Valvula EGR

Recuerdo del primer mensaje :

Estimados.
Favor solicito de su ayuda y conocimientos, he ingresado a mi concesionario mi Camioneta L200 Dakar año 2011 debido a que se ha encendido el "Check Engine" y según los técnicos tengo problemas con la Válvula EGR, favor me pueden ayudar en eso, ya que según  me indican tiene problemas y segun indican es de un costo muy alto.


Atento a sus comentarios y ayuda.


Atte.

Zamky

bien explicado... les cuento que aca hay un "maca"nico... que se compro un scanner... el le pone la a todos los vehiculos y claro...le da un codigo de error!!! y cuando le preguntas que tiene???? te contesta... no se hay que revisar todo!!! al final!!! el scanner para que es??? pero si... te cobra unos 500 pesos!!! 

saludos

Muchachos
Creo podemos discutir por meses este drama de la EGR, y segun me comentan nuevos dueños ahora en Chile con la Norma EuroV esta la cagada, con 2000 y 3000 Km ya llegan con el problema de la EGR sucia las camionetas y vehiculos de diferentes marcas al Ladroncenario, ya que estan en Garantia.
Raya para la Suma.
Primero exigir la camioneta a mas revolucuiones
Segundo Sacarla a Ruta de vez en cuando y darle con todo, para que bote toda la mierda acumulada
Tercero Usar un limpia Inyectores cada 5000Km recomiendo el Liqui Moly para Camon Rail buenisimo.
Cuarto usar un Aceite 100% sintetico
Quinto Mantencion como corresponde Filtros Originales Sobre Todo el de Petroleo y cada 10.000 Km
Yo vivi el tema de la EGR y no lo quiero volver a pasar
Saludos
JC

Me olvide de un "pequeño" detalle.

Si por algun motivo se usa gasoil comun, de 1500 PPM o mas de contenido de azufre, la recirculacion de gases de escape produce acido sulfurico dentro del el motor. Y eso no hay aditivo que lo solucione.

Ya sea por eleccion (costo) o por obligacion (en el interior del pais muchas veces no es posible conseguir gasoil Euro de 50 ppm de contenido de azufre) se usa gasoil comun con las consecuencias que eso implica. Gran punto en contra para el sistema EGR.

a mi me gustan las cosas originales y como vienen de fábrica, siempre digo que MITSUBISHI por algo lo pone y todas las marcas hoy en la actualidad

http://tu.tv/videos/autotecnica-tv-cuidado-motor-diesel-egr

Esta mas que claro el porque Mitsubishi equipa los motores con sistema EGR: porque se lo exigen sus mercados para disminuir emisiones. 

Podemos debatir si estamos dispuestos o no a soportar los inconvenientes que ese sistema nos acarrea. Por mi parte luego de consultar a quienes lo anularon y despejar alguna duda decidí hacerlo. Y a pedido del colega que tiene el problema del código de error le acerque data técnica que tengo a mi alcance para ayudarlo.

Lo demás, si de gustos personales se trata, no admite discusión, sobre gustos no hay nada escrito.

Yo a la sport se la anulé a los 70.000km y la vendí con 260.000, cero problemas de ningún tipo.

Estimados.
Les manifiesto mis agradecimientos por la ayuda entregada, esto de la Válvula EGR es un problema de muchos, de acuerdo a sus experiencias y problemas, realizare cada recomendación para solucionar el problema de mi Dama Blanca.
Ahora que viene su mantencion 150.000km cambiare cada pieza según lo aconsejado porque ni cagando la llevo de nuevo al concesionario, me ha salido muy caro.

1.- Aceite 100% sintetico
2.- Filtros originales
3.- Aditivos
 etc. etc. etc.

Nuevamente agradezco sus opiniones de acuerdo a sus experiencias, vera como sigo avanzando porque esta caga de problema no me la ganara.

Saludos.

zamky escribió:

Nuevamente agradezco sus opiniones de acuerdo a sus experiencias, vera como sigo avanzando porque esta caga de problema no me la ganara.

Saludos.

Animo, no te des por vencido   

Como recomiendan es bueno sacar la camioneta a ruta y llevarla a 3000 rpm unos 10 minutos... y una conduccion mas revolucionada, yo paso los cambios sobre las 2500 rpm.
Es rapido y facil limpiar la EGR, que se puede realizar facilmente cada 10 mil kilometros.
En mi caso cambio aceite y filtros cada 5.000 kilometros   

Lo del limpia inyectores, sera seguro   

El anular o eliminar la EGR es un tema personal, pero no deberia encender el check engine  

Saludos

Hola  muchachos, yo puse un post hace poco por un corcoveo y falta de respuesta de  mi Tritón, y Neron30 y Lisandro  me aconsejaron  investigar la valvula EGR, por eso entré en este tema, pregunta: a mi no se me encendió nunca un testigo, y el scanner no marca nada, el síntoma es  como si fuera una falta de inyección, tironeos constantes y falta de respuesta, pero quería preguntarles si los problemas que tuvieron ustedes se parecen al síntoma de mi máquina ( 80000 Km recién la compro !!, sólo le hice 2600 Km  )  por lo que ví yo también la uso mal, a bajas revoluciones !! .
saludos !

Tanopirata, mira yo con mi camioneta empece con lo de la EGR a renegar a los 40000 km aprox, y la verdad que no soy de los que andan a bajas rpm... todo lo contrario, aparte por lo que investigue, la egr solo funciona cuando el motor esta a bajas vueltas, asi que no tiene nada que ver las rpm.
Yo lo que hice primero fue anular el tubo con una junta ciega, y aun asi seguia a los tirones y no tenia fuerza, asi que le saque el cable y no tube mas problemas... y ando con gas oil comun, el unico problema es que tiene la luz del check encendida, pero no me molesta porque se que es por estar la valvula desconectada. Cualquier duda hay un par de fotos bien explicadas en algun post del foro, o si no las encontras le saco un par de fotos y te mando.
Saludos
Fernando

hbap041 escribió:

la egr solo funciona cuando el motor esta a bajas vueltas, asi que no tiene nada que ver las rpm.

Amigo, en este punto esta en un error... la egr esta recirculando gases casi constantemente, incluso en ruta (140 k/h a 3000 RPM), pero en menor porcentaje, aprox 12%. Solo cuando cierra completamente (recircula 0%) , es en aceleradas bruscas (pedal a fondo) o en bajada enganchada una marcha y acelerador libre.

Limpiarla no es dificil, en mi caso limpie la admision y la egr.

En esta parte no estoy seguro, pero la falla se produce por mal diesel, conduccion erronea y aceite de mala calidad.

Con respecto a anularla, queda criterio de cada uno, pero igual recomendaria limpiar admision y valvula EGR... Estando funcionando todo en regla, anularla con la empaquetadura o junta ciega y no desconectar el cable de la EGR para que no encienda la luz en el tablero...
El mes pasado, ayude a un amigo y limpiamos todo y usamos la empaquetadura ciega y con el cable de la egr conectado. No produce falla, ni prende la luz que molesta un poco .
En mi L200 tengo conectanda y funcionando la EGR, por un tema personal que no da para discutirlo en este momento

Saludos

Estimados después de revisar sus comentarios y debido a que mi carro empezó a consumir más combustible de lo normal, me animé a desarmar la válvula EGR a pesar que no aparecía luz testigo o de alarma, y habiendo cambiado los filtros que también es sumamente importante, el resultado valió la pena ya que nunca se lo ha desarmado y en  el post sugieren que se haga a los 40000km , la mía va en los 175000km y me dio curiosidad.




Ahora si una vez armado suena mas suave se siente el cambio ya veré si mejora el consumo y al parecer ha disminuñido el humo que tiraba por el escape.
Espero que esto me dé otros 150000km.
saludos

Fastool escribió:

Estimados después de revisar sus comentarios y debido a que mi carro empezó a consumir más combustible de lo normal, me animé a desarmar la válvula EGR a pesar que no aparecía luz testigo o de alarma, y habiendo cambiado los filtros que también es sumamente importante, el resultado valió la pena ya que nunca se lo ha desarmado y en  el post sugieren que se haga a los 40000km , la mía va en los 175000km y me dio curiosidad.




Ahora si una vez armado suena mas suave se siente el cambio ya veré si mejora el consumo y al parecer ha disminuñido el humo que tiraba por el escape.
Espero que esto me dé otros 150000km.
saludos

Espectacular Fastool, pero va en el manejo, a cuantas ma RPM y cuanto mas ruta mas se limpia la famosa EGR, pero siempre es bueno limpiar esa parte cada 50.000KM le da mas alegria y vida al motor.
Saludos
JC

Estimados.
Disculpen mi tardanza en responder, pero por problemas de cambio no he tenido Internet.
Despues de limpiar la ERG la luz del check engine seguía encendida, la eliminaba con el programa de check pero volvia aparecer, así que hice todo lo que han hecho cada uno de uds a sus bellezas:

1.- Limpiar EGR
2.- Cambio de aceite
3.- Aditivo para limpiar 
4.- Realizar cambio a mayor revoluciones

Tome mi Dama blanca, la llene de combustible, aplique el aditivo, cambio de aceite y tome la Ruta 5, durante 186km, la lleve a 3.000 revoluciones durante todo ese trayecto, solo pare en los peajes.............. y de repente la luz se apago!!!!!    FELIZ!!!!!
 en pocos minuto mi Dama blanca volvió a sonar suave como era antes, mi rendimiento en pantalla llego hasta 8,6LX100km y antes era de 10,2, detuve mi camioneta una vez que cruce el canal de chao y de repente al apagar el motor se detuvo con una suavidad que no veía desde los 80.000km.
A vuelto a renacer mi Dama Blanca!!!!!
Agradezco a todos por sus opiniones ya que sin sus situaciones, habría tenido que comprar la EGR y realizar todo por la módica suma de $563.700 en mi LADRONCESIONARIO.


Muchas gracias.

Excelente! No dudo en decir que compartimos tu alegría, no hay como tener a la camio andando perfecto, a disfrutarla!

Rodrigo Navarrete escribió:

Excelente! No dudo en decir que compartimos tu alegría, no hay como tener a la camio andando perfecto, a disfrutarla!

Estimado.
Debe decir honestamente que el apoyo en dar soluciones siempre estuvo por parte de todos y eso marca la diferencia de todos los Foros..
Siempre he visto que aunque sea la duda mas mínima de cualquier usuario, hay muchos usuarios que están atentos y ayudando a que cada uno tenga su joyita impecable...

Muchas Gracias estimados.

zamky escribió:

Estimados.
Disculpen mi tardanza en responder, pero por problemas de cambio no he tenido Internet.
Despues de limpiar la ERG la luz del check engine seguía encendida, la eliminaba con el programa de check pero volvia aparecer, así que hice todo lo que han hecho cada uno de uds a sus bellezas:

1.- Limpiar EGR
2.- Cambio de aceite
3.- Aditivo para limpiar 
4.- Realizar cambio a mayor revoluciones

Tome mi Dama blanca, la llene de combustible, aplique el aditivo, cambio de aceite y tome la Ruta 5, durante 186km, la lleve a 3.000 revoluciones durante todo ese trayecto, solo pare en los peajes.............. y de repente la luz se apago!!!!!    FELIZ!!!!!
 en pocos minuto mi Dama blanca volvió a sonar suave como era antes, mi rendimiento en pantalla llego hasta 8,6LX100km y antes era de 10,2, detuve mi camioneta una vez que cruce el canal de chao y de repente al apagar el motor se detuvo con una suavidad que no veía desde los 80.000km.
A vuelto a renacer mi Dama Blanca!!!!!
Agradezco a todos por sus opiniones ya que sin sus situaciones, habría tenido que comprar la EGR y realizar todo por la módica suma de $563.700 en mi LADRONCESIONARIO.


Muchas gracias.

Espectacular Zamky, es asi como dices la camioneta esta para tratarla a mas RPM, desde que yo la manejo con mas RPM nunca mas tuve problemas, es verdad se gasta mas petroleo ya que en ciudad me da 8,5 por litro y en carretera 11, pero vieras como la trato, parece rally jajjajajjaaj, ademas el aceite que uso es el Movil 1,  5W40 para Pick Up, sale carito los seis litros $ 75.000 mas Filtro Original, $ 25.000, son $ 100.000, en Copec me indicaron que este aceite es para 20.000KM, pero yo lo uso solo 10.000km, pero desde que aplique todo estos cambios, mi paloma es otra,
raya para la suma, las Mitsubishi si bien se ven como si fueran delicadas, son para darles duro, tratandolas como Srta. no dan buenos resultados, eso si si le quieres dar duro, las mantenciones deben ser con lo mejor de lo mejor
Saludos
JC

Estimados,

Acabo de leer este tema de la válvula EGR completo. Les cuento mi experiencia.
Tengo la L200 Katana año 2013 con 105.000 kms. Ando en ciudad y carretera. Hasta que se prendió la luz del Check Engine, lo lleve a mi mecánico, la escaneo y me dijo q era la válvula egr. Me dijo que lo mejor era limpiarla y borrar la falla, esta operación la hicimos 3 veces. Hasta que tome la decisión de comprar la válvula nueva (aprox. $250.000) se cambio y duro una semana, ya que se prendió nuevamente la luz. 

Queria agarrar a patadas la camioneta!!!!!!!!!!!

Hasta que me lei este tema completito, cambie el aceite, el filtro de petroleo y de aire que no lo cambiaba hace 15.000 kms, después de estos cambios la luz se apago de un día para otro.

Mi consejo, con la experiencia q tuve es cambio de todos los filtros cada 10.000 kms, limpiar la válvula cada 50.000 kms, su respectivo aditivo, realizar los cambios a mayores revoluciones.

Saludos

Rodrigo