Falla Filtro DPF

Estimados,

Junto con saludar, les comento que tengo una Mitsubishi L200 del 2016, con 70 mil km, que hace un tiempo tiro la falla del filtro de DPF, cuando lo abrieron me señalaron que se debia reemplazar, ya que estaba tapado y con fizuras, se procedio a cambiarlo, y desde ahi ha vuelto a fallar, en una oportunidad se hizo una regeneracion forzada con el scanner, y posteriormente se limpio 2 veces, retirandolo, entre medio de estas 2 limpiezas, se limpio la admision, valvula EGR, multiple, mariposa, por ahora la camioneta esta parada desde la ultima vez que salio del taller, esta con el filtro limpio y sin check engine,  claramente hay algo que esta fallando que genera que el vehiculo entre en modo de falla por dpf, no supera las 2000 rpm, y no supera los 80 km/hr, creo que la falla del dpf es concecuencia de otro problema, y creo que es electronico, un sensor que arroje mal una lectura, a alguien le ha pasado? tienen algun mecanico que se especialice en electronica? quedo atento a sus comentarios

Saludos de Santiago de Chile

El dpf necesita que respetes muy bien las regeneraciones, y que manejes a regimen correcto principalmente.Si no le tomas la mano al DPF, o haces muchos trayectos cortos (sin temperatura y sin exigencia del motor) lo recomendable será que lo anules.
Reemplazo por downpipe (caño) y dpf off desde la ecu. No hay otra. Si no, será sufrir permanentemente.
No es la camioneta. Es lo que los ingenieros debieron hacer para controlar emisiones (una tortura...)

Hector Estevez escribió:

El dpf necesita que respetes muy bien las regeneraciones, y que manejes a regimen correcto principalmente.Si no le tomas la mano al DPF, o haces muchos trayectos cortos (sin temperatura y sin exigencia del motor) lo recomendable será que lo anules.
Reemplazo por downpipe (caño) y dpf off desde la ecu. No hay otra. Si no, será sufrir permanentemente.
No es la camioneta. Es lo que los ingenieros debieron hacer para controlar emisiones (una tortura...)

Al igual que la valvula EGR. Los ingenieros pensaron en la solucion mas barata para cumplir con las normas de emisiones, total ellos piensan que compras la chata nueva, en 2, 3 o 4 años la cambias por otra nueva. Esa solucion va encontra de la salud del motor.
Abrazo

Estimado pruebe con las sondas del DPF, debe llevar dos, una antes del mismo y otro después, en la linea de escape.
O también pruebe reiniciando el cuenta kilómetros del aceite de la ecu. Aveces no es problema del DPF y es solo eso por lo que se limita.