No me acelera la sport

Recuerdo del primer mensaje :

Hola gente perdon estoy perdido gracias a dios con mucho laburo,lo k nunca la chata mi l200 sport hpe 2005 empezo a tironear entre las 2000 y 3000 rpm es como si se gatillara sola hasta que se prende el chek y grandes bocanadas de humo,la apago y luego anda normal,otro defecto cuando la apago de la llave,hace un autoencendido y tira humo negro,la verdad me canse de que me saquen guita escaneandola 800 mangos 500 mangos y encima de todo el piripipi del chamullo ,lo ultimo que scanie me salto sensor posicion de mariposa,decidi meter mano despues de leer la experiencia de maurob de rosario,k despues de mucho renegar claudio valdata le dijo k era el chip de potencia ,el cual se lo desconecto la chata le seguia andando igual pero con menos hp,mientras claudio le reparo el dicho chip.
Ahora viene mi pregunta encontre dos cajas negras lado acompañante debajo de la guantera una con codigo
mn107598 unit control  y la otra mr166014x4t63471m 4x13
mitsubishi electric corp mi duda es cual desconectar ?claudio debe de estar de vacaciones lo vengo llamando hace tiempo y nada alguien tiene la posta?? la verdad k la nesecito hago mucha ruta por laburo y no me kiero kedar tirado,por lo k entiendo se puede desconectar,para minimizar el error,desde ya muchas gracias gente espero me den una mano,ya k es una fecha complicada todos de vacaciones saludos Marcelo.

Que bueno Marcelo !!! Gran diagnóstico y motivación para resolver!!

Hola rodrigo la verdad tengo un monton de fotos pero no me las sube ,me das una mano??

Quieres saber como subirlas o que te las suba yo? Ahora estoy conectado desde el teléfono y no tendría como subirlas...

marcelo botello escribió:

Hola rodrigo la verdad tengo un monton de fotos pero no me las sube ,me das una mano??

Pasamelas a lisi_ismael_mana@hotmail.com . Te las subo.

Placa de la central de potencia sulfatada...

Gracias lisandro jjjajaja hay la subi.....

Aca se nota la diferencia de limpieza de una placa a otra,muy buen producto.

Aca van las imagenes ...del desarme

Aca se puede apreciar la posicion de ma manguerita,que en mi caso seguramente le mando humedad a la placa ,esta no es estanca tiene 6 tornillitos

Un capo! felicitaciones!
Che esa "bendita" manguera no será la que viene de las ópticas? son justamente el respiradero de las mismas, sabía que entraba a la cabina pero nunca me fijé en que lugar.

Me alegro que encontraste la falla.

Saludos

Hola gente,te respondo christian si tal cual es la manguerira del respiradero de las opticas pero en la chata estaba cortadaal entrar a las opticas y casi por debajode la base del radiador jejeya la otra vez cuando lave elmotor segui la manguerita y no pude ver por donde entraba a la cabina .Adjunto foto de la paqueta sulfatada en las soldaduras...

Que bueno Marcelo!!..hace días que vengo siguiendo tu tema por que me tenia muy intrigado, que suerte que pudiste resolverlo vos mismo, como dice el dicho"el que busca encuentra!, me alegro ademas por que como precedente y testigo para otros usuarios, estaría bueno que subas todas las fotos que puedas del desarme y de lo que encontraste!!Saludos y seguir disfrutandola!

Hola gente, Alsea,voy a tratar de relatar lo mas preciso posible el desarme de la sport ,para el problema en la centralita de potencia que va entre la bomba inyectora y la ecu.
Primero desarme la socalera de plastico y el plastico protector lado acompañante debajo de la guantera sale con dos seudo tornillos plasticos de color gris vasta girarlos y hacer un poco de furza hacia atra y sale el plastico lateral protector,segundo sacar dos tornillos de 8mm cabeza exagonal debajo de la guantera ,tercero abrir la guantera y retirar 4 tornillos cabeza philips,hecho este ultimo paso ya queda otro panorama y veremos a la derecha solidaria al lateral en la parte inferior dos centralitas una controla la 4x4 y otra controla reles asi salta en el manual,arriba de estas dos ultimas centralitas vamos a ver la central de potencia en cuestion ,es facil reconocerla esta a la altura del agujero del falso parlante y por ultimo mas arriba de esta ultima esta la ecu y es bastante dificil de acceder esta solidaria al lateral por medio de dos tornillos y salen de ella trea conectores,bueno no quiero confundir vamos a la central en dilema la de potencia:tiene seis tornillitos philips muy facil de desarmar salen las dos taoas plasticas y saque la plaqueta en cuestion ,que como ya mostre en imagenes presentaba oxido y sarro del lado reverso de la placa en donde estan los salientes de los componentes soldados con estaño,esos puntos estaban deteriorados solo enjuague y con mucha pasciencia cepillo dental limpie y saque todas las impurezascon limpia contacto w80 seque todo con aire comprimido y volvi a armar tal cual y previo marcado de las piezas para no cometer errores,conecte los bornes de bateria arranco de una y fui a probar a la ruta,y sorpresa desaparecio la falla anda de diez como siempre anduvo,es mas hoy me fui aca cerquita a la arena en punta indio y ni un problema,ahora paso a subir las fotos espero no haber sido muy denso con mi explicacion pero es como me sale jajajhaaa y tambien estrene alternador jejej la verdad me canse de llevar a seudo chantas a scanear que solo te sacan guita y nunca sabes de donde vino el problema,tarde un poco mas pero me la rebusque yo mismo espero les sirva estoy a su disposicion muchas gracias marcelo de veronica.

Gente ,alsea hay van las imagenes del desarme ,la explicacion ya la describi en el post anterior espero me disculpen pero no soy muy bueno con la compu .....[IMG]http://i57.tinypic.com/28lh1ky.jp[IMG]https://2img.net/h/oi61.tinypic.com/20idzq0.jpg[/

Excelente aporte Marcelo, espero que le sirva a futuro a algún usuario incluyéndome a mi!..jaja

Hola gente,les cuento k el domingo me fui ha hacer arena en punta indio y la chata anda totalmente normal,evidentemente di en la tecla,despues de mucho desarmar y algun conocimiento de fierros y electromecanica jaja espero haya sido positivo el tip y hablando mal y pronto no los estafen saludos marcelo de veronica.

Bien!!! Muy bueno

Buenas tardes tengo una falla parecida. Cambié el filtro de gasoil y me comenzó a fallar aparentemente tiene una toma de aire arranca queda regulando sin problema. Lo aceleró y va pero como que se queda sin combustible y comienza a humiar y tironear sin fuerza . La paro le doy a la perita carga el circuito y arranca de nuevo regulando sin problema. Y al cabo de unos minutos la aceleró y nuevamente falla y tira humo y pierde fuerza. Antes del cambio de filtro de gasoil. Lla note con menos fuerza solo aceleraba hasta 100 k/h con pata a fondo. Cuando antes llegaba rápidamente a esa velocidad y más también. Voy a ver el tema del módulo de aceleración. Y si tienen otra idea mil gracias. Mitsubishi l200 2008 sport hpe

Hola Carlonh, no enciende el check engine? cuando la pones en contacto, esa lamparita (check engine) funciona?.

Es bastante puntual y repentina la falla....le hiciste algo más de mantenimiento?

Saludos