Buenas, buenas

Buenas che, mi nombre es Luis y acabo de comprar una L200 98 4x4, estoy chocho con la chata, si bien hay que hacerle algunas cositas, son muy pocas y tiene una casco excelente. Espero que me de la mitad de resultado que me dio en su momento una L100 81. Seguramente los matare a preguntas que de a poco me iran respondiendo. Saludos.

Bienvenido Luis! Subi fotos de la maquina

Bienvenido Luis, felicitaciones por la chata.

Saludos

Bienvenido Luis, felicitaciones, espero las fotos.
Saludos.

Lo de las fotos, se las debo por este medio, hasta que tenga unos minutos para aprender el sistema. Por ahora este adelanto de cuando todavía no era mía. 
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10203217179739061&set=o.549585955122101&type=3

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10203217179339051&set=o.549585955122101&type=3

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10203217180219073&set=o.549585955122101&type=3

bienvenido y pregunte nomas!!! 

saludos

AH si la vi publicada, muy linda ,felicitaciones!!

mitsunativalomitas escribió:

bienvenido y pregunte nomas!!! 

saludos

Bueno, aprovecho con la primera pregunta tonta. Como es el correcto arranque en frio, me refiero al procedimiento? Es mi primer gasolero y no quiero hacer lo inadecuado, el dueño anterior me dijo que le de contacto, espere que apague la resistencia y le de arranque sin tocar el acelerador, el tema es que veo abajo del volante a la izquierda una perilla que se tira y gira a la derecha, el tema es que veo tres cosas que no entiendo, por un lado el simbolo de dicha perilla parece de un cebador, pero no estoy seguro, la segunda es que cuando tiro de dicha perilla se mueve el acelerador por lo que presupongo que es un acelerador manual y tercero el dueño anterior me dijo que no tocara el acelerador. Por lo que si junto las 3 cosas no me cierra. Por favor denme el paso a paso, porque si bien arranca bien en frio (en caliente mejor) por ahi no estoy haciendolo de manera correcta. Gracias.

bueno eso es el cebador/acelerador manual de la camioneta!!! cuando hace mucho frio, lo que yo hacia era... 

poner en contacto... escuchar el tac del corte de los precalentadores... acordate que esta camioneta tiene postcalentadores, con lo cual luego de arrancar vas a escuchar el segundo tac!!! 

si hacia mucho frio, ponia en contacto, dejaba el primer tac, como te decia, luego apagaba y volvia a prender para que realice nuevamente el procedimiento!!! y giraba el acelerador manual y daba arranque!!! dejaba en ralenti unos segundos/minutos, hasta escucharla redonda y luego... cerraba el cebador/acelerador y salia muy lento hasta que levante temperatura!!! acordate que segun los modelos la aguja va andando normal en las cuadraditas en menos de la mitad casi en un cuarto y en las mas nuevas se clava en menos de la mitad y ahi trabaja!!! 

bueno saludos

Cuando hace mucho frío, hacela "calentar" dos veces(3 si es necesario) como dijo Martín, y no dejarla 15 minutos marchando, con 5 minutos basta, pero después salí despacio. Siempre dejo que levante un poco de temperatura sin tocar ningún acelerador, es decir, que regule, tranqui, y cuando salgo, a los 20km/h ya puse cuarta(en serio) jajaja. Revisale las bujías.

Lisandro escribió:

Cuando hace mucho frío, hacela "calentar" dos veces(3 si es necesario) como dijo Martín, y no dejarla 15 minutos marchando, con 5 minutos basta, pero después salí despacio. Siempre dejo que levante un poco de temperatura sin tocar ningún acelerador, es decir, que regule, tranqui, y cuando salgo, a los 20km/h ya puse cuarta(en serio) jajaja. Revisale las bujías.

Gracias a ambos por los concejos, el metodo de calentamiento dinamico es el que siempre aplique, aunque entiendo que en un diesel hay que ser mas cuidadoso aun, con respecto a revisar las bujias es lo que pensaba hacer este fin de semana largo. Saludos.

Yo tengo una 2002 y cuando hace frio arranca mejor, caliento una vez, solo espero el corte del relay y le doy arranque, nunca he necesitado el acelerador manual, pero bueno la mia ya viene con gestion electronica, que supongo regulará el ralentí automaticamente segun las condiciones. Yo probaria con lo minimo y sumaria "calentadas" o acelerador manual si fuera necesario, aunque eso indicaria que puede haber algun problema con las bujias o algun otro componente del sistema de encendido, no está demás medirles la resistencia...

saludos!!

Ah y bienvenido!!!

Rodrigo Navarrete escribió:

Ah y bienvenido!!!

jajaj, gracias.

Contento es poco. Resulta que estaba renegando para arrancar, sobretodo en frio, mi panico se imaginan, solo me tranquilizaba la arrancada en frio con el dueño anterior, lo que me desorientaba era que en caliente joya, la cabeza a 10.000 por hora, que si la compresion, que si las bujias, pero que no gasea, pero anda a saber. Opte por probar las bujias, con la bateria y continuidad con el tester y..... buenisimas noticias y algo malas noticias, 3 cagadas, solo 1 andaba bien, asi que 4 alemanas nuevas y VUELA, 1200 pa tras, pero chocho. La conclusion es que si con 1 sola lograba arrancar es que esta muy bien el motorcito, tal cual dijo en su momento el mecanico. Saludos a todos y gracias por los concejos.

Excelente Luis!!!

Jaja me imagino la pensadora que te agarraste y me alegro que encontraste la fall

Debo decir que gracias al foro rescatando en temas ya posteados me fue muy facil hubicar el codigo de la bujia.

Luis, dijiste que son alemanas, pusiste Beru? Me alegro.

Lisandro escribió:

Luis, dijiste que son alemanas, pusiste Beru? Me alegro.

Esas mismas.
Pregunta numero 2. que gasoil echo. Cuando compre humeaba mal negro cuando fondeaba, ahora bajo un monton 400 km despues, con ypf euro. sigo con ese?

22xt600 escribió:

Lisandro escribió:

Luis, dijiste que son alemanas, pusiste Beru? Me alegro.

Esas mismas.
Pregunta numero 2. que gasoil echo. Cuando compre humeaba mal negro cuando fondeaba, ahora bajo un monton 400 km despues, con ypf euro. sigo con ese?

No, tal vez necesitaba una fondeada, usá gas-oil común, si lo querés sentir más silencioso y "activo", aditivo JD o Liqui Moly.

Sigo con las preguntas, tengo un pequeño gigante problema. La camioneta fue entregada en una agencia, esta se la entrego a un ex empleado por una deuda y este caballero la tubo un año, pero casi no la uso (al menos eso dice el, pero me parece logico ya que tiene auto en su garage y la camioneta estaba en una cochera a varias cuadras) El problema que tengo es que quiero cambiar aceite, pero no tengo manera de saber cual utilizaba el dueño original de la camioneta. Alguna sugerencia?

22xt600 escribió:

Sigo con las preguntas, tengo un pequeño gigante problema. La camioneta fue entregada en una agencia, esta se la entrego a un ex empleado por una deuda y este caballero la tubo un año, pero casi no la uso (al menos eso dice el, pero me parece logico ya que tiene auto en su garage y la camioneta estaba en una cochera a varias cuadras) El problema que tengo es que quiero cambiar aceite, pero no tengo manera de saber cual utilizaba el dueño original de la camioneta. Alguna sugerencia?

Imposible contactarte con ese muchacho? En la guantera o alguna otra parte, no tiene ninguna ficha sobre el mantenimiento?

Lisandro escribió:

22xt600 escribió:

Sigo con las preguntas, tengo un pequeño gigante problema. La camioneta fue entregada en una agencia, esta se la entrego a un ex empleado por una deuda y este caballero la tubo un año, pero casi no la uso (al menos eso dice el, pero me parece logico ya que tiene auto en su garage y la camioneta estaba en una cochera a varias cuadras) El problema que tengo es que quiero cambiar aceite, pero no tengo manera de saber cual utilizaba el dueño original de la camioneta. Alguna sugerencia?

Imposible contactarte con ese muchacho? En la guantera o alguna otra parte, no tiene ninguna ficha sobre el mantenimiento?

Claro que me puedo contactar, tiene la mejor onda y me tiene que mandar el Z, el problema es que el no sabe y nunca le cambio aceite ya que no la usaba casi. Fichas de mantenimiento no hay, solo la boleta del cambio de correas que le hizo el ultimo dueño. Estamos al horno....

22xt600 escribió:

Lisandro escribió:

22xt600 escribió:

Sigo con las preguntas, tengo un pequeño gigante problema. La camioneta fue entregada en una agencia, esta se la entrego a un ex empleado por una deuda y este caballero la tubo un año, pero casi no la uso (al menos eso dice el, pero me parece logico ya que tiene auto en su garage y la camioneta estaba en una cochera a varias cuadras) El problema que tengo es que quiero cambiar aceite, pero no tengo manera de saber cual utilizaba el dueño original de la camioneta. Alguna sugerencia?

Imposible contactarte con ese muchacho? En la guantera o alguna otra parte, no tiene ninguna ficha sobre el mantenimiento?

Claro que me puedo contactar, tiene la mejor onda y me tiene que mandar el Z, el problema es que el no sabe y nunca le cambio aceite ya que no la usaba casi. Fichas de mantenimiento no hay, solo la boleta del cambio de correas que le hizo el ultimo dueño. Estamos al horno....

Y llamar a la agencia, para que te pase el dato del dueño que se la entregó a ellos?

Citación :

Y llamar a la agencia, para que te pase el dato del dueño que se la entregó a ellos?

 Seria cuestion de conseguir el numero. era la que me quedaba, como hubo un despido de por medio el dueño anterior no puede/quiere hacerlo, pero supongo que si lo hago yo, quizas, tal vez, con suerte, me de bola.

No te enrosques mucho con este tema, poné un buen aceite y continuá con ese.

Acá en el foro hay mucha info sobre aceites, no es absolutamente necesario que uses el mismo aceite que el dueño anterior.

Saludos

Christian Río Negro escribió:

No te enrosques mucho con este tema, poné un buen aceite y continuá con ese.

Acá en el foro hay mucha info sobre aceites, no es absolutamente necesario que uses el mismo aceite que el dueño anterior.

Saludos

alguna recomendacion de aceite en ese sentido?

Sobre aceites es largo el tema, te puedo dar mi apreciación, pero después es como con las distintas marcas de cubiertas o el uso de aditivos, vas a encontrar opiniones de lo mas variadas.

Hay quienes prefieren el 100% sintético, sin dudas son de alta performance y de muy buena calidad.

Yo uso un semisintético, ELF Competition 10W40, empecé buscando, leyendo, de acuerdo a las  distintas especificaciones y usos.

No tengo comentarios, lo cambio siempre con el filtro incluido, cada 8/10.000 Km máximo, hasta ahora no tengo motivos para cambiar de aceite.

El dueño anterior de la camioneta usó siempre Castrol.

Saludos

Perfecto, gracias por la respuestas.

Bueno gente, les comento las novedades, por el lado del aceite fui a una aceitera muy importante que la atiende su propio dueño, reviso el estado y detecto que es 15/40, que esta en nivel, cambiado hace muy pocos km (tal cual me habia dicho el dueño anterior) y es con detergentes el aceite, asi que no voy a tener problemas para cambiarlo, por otro lado se revisaron los niveles de los dos diferenciales y las dos cajas, faltando medio litro en el trasero (parece que tengo una perdida por el reten izquierdo) y estando todo lo demas apenas por debajo del nivel. Por el lado de las malas tengo la cruceta tracera del cardan trasero en condiciones de ser cambiada y lo misma con la trasera del cardan delantero, tambien debo renovar el taco de caja de la reductora. Las buenas son que todo lo demas esta impecable, todas las lineas limpias y sin manoseo extraño. Asi que ahora que solo le faltan cositas de mantenimiento que ya le voy a ir haciendo no me queda mas que agradecerle la paciencia que tuvieron para explicarme cosas basicas, pero que desconocia.

Bueno me alegro Luis, mas tranqui? jaja

Cruceta y pata de caja no son cosas serias ni muy caras.

Me alegro que esté todo bien che.

saludos

No te imaginas cuanto mas tranquilo. Lo de las crucetas y taco de caja los cambio en unos dias, pero no es algo que me preocupe. Asi que vamos con la L200 para adelante nomas.

No se si la sigo aca, pero bueno, ya esta. Cambie la cruceta trasera hace 10 dias. Cuando lleve a alinear y balancear me recomendo hacerlo el mecanico. Y ahi nomas me fui para Calamuchita. Todo muy lindo el viaje de ida (100/105 de gps) cuando llego empieza a zumbar el bolillero de la rueda trasera izq. asi que sabado a la mañana a comprar en Sta. Rosa el bolillero y el reten. desarmo y llevo el palier a un "mecanico" para que saque el seguro. Me lo termina devolviendo el lunes al mediodia... sin tocarlo, porque no pudo sacarlo. Corto el seguro Yo y llevo a un MECANICO a colocar el nuevo bolillero, reten y seguro. Arme en una horita. Creo que quedo bien porque el martes y el miercoles me meti en todos los caminos de las sierras que estaban lavados y bastante asperos. Para los que conozcan la zona a puente blanco solo te dejaban pasar en 4x4 permanente, una chevrolet captiva se tuvo que volver y yo ni siquiera pegue un patinazo (una maza en la sierra la L200) Debido a las lluvias los caminos estaban en muy mal estado, en noviembre estuve por ahi en la moto y en una Picasso y estaban transitables en cualquier vehiculo (con cuidado de no pansear) y ahora las piedras sobresaliendo y la arenilla suelta arriba los cambio el dia a la noche complicandolos bastante. Bueno ya tengo el otro bolillero y reten comprado, para cuando me agarre con ganas.

que bien... hay muchas cosas que nosotros mismos podemos hacer!!! a veces es mejor, ya que los mecanicos no tiene mucha paciencia y le meten mazo y corta hierro a todo!! luego empiezan los problemas secundarios... o colaterales!!! 

felicidades y segui mimando la chata!!!!

mitsunativalomitas escribió:

que bien... hay muchas cosas que nosotros mismos podemos hacer!!! a veces es mejor, ya que los mecanicos no tiene mucha paciencia y le meten mazo y corta hierro a todo!! luego empiezan los problemas secundarios... o colaterales!!! 

felicidades y segui mimando la chata!!!!

Claro, en mi caso no soy mecanico de autos, pero me doy mucha maña, vengo de las motos (de los 3 diapasones mas precisamente y ahora me tocaron los 3 diamantes y tambien japoneses) asi que algo va salir y lo que no tengo quien me de una mano, creo.... jajaja

para eso esta el foro!!! cualquier consulta... pregunta y el que sabe contesta, el que no sabe, seguro te da una idea de que puede ser!!! 

saludos