas.

cuando paso al lado de las hilux de mas o menos el modelo de las nuestras (96) son todas un toque mas altas...

si!!!! grrr grrr grrr, deci que las nuestras son mas lindas

yo m quedo con mi cuadrada voy sentado comodo y no como en una toyo,con las rodillas ala altura del pecho

aaa si señor!!

hola a todos soy nuevo en esto, pero segun tengo entendido para levantarla de delante 4cm sin tener ningun problema mecanico ni posteriormente en la itv, basta con colocar debajo del anclaje del amortiguador un taco de teflon con unos tornillos mas largos,¿Alguien sabria decirme que hay de cierto en esto. gracias a por cirto tengo un a L200 del 2005

hoy quiese probar para lavantarla un poco y me di cuenta que tengo una barra de tension sin mas recorrido para darle y la otra esta a mitad de camino, tendre que cambiarlas????
cada cuanto se cambian?? ya que deben tener un desgaste por torcion importante.
saludos

ailoja escribió:

hoy quiese probar para lavantarla un poco y me di cuenta que tengo una barra de tension sin mas recorrido para darle y la otra esta a mitad de camino, tendre que cambiarlas????
cada cuanto se cambian?? ya que deben tener un desgaste por torcion importante.
saludos

Hola Ailoja, las barras no se desgastan por torsion, se pueden fatigar y romperse pero no tienen un tiempo determinado, lo que le pasa a la tuya es que seguramente alguna vez la desarmaron y la armaron mal, fijate que colgando toda la suspension y sacando el tornillo que regula podes sacar la barra de la estria, la giras uno o dos dientes hasta que el tornillo de el recorrido que necesitas, en las estrias siempre conviene ponerle un poco de grasa o aceite anticorrosivo para evitar que se oxiden y el mismo oxido va haciendo de abrasivo y con el tiempo te puede joder la estria.
Si miras el dibujo en el manual lo vas a entender facil.
Saludos

BLACK EAGLE 200 escribió:

hola a todos soy nuevo en esto, pero segun tengo entendido para levantarla de delante 4cm sin tener ningun problema mecanico ni posteriormente en la itv, basta con colocar debajo del anclaje del amortiguador un taco de teflon con unos tornillos mas largos,¿Alguien sabria decirme que hay de cierto en esto. gracias a por cirto tengo un a L200 del 2005

Hola BLACK, seguramente el modelo que tenes vos si se puede levantar de esa manera por que tiene espirales de suspension, pero el modelo de Ailoja como la mayoria de aca son con barra de torsion y se puede regular la altura con un solo tornillo, el tema de la itv no tengo idea, por lo que dicen ahi son bastante estrictos, aca es mas facil.
Saludos

gracias por responder cirujanico, pero mi modelo no tiene espirales es por eso que me gustaria que si es posible me mandasen fotos o algun tipo de manual explicativo sobre este tema, gracias por vuestro interes pero es que el L 200 siempre ha sido mi pick-up favorito y me gustaria dejarmelo un poco mas elevado sin gastarme una gran cantidad de dinero

BLACK EAGLE 200 escribió:

gracias por responder cirujanico, pero mi modelo no tiene espirales es por eso que me gustaria que si es posible me mandasen fotos o algun tipo de manual explicativo sobre este tema, gracias por vuestro interes pero es que el L 200 siempre ha sido mi pick-up favorito y me gustaria dejarmelo un poco mas elevado sin gastarme una gran cantidad de dinero

Hola Black, crei que tu modelo ya venia con resortes, si no tiene resortes de nada te va a servir el taco de teflon, la forma de levantarla es desde la barra de torsion y no te vas a gastar ni un "duro" , ahi te pongo un dibujo a ver si se entiende

Desde la tuerca y contratuerca que esta marcada aflojas la contratuerca y vas apretando la tuerca, por cada 3 vueltas detuerca te suve mas de un centimetro, si no tiene mas rosca el tornillo tenes que desarmar y girarlr un diente en la estria que esta marcada, no debes nunca dar vuelta las barras de torsion ni cambiarlas de lugar.
Espero que te sirva, cualquier cosa consulta.
Saludos

mil gracias cirujanico el despiece me es de gran ayuda este fin de semana lo probare y ya te dire algo. Saludos

BLACK EAGLE 200 escribió:

mil gracias cirujanico el despiece me es de gran ayuda este fin de semana lo probare y ya te dire algo. Saludos

O.K. Black, despues conta como te fue.
Saludos

ati sera muy compliado cambiar el eje delantero de la sport por un eje rigido de la japonesa?

las japonesas no traen eje rigido, traen suspension independiente con barras de torsion. A menos que sean las de la decada del 80, esas nose.

Mi hermano tenia una L200 94' y segun el tenia eje rigido

chelol200 escribió:

Mi hermano tenia una L200 94' y segun el tenia eje rigido

No las que traian eje rígido son la de la década del 80, las que tienen cuatro faros redondos, como esta:
http://www.trademe.co.nz/Trade-Me-Motors/Cars/Mitsubishi/l200/auction-272273114.htm

bueno hoy la levante ,aproveche que desarme y cambie las 4 rotulas, y los 4 extremos de direccion ( pague por todos los repuestos $ 700 en el positvo en quilmes) primero empareje las barras para que me queden las dos con el mismo recorrido y afloje los bujes de parrilla inferior (aganlo para que no se corten) , le di a las barras y la deje del suelo al borde del guardabarros ( fender) 93 cm , en los topes de arriba me quedaron 2 cm libres, y en los de abajo 4 cm libres ,ahora tengo que levantar un poco de atras porque me quedo muy pareja y me gusta un poco mas levantada de atras ( ademas creo que va asi no??)
saludos y mañana subo fotos.

Tengo que ir al taller de un amigo q tiene la tabla de las alturas, es del borde del guardabarro al centro de la masa de rueda, cuando los tenga se los paso

creo que esa altura es 54 cm , yo tengo 57

chelol200 escribió:

ati sera muy compliado cambiar el eje delantero de la sport por un eje rigido de la japonesa?

Hola Chelo, es como te dicen los muchachos, las de eje rigido son del 80, seria un desproposito colocar un eje tan viejo en una chata nueva, lo mas facil es convertir el diferencial delantero en un eje rigido con crucetas expuestas, igual perdes un monton de confort, depende el uso que le vayas a dar a la chata si se justifica o no.
Saludos

ailoja escribió:

bueno hoy la levante ,aproveche que desarme y cambie las 4 rotulas, y los 4 extremos de direccion ( pague por todos los repuestos $ 700 en el positvo en quilmes) primero empareje las barras para que me queden las dos con el mismo recorrido y afloje los bujes de parrilla inferior (aganlo para que no se corten) , le di a las barras y la deje del suelo al borde del guardabarros ( fender) 93 cm , en los topes de arriba me quedaron 2 cm libres, y en los de abajo 4 cm libres ,ahora tengo que levantar un poco de atras porque me quedo muy pareja y me gusta un poco mas levantada de atras ( ademas creo que va asi no??)
saludos y mañana subo fotos.

Lindo laburo Ailoja, creo que con 2 cm libres en el tope de arriba trabaja basrtante bien, igual si querias dejarla alta y que tenga mas recorrido de suspension podees poner las rotulas de arriba del lado de abajo de la parrilla, e incluso colocarle un separador como publico una vez Mitsuvillero.
Saludos

Chelo, si le pones eje rígido adelante en lugar de una Mitsu L200, te queda una Dodge 200 La rompe riñones!!!

Algo como esto querés Chelo?



nevesitas un eje toyota pues mitsu no hizo rigidos ni en los 80's....tengo la data si te interesa...pero con resortes ,no con elasticos...

pero mejor dale bola a lo que te dicen y dejala como está!

en realidad es para levantarla mas, sin tener que andar con las barra de torsion forzadas, se entiende mas o menos lo que quiero decir? un tewan and bean (o como se escriba) estaria de 10

Con la configuración de la mitsu en esos años, es con la barra el asunto.
pero la pregunta es : para que ? si es para superar obstaculos, cambia relaciones diferencial y pone ruedas mas grandes.si es por pinta, no vale la pena, alteras los angulos de los semiejes, rompes homocinéticas etc. quedan lindas, pero son poco efectivas....
pero como dicen los españoles, "para gustos, los colores..."

bueno cirujanico ya la he levantado tal como me indicaste, la he levantado 5cm y cuando la baje al suelo vi que las ruedas no pisaban el firme bien consulte con mi cuñado (mecanico de la mitsubishi) y me dijo que regulando no se que podias variar el angulo de caida de las ruedas, ahora la parte delantera ya esta , voy a por la trasera y mi pregunta es cuanto puedo alargar las gemelas sin tener que cambiar los amortiguadores?

BLACK EAGLE 200 escribió:

bueno cirujanico ya la he levantado tal como me indicaste, la he levantado 5cm y cuando la baje al suelo vi que las ruedas no pisaban el firme bien consulte con mi cuñado (mecanico de la mitsubishi) y me dijo que regulando no se que podias variar el angulo de caida de las ruedas, ahora la parte delantera ya esta , voy a por la trasera y mi pregunta es cuanto puedo alargar las gemelas sin tener que cambiar los amortiguadores?

Hola Black, 5 cm no se si es mucho, pero fijate que te quede por lo menos cerca de 2 cm libres en los topes de la parrilla superior, en la L 200 se pueden corregir todos los angulos de alineacion pero eso hay que hacerlo soble la maquina de alinear.
De atras yo no alargaria las gemelas, inmaginate que para levantarla 5 cm le tens que alargar 10 cm y me parece mucho poe que va a trabajar mal el cardan con la cruceta trasera, creo que lo mejor es curvar los elasticos o si te gusta jugar mas se los pasas por arriba de la cañonera, si queres una buena altura eso es lo mejor. Pone alguna foto.
Saludos

tenias razon cirujanico me han aconsejado bajarlo 2cm de alante y no tocar las gemelas, respecto a lo que me indicaste de montar por arriba las ballestas estoy estudiandolo pues es mi coche de dia a dia y no puedo tenerlo tanto tiempo parado. por cierto como hago para subir algunas fotos para que podais ver mi vehiculo disculpa mi ignorancia pero no soy un esperto con esto de los ordenadores UN SALUDO

Hola, disculpen por revivir el tema, pero quiero levantar unos cms mi L200 katana 2006 adelante, vì las barras de torción y me pregunté al tiro si se pueden mover.

Acà leí que se puede, pero hay alguna forma explicativa? fotos???

Siempre están los tornillos tensores en el chasis, a la altura del cierre de la puerta delantera.

Son dos tornillos que están verticales, los aprietas y automáticamente sube algo.

Si quieres ejercer menos fuerza, libera un poco de tensión dejando en el aire esa rueda con un gato.

Es importante que des la misma tensión a ambos lados para que quede parejo, un truco es darle la misma cantidad de vueltas a cada tornillo (comienza con solamente dos vueltas), pero éste sólo funciona si ambas barras han tenido el mismo tiempo y el misimo uso.

También es importantisimo que no te excedas. A muchos les parece muy bonito tenerla muy alta, pero toda modificación, después de 2" tiene un precio en homocineticas, barras de dirección líneas de freno ball joints (no se como le dicen ustedes, en Venezuela se le dicen muñones y en Dominicana bola esferica) que sinceramente no vale la pena pagar sólo por imagen. Hay muchos trucos que puedes hacer con los colores de los aros para que se vean más grandes sin ningún costo para el comprtamiento ni la fiabilidad.