NO ME FUNCIONA LA DOBLE TRACCION AYUDA!!!!!!!

Buenas Noches, pues eso el otro dia al accionar la palanca para que se conectase el 4x4 sorpresa!!! no funciona. Se queda en traccion trasera, la luz del cuadro de mandos tampoco se enciende. He buscado en el buscador y no he encontrado nada, por cierto mi L200 es modelo 2005

Hola. Tendrias que empezar por revisar las valvulas solenoides que actuan sobre el diafragma, estas trabajan por vacio y estan sobre el guardabarros derecho. Fijate si no se rompio o salio alguna de las mangueritas de goma. Si no es el vacio habria que probar las valvulas, si funcionan. Descartando esto tendrias que revisar el diafragma de la caja.

mmmm si el testigo no enciende en ningun momento yo pensaría fusible o ecu, o alguna conexion relacionada, ya que cuando fallan las valvulas solenoides o el diafragma generalmente el testigo parpadea avisando de la falla...

 Socorro, no doy con el condenado fusible, ayuda porfavor

La chata literalmente queda en 4x2? o solo es porque no enciende el testigo?
Por ahí es la lámpara (o es muy bolú lo que digo?)

Podes desconectar las mangueritas que van al actuador del dife delantero (esto hace que quede acoplado de prepo..) al accionar la palanca a 4x4 y ya tener acoplado el dif delantero, debería traccionar en los 2 ejes.

Saludos

Hola Christian, si se queda solo en 4x2 y no entra el 4x4 y tampoco se enciende la luz del tablero. Ya me han comentado de revisar varias cosas, pero no encuentro donde esta el fusible del que me hablan. Me gustaria mirar primero el tema ese del fusible antes de empezar a meterle mano mas enserio con los tubines y los solenoides de los que me han hablado antes. Un Saludo

Hola Antonio, disculpame pero yo tampoco se donde está!! supuse que habia uno ya que el sistema de 4wd lleva su propio "cerebro" y deberia llevar un fusible especifico, pero busco en la mia (2002) y en el manual y no dice nada... lo que si te puedo sugerir es que revises el Interruptor de deteccion de 4wd, está en el transfer,  en la parte alta del lado del conductor, si este fallara o estuviera desconectado la transfer engranaria el cardán delantero, pero no habria señal que le avise a la ecu del 4wd que accione las valvulas solenoides para engranar el diferencial delantero, ni siquiera detectaria la intencion de conectar la doble traccion, por eso el testigo no parpadea, no reconoce la falla porque para la ecu todo sigue en 4x2... es una posibilidad...

Bueno por partes, disculpar la demora pero estoy de faena hasta las trancas. Al lio, he sacado de sus ranuras el fuelle de goma que recubre la varilla del solenoide, lo he actuado con la mano para descartar que estuviese agarrotado. Aparentemente va bien, entra y sale. He revisado los tubitos de goma y no hay ninguno roto o deteriorado. He probado a poner y quitar la doble en un camino de tierra de al lado de casa y cuando pongo la doble, se nota el motor un ruido como si fuese mas revolucionado pero giro el volante y sigue solo en traccion trasera. No se que mas hacer, como puedo comprobar las valvulas de vacio? O se puede comprobar algo mas? Un saludo y gracias de antemano.

El testigo está bueno? Parpadea o se enciende al mover la palanca? Creo haber entendido que no hacía nada pero la ampolleta está bien, eso significaría que hay un problema eléctrico, algún bulbo desconectado en el transfer o en el diferencial delantero, posiblemente en conjunto con algo más, yo revisaría primero por qué no enciende el testigo, y ya que encienda seguir diagnosticando en base a lo que el testigo muestre...

Hola Rodrigo, si el testigo funciona porque al dar de arranque se enciende y se apaga.

Luego pones 4h y no se enciende ni parpadea?

Exacto, no se enciende ni parpadea, pero si se cierto que la bombilla funciona porque al arrancar se queda un rato encendida.

Ya, mira cuando fallan las válvulas solenoides o el actuador o alguna manguera de vacío el testigo parpadea, entonces lo que pienso es que hay un problema "más arriba" en el sistema, porque la ecu del 4x4 no alcanza a detectar una anomalía, entonces podría ser uno de los bulbos que va en el transfer que detectan la posición de la palanca, sus respectivos cables o la ecu del 4x4 y conexiones. Esto porque si el problema estuviera después de la ecu, está lo detectaría y parpadearía el testigo. Entonces yo revisaría primero los bulbos en el transfer, sus conectores y cables.

Como puedo revisar los bulbos, quiero decir, a simple vista se pueden ver bien, pero su funcionamiento........ se pueden comprobar tensiones o señales con un tester?

bajaste el manual? capitulo 22 TRANSMISION MANUAL pagina 5, se mide continuidad con un tester, el de mas arriba detecta 4wd, en 2H no hay continuidad, en 4H si. El de abajo detecta alta y baja

Hola si no se te mete el perno que esta abajo conectado a un diafragma que trabaja con vacio. No se acopla la doble ni tampoco te prende la luz proba con la camio en marcha y la doble puesta . Tirate abajo y metelo con la mano. Movela unos metros y te va a prender la luz y se acopla la doble

Hola panda, hay un bulbo sobre el diferencial que detecta la posición del perno que mencionas, si este no acopla cuando debiera el bulbo lo detecta y el testigo parpadea

Bueno, primero perdon por la demora. Vamos por partes, Rodrigo si que tengo el manual, estuve mirando y no me queda claro a cual te refieres cuando dices el de arriba y el de abajo, ya que en mi coche estan a la misma altura. Por otra parte me gustaria que me indicaseis la localizacion exacta de la ecu ya que he estado buscando y no la he visto, (perdon por mi torpeza pero agradeceria una foto de dicha ecu). Un saludo y gracias a todos por vuestros comentarios.

La posición de los bulbos puede estar errada, pero realizando las pruebas de continuidad puedes identificar cual es cual, y si están trabajando bien, creo que es más probable una falla en el cableado y conexiones que en los mismos bulbos. La ecu esta detrás de una tapa plástica a la derecha de los pies del copiloto.