A veces sopla el turbo y pierde potencia a las 3000 RPM

Hace tiempo que estoy tratando de que un mecanico me pueda decir con certeza que puede ser, no se si a alguno de Uds les paso, a veces, no siempre, me pasa que cuando acelero y llego a las 2500 o 3000 RPM sobre todo si voy en subida, comienza a soplar el turbo y como consecuencia se siente la perdida de potencia y le cuesta seguir acelerando, como esto sucede a veces, me dijeron que es un problema electrico de algun sensor pero nadie me lo puede solucionar hasta el momento, el turbo y la geometria variable estan reparados a nuevo, en los momentos que sto no pasa el motor se siente mas sereno y acelera espectacularmente, hay veces que este problema se soluciona parando y arrancando el motor.

Hola danifor, a mi pasa exactamente lo mismo, pudiste solucionar el tema?

fijate en el foro, bajo el titulo "limita el turbo" que a varios les viene pasando lo mismo.



Saludos

No todavia no lo pude solucionar, el problema que esto pasa a veces, no siempre, me dijeron que revise y limpie la mariposa de admision, que en teoria es la que abre para que pase el aire que viene del turbo y si esta no abre bien el turbo comienza a soplar, respecto del turbo esta nuevo lo hice hace un par de meses, me parece que el problema puede venir por otro lado. Te aviso si puedo solucionar algo, de todas maneras voy a ver el link que me propusiste.

Mira yo tambien tengo el mismo problema, postie en el de Limita Turbo Jordy fue el primero que mencionò este problema, parece ke logrò solucionarlo pero està en etapa de pruebas.

Saludos a todos y que ojala encontremos solucion a nuestro problema.
Ricardo

Voy a buscar el post y veo de que se trata, en el caso tuyo, tambien es de vez en cuando??

En mi caso me a pasado 2 veces y fue este domingo en carretera, primera vez que ando sobre 100 km/h, 120 en realidad que son 3200 rpm aprox. La camioneta la tengo hace 1 mes y medio.
Lo que pasò fue lo siguiente: iba trankilo por la carretera, feliz en mi camioneta nueva, y de repente se prende el check engine y noto inmediatamente que empiezo a perder velocidad y al acelerarla no pasaba nada, la velocidad se estabilizo en 85 km/h y si venìa una subida no tenia fuerza y tenìa que enganchar a 4, a los pocos kilometros pare a echar diesel, cuando le di contacto en chaeck engine se apago normalmente y no tuve mas problemas hasta el retorna en la noche, E hice lo mismo, me detuve, apague el motor me fume un cigarrillo y lo eche a andar de nuevo y nuemamente todo ok.
Como que al apagar el motor este se resetea y todo vuelve a la normalidad.

Bueno eso fue exactamente.
Un abrazo a todos
Ricardo

danifor escribió:

Hace tiempo que estoy tratando de que un mecanico me pueda decir con certeza que puede ser, no se si a alguno de Uds les paso, a veces, no siempre, me pasa que cuando acelero y llego a las 2500 o 3000 RPM sobre todo si voy en subida, comienza a soplar el turbo y como consecuencia se siente la perdida de potencia y le cuesta seguir acelerando, como esto sucede a veces, me dijeron que es un problema electrico de algun sensor pero nadie me lo puede solucionar hasta el momento, el turbo y la geometria variable estan reparados a nuevo, en los momentos que sto no pasa el motor se siente mas sereno y acelera espectacularmente, hay veces que este problema se soluciona parando y arrancando el motor.

Danifor,vos le regulaste la varilla al turbo?Eras vos el que habías posteado un problema con el turbo hace un tiempo¿?Cual es tu camioneta?Saludos

danifor escribió:

Hace tiempo que estoy tratando de que un mecanico me pueda decir con certeza que puede ser, no se si a alguno de Uds les paso, a veces, no siempre, me pasa que cuando acelero y llego a las 2500 o 3000 RPM sobre todo si voy en subida, comienza a soplar el turbo y como consecuencia se siente la perdida de potencia y le cuesta seguir acelerando, como esto sucede a veces, me dijeron que es un problema electrico de algun sensor pero nadie me lo puede solucionar hasta el momento, el turbo y la geometria variable estan reparados a nuevo, en los momentos que sto no pasa el motor se siente mas sereno y acelera espectacularmente, hay veces que este problema se soluciona parando y arrancando el motor.

Creo que no estás enterado de estos post, miralos y leelos bien a los DOS acá te dejo el link de uno https://www.clubmitsul200.com/t1317-ruido-del-turbo y acá tenés el otro https://www.clubmitsul200.com/t1661-problemas-turbo-o-tgv ..Espero que sea esto nomás y lo puedas solucionar.Abrazo

Asi me dijo un mecanico, que al arrancar y apagar el motor se resetea, pero nadie me sabe decir porque pasa esto, si es una falla electrica, un mal contacto, o bien algio mecanico, en mi caso el turbo, esta nuevo asi que descarto problema de turbo, si fuese una manguera del intercooler u otra perdida de presion de la admision lo haria siempre, la verdad estoy desconcertado, si alguien lo pudo solucionar, bienvenido sea...

danifor escribió:

Asi me dijo un mecanico, que al arrancar y apagar el motor se resetea, pero nadie me sabe decir porque pasa esto, si es una falla electrica, un mal contacto, o bien algio mecanico, en mi caso el turbo, esta nuevo asi que descarto problema de turbo, si fuese una manguera del intercooler u otra perdida de presion de la admision lo haria siempre, la verdad estoy desconcertado, si alguien lo pudo solucionar, bienvenido sea...

Mirá, los muchachos que resolvieron ese problema (el de las quedadas en ruta a altas rpm), lo resolvieron REGULANDO LA VARILLA DEL TURBO, osea, por más nuevo que sea el turbo la varilla la vas a tener que regular entendés?Si no es así, algun muchacho que tenga mucho mas conocimiento que yo te ayudará. Saludos

Te agradezco Lisandro, voy a probar regulando la varilla, si alguno tiene el procedimiento de como hacerlo me lo pasan, desde ya agradecido; como te comente antes; el turbo esta recien reparado, ya que tenia un problema, cuando desaceleraba en una bajada con el motor frio largaba humo azul, creo que Luis me dijo que era juego en el eje del turbo y efectivamente con el turbo reparado no hubo mas humo, esto se los aclaro por si alguno de Uds le pasa lo mismo.

danifor escribió:

Te agradezco Lisandro, voy a probar regulando la varilla, si alguno tiene el procedimiento de como hacerlo me lo pasan, desde ya agradecido; como te comente antes; el turbo esta recien reparado, ya que tenia un problema, cuando desaceleraba en una bajada con el motor frio largaba humo azul, creo que Luis me dijo que era juego en el eje del turbo y efectivamente con el turbo reparado no hubo mas humo, esto se los aclaro por si alguno de Uds le pasa lo mismo.

De nada maestro, estoy y estamos para ayudar..Lee mi comentario en este post, y fijate que hay dos links, con esos dos lo hacés tranquilamente, ya que explica como hacerlo..Saludos

Si esta muy claro y con foto incluida, lo voy hacer el finde y les comento como me fue

danifor escribió:

Si esta muy claro y con foto incluida, lo voy hacer el finde y les comento como me fue

Bueno me alegro, espero tu comentario sobre si solucionaste o no..Un abrazo

Yo soy uno de los que tenia el problema del ruido y no aceleraba, eso lo hacia solo algunas veces,

El tema lo solucione regulando la varilla de la geometria variable, lo que hay que hacerle es alargarlo en la regulacion (2 o 3 vueltas en mi caso).

lo hice sacandole el seguro que lo une con la mariposa del turbo ( cuidado que no se les caiga para abajo porque no lo encuentran mas), y saque los dos tornillos de atras les aparto que mueve la varilla (no se el nombre pero seguro tiene adentro un diafragma que mueve para adelante y atras la varilla), lo corri para poder aflojar las contratuercas y lo extendi girandolo, ojo que una de las turcas gira en sentido contrario a lo normal(alargarlo 3 vueltas), lo ajustas, y lo coloquas nuevamente, y a provarlo,

Antes de hacerle esta regulacion habia pensado hasta en venderla porque no me gustaba el ruido y se quedaba sin potencia (una torta y parecia que se iba a romper toda), pero con este cambio le bajo la presion del turbo y anda totalmente distinta.

abrazo espero que les sirva.

Ayer hice la prueba, como la mia lo hace de vez en cuando, voy a seguir usandola unos dias mas, hasta ahora no tuve mas problema, lo que hice fue alargar la varilla 1 vuelta, antes de armar la chapa protectora de aluminio, sacare una foto a la varilla con las tuercas y mostrando lo que hice y lo subire al foro.

daniel

danifor escribió:

Ayer hice la prueba, como la mia lo hace de vez en cuando, voy a seguir usandola unos dias mas, hasta ahora no tuve mas problema, lo que hice fue alargar la varilla 1 vuelta, antes de armar la chapa protectora de aluminio, sacare una foto a la varilla con las tuercas y mostrando lo que hice y lo subire al foro.

daniel

Si notás que cambió pero no lo suficiente dale 1 o 2 vueltas más como te dice Marsport que le dio 3 vueltas ..Saludos

Despues de un largo tiempo hice lo aconsejado, con solo 2 vueltas solucione el problema, les paso el link para que puedan ver las fotos que saque con el detalle del procedimiento, espero que sea de utilidad.

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/254/1019161.jpg/

danifor escribió:

Despues de un largo tiempo hice lo aconsejado, con solo 2 vueltas solucione el problema, les paso el link para que puedan ver las fotos que saque con el detalle del procedimiento, espero que sea de utilidad.

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/254/1019161.jpg/

Perfecto Danifor!Estás mas tranquilo ahora?Como anda ahora?Saludos

Anda perfecto, ya no sopla, la verdad que hace como 4 meses que ando consultando a mecanicos y nadie ma daba el verdadero diagnostico

danifor escribió:

Anda perfecto, ya no sopla, la verdad que hace como 4 meses que ando consultando a mecanicos y nadie ma daba el verdadero diagnostico

Que bueno!Decí que no metieron mano al dope..En cuanto tiempo llega de 0 a 100?Lo controlaste?Aa, le pusiste el aditivo JD? Te dejé un MP..Saludos

No, La verdad no lo controle, todavia no le puse el aditivo, pero te digo que asi anda muy bien, ahora estoy viendo el tema de la luz del diagnostico de falla del tablero me queda prendida, en realidad cuando cambie una lampara del tablero me fije que esa faltaba y se la puse, de ahi no se apago mas, creo que puede ser que le anularon la EGR, todavia no lude encontrar el motivo

danifor escribió:

No, La verdad no lo controle, todavia no le puse el aditivo, pero te digo que asi anda muy bien, ahora estoy viendo el tema de la luz del diagnostico de falla del tablero me queda prendida, en realidad cuando cambie una lampara del tablero me fije que esa faltaba y se la puse, de ahi no se apago mas, creo que puede ser que le anularon la EGR, todavia no lude encontrar el motivo

Aa ok, no hay problema ..Espero que puedas solucionar el tema de esa luz..Te lo repito, te dejé un MP ..Saludos

danifor escribió:

Despues de un largo tiempo hice lo aconsejado, con solo 2 vueltas solucione el problema, les paso el link para que puedan ver las fotos que saque con el detalle del procedimiento, espero que sea de utilidad.

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/254/1019161.jpg/

Hola Danifor,

Te hago una consulta ya que tengo el mismo problema y estoy por probar con esto. Para estar seguro de cuando lo haga, vos hablas de girar 1 o 2 vueltas en sentido horario. Esto va a hacer que se achique o se alargue la varilla??

Pregunto por las dudas...

Desde ya muchas gracias!

Saludos,

Mauro B lo que tenes que lograr es que se alargue la varilla, de esta manera le bajas la presion al turbo y es la solución del problema, asi lo hice

saludos

Marsport escribió:

Mauro B lo que tenes que lograr es que se alargue la varilla, de esta manera le bajas la presion al turbo y es la solución del problema, asi lo hice

saludos

Perfecto, mejor estar seguro antes de tocar algo.

Muchas gracias!!

Saludos.

hola gente. soy nuevo en esto.les cuento que este foro me dio una buena mano con el problema del turbo´.no le dabamos en la tecla hasta que lei aca

tan escribió:

hola gente. soy nuevo en esto.les cuento que este foro me dio una buena mano con el problema del turbo´.no le dabamos en la tecla hasta que lei aca

Supongo que era por eso que no estabas contento con el motor de tu camioneta, jaja, cuando lo soluciones va a tener mejor aceleración ...Saludos

Bueno, ya solucione el problema!!

Primero le di dos vueltas y al probarla note que todavía soplaba un poquito así que le di una tercera. Quedo perfecta en cuanto al ruido, pero....

Note bastante la disminución de la reacción, puede ser normal o sera mucho tres vueltas? Por ahí no le hace nada que sople un poco y le dejo solo dos vueltas.

Que me dicen?

Ahh muchas gracias por la información y las fotos!!!

Saludos,

si el tema este nos tenia mal .pero ahora esta con temperatura , antes problemas con un reten que no lo podiamos conseguir (diferencial) tailandesa 2004. despues mi mujer tiene otra 2009 con 60 mil y se corto el bulon de la polea cigueñal , se llevo sensor y demas. estamos con una mala racha

Mauro, anda regulandolo vos, fijate con media vuelta menos

gabrielmza escribió:

Mauro, anda regulandolo vos, fijate con media vuelta menos

Si cuando pueda lo voy a probar, pero anda muy bien como esta, solo que note la diferencia.

Para que te des una idea mi auto anterior fue un 207 RC que trae 175hp y si bien son dos cosas distintas la L200 anda mas que bien para mi tal cual esta..

Saludos y gracias..

Mauro , no recuerdo si yo le di dos o tres vueltas, pero la verdad es que tira mas parejo, con menos ruido y el motor se lo siente mucho mas sereno, creo que de abajo esta un poco mas chancha entre (1500 a 2000 vueltas ) y de arriba camina mas, pero la gran diferencia es que siempre tira pareja y no hace mas ruido.

abrazo

Marsport escribió:

Mauro , no recuerdo si yo le di dos o tres vueltas, pero la verdad es que tira mas parejo, con menos ruido y el motor se lo siente mucho mas sereno, creo que de abajo esta un poco mas chancha entre (1500 a 2000 vueltas ) y de arriba camina mas, pero la gran diferencia es que siempre tira pareja y no hace mas ruido.

abrazo

Si, es verdad que tira mas parejo. Lo que pasa es que antes tiraba de golpe hasta que empezaba a soplar y como que se caia. Pense que al regularlo iba a tirar siempre con la misma fuerza.

Pero en definitiva tira mas que bien, yo sigo sorprendido con el andar de esta chata, buenisimo!!

Tuve el problema que el turbo soplaba mucho y cuando pasaba las 3200 vueltas, se prendía el check engine, y perdía potencia y no pasaba los 80 km/hs, la lleve a varios mécanicos, me hicieron cambiar sensores (TAM, y el de salida del intercooler), y nadie me daba la solución, decían que todo estaba ok, la scanearon tanto y le pusieron tantos aparatos, que en un momento pensé que le iban a meter un motor de un caza Americano F16, hasta que la encontró la solución, por este medio fue mi esposa, si si me señora (de no creer), ella le dio la solución al mecánico, que este la tiene hace (14 días) y la único que me decía es que no sabía que tenía y que estaba desconcertado (tenía ganas de agarrarlo del cogote al boluuu). Pero bue, por suerte se soluciono todo gracias a este foro. Es como dice el pensador y genio del siglo XXI (Homero Simpson), en internet se encuentra todo. En la segunda quincena de Febrero voy a estar por Pinamar, si hay alguien del grupo estaría bueno que nos encontremos. Agradezco a todos los que pusieron la solución a este problema. Desde Rosario saludos a todos.............................

Vikingos, comprá la calco del Club, así te reconocen más facil y te reconozco cuando voy a Rosario , me alegro que lo hayan solucionado, tiene que volarrr jaja, saludos!

Vikingos escribió:

Tuve el problema que el turbo soplaba mucho y cuando pasaba las 3200 vueltas, se prendía el check engine, y perdía potencia y no pasaba los 80 km/hs, la lleve a varios mécanicos, me hicieron cambiar sensores (TAM, y el de salida del intercooler), y nadie me daba la solución, decían que todo estaba ok, la scanearon tanto y le pusieron tantos aparatos, que en un momento pensé que le iban a meter un motor de un caza Americano F16, hasta que la encontró la solución, por este medio fue mi esposa, si si me señora (de no creer), ella le dio la solución al mecánico, que este la tiene hace (14 días) y la único que me decía es que no sabía que tenía y que estaba desconcertado (tenía ganas de agarrarlo del cogote al boluuu). Pero bue, por suerte se soluciono todo gracias a este foro. Es como dice el pensador y genio del siglo XXI (Homero Simpson), en internet se encuentra todo. En la segunda quincena de Febrero voy a estar por Pinamar, si hay alguien del grupo estaría bueno que nos encontremos. Agradezco a todos los que pusieron la solución a este problema. Desde Rosario saludos a todos.............................

Perdon pero no entendí, cual era el problema que tenía? como lo solucionaste?
si compartes esa info te lo agradecería mucho.

Marsport escribió:

Mauro B lo que tenes que lograr es que se alargue la varilla, de esta manera le bajas la presion al turbo y es la solución del problema, asi lo hice

saludos

Hola amigos! de que es un post viejo pero alguien me pasa la foto de la zona donde se encuentran dichas tuercas del turbo? por que no se cuales son... gracias!

Muy ...Muy buena data en este post, boludeces donde los mecánicos hacen agua igual que nuestros bolsillos se solucionan con 2 vueltas de tuerca..

Buenas amigos!
Acabo de volver del mecanico y me dijo que estaba en corto la valvula del EGR de salida (chino mandarin ), que la desconecto y que asi el turbo cargara normal. La verdad el ruido se fue, no hace naa de nada y tira normal. Sera? 

Sigo sin poder ver las famosas tuercas ni donde estan, las fotos al ser viejas en este post no se cargan! Saludos!

Hola, el tema del foro es de años atrás, ya no sé si alguien va a leer esto, pero igualmente gracias a todos los que se toman el tiempo de compartir experiencias y soluciones.

Hoy después de 2 meses buscando la solución a la limitación en 3000 rpm del famoso sonido a correa patinando, vibraciones extrañas. Termino la búsqueda...

 Tengo una hpe 2006

Fui al servicio si se quiere "oficial" de Mitsubishi en Córdoba, me sacaron guita con el escáner me hicieron comprar una electroválvula egr nueva y no cambio nada, fui a revisar el turbo, nada. Otro mecánico, nada.

Nada por todos lados, la solución fue alargar la varilla 3 vueltas, empuja cómo nueva, no vibra y no suena a correa patinando.

Es muy fácil de hacerlo, no más de 20 min, siempre con tubos y llaves correctos.

Hola.
Para no tener problemas a futuro, deberías de controlar con cuanta presión máxima quedó cargando el turbo. Al ajustar la varilla estás aumentando los kilos a la admisión. Capaz que estaba regulada mal y ahora andas por los números correctos. Pero lo ideal va a ser que lo controles.

pablo323 escribió:

Hola.
Para no tener problemas a futuro, deberías de controlar con cuanta presión máxima quedó cargando el turbo.  Al ajustar la varilla estás aumentando los kilos a la admisión. Capaz que estaba regulada mal y ahora andas por los números correctos. Pero lo ideal va a ser que lo controles.

Pablo324 ,Por lo que entendí funciona al revés, le bajas la presión al turbo. Y según lo que consulte con un mecánico conocido, me confirmó esto que te digo.

Muchachos. El mecánico me dijo lo mismo. Hay que apagar y prender y se recetea. Tuvo un 208 GT (tiene turbo) y le pasaba lo mismo.