GASOIL COMUN O EURO, QUE OPINAN

Volviendo a un tema reiterado, que opinan gasoil extra(comun) o power(eurodiesel). El asunto es que se siente la diferncia de precio al llenar el tanque y aun mas viajando, ya que el euro es dificil de conseguir en ruta y como la L200 que tengo no es norma euro4 ni HDI, no se si puede afectarle o no. De afectarle me guastria me digan de que manera.

Saludos y gracias por su interes a mis inquietudes amigos!!

no se que modelo es la tuya...la mia es 2001...siempre le pongo comun y cuando compre la nueva no creo que le ponga euro.
saludos-

Si el vehiculo no es common Rail, no conviene... el motor esta diseñado para otro combustible. Mal no le va a hacer (bahhh eso creo, sino lee mas abajo).. pero no vas a notar diferencia.. solo en el bolsillo.

Con el tema si le hace bien o no, por algun lado leí que el bajo contenido de azufre en el gas oil premium, hace que baje su nivel de lubricidad, obviamente la bomba esta lubricada por el propio gas oil.... en la bombas nuevas, esta diferencia esta contemplada en el diseño (supongo), pero en las bombas viejas?? que pasa??... Alguien tiene idea de los niveles de lubricidad del gas oil premium vs. el no premium?? (creo yo que estaran aditivados).... Si es asi, ponerle gas oil premium a una bomba vieja... puede llegar a causar desgaste prematuro de piezas!. En europa hay algunos aditivos, qeu dicen compensar esta diferencia... no se cuanta verdad hay en esto!

Saludos

Emiliano_v

Un amigi de toyota 09 motor 2.5 usa gasoil comun pero cada tres tanques agrega el adhitivo para gasoil de john deere.

mi camioneta es modelo 98 y cuando le pongo la comun fuma mucho mas que con la euro, por eso decidi ponerle esa pero es verdad qeu se siente la diferencia en el bolsillo. La forma de andar es la misma en la mia y no noto diferencia.
Saludos
nicolas

nose nose, yo cuando tenia la 99 bicolor, le echaba gas oil y nunca tube problemas, y ahora esta qe tiene comman raid, siempre euro y una ves le pusimos comun y no paso nada

PASAR NO PASA NADA POR AHORA, ME COMENTO UN ESPERTO EN LUBRICANTES Y QUE TYAMBIEN ME DIJO QUE SI NO TIENE COMMAN RAID, NO SE ME OCURRA PONERLE EURO POR QUE ME SALIO CON LO OCTANOS QUE TIENE EL GASOIL Y QUE ES COMBUSTIBLE PARA LAS MAS NUEVAS Y QUE LE AGREGUE CADA 2 TANQUES MEDIA MEDIDA DEL ENVASE DEL ADITIVO.

Por lo que leì por ahì es que a los motores nuevos hay que echar euro, un tìo mìo a los 40 mil Km hizo percha los inyectores de un Toyota Corolla TDI, en toyota le dijeron que era por usar gas oil comùn. Si yo tuviera una nueva, ni lo pienso, aunque me cueste un poco màs, le pongo Euro

emiliano_v escribió:

Si el vehiculo no es common Rail, no conviene... el motor esta diseñado para otro combustible. Mal no le va a hacer (bahhh eso creo, sino lee mas abajo).. pero no vas a notar diferencia.. solo en el bolsillo.

Con el tema si le hace bien o no, por algun lado leí que el bajo contenido de azufre en el gas oil premium, hace que baje su nivel de lubricidad, obviamente la bomba esta lubricada por el propio gas oil.... en la bombas nuevas, esta diferencia esta contemplada en el diseño (supongo), pero en las bombas viejas?? que pasa??... Alguien tiene idea de los niveles de lubricidad del gas oil premium vs. el no premium?? (creo yo que estaran aditivados).... Si es asi, ponerle gas oil premium a una bomba vieja... puede llegar a causar desgaste prematuro de piezas!. En europa hay algunos aditivos, qeu dicen compensar esta diferencia... no se cuanta verdad hay en esto!

Saludos

Emiliano_v

Yo mucho del tema no se, pero por lo que he leido creo que Emiliano_v estas en lo cierto, las bombas inyectoras viejas se gastan mas con el Euro que con el comun sobre todo las lineales, las rotativas creo que no tienen tanto problema.
De todas formas peor les va a los que tienen comman Raid si utilizan gas oil comun, incluso utilizando el gas oil grado 4 que se consigue aca el desgaste de bomba e inyectores es bastante prematuro, esos motores fueron diseñados para paises que estan usando gas oil grado 6 (norma Euro 6) o superior que tiene mucho menos azufre que el que se consigue aca.
Saludos

Este tema me anda dando vueltas. Cuando la compre le puse el comun. Pero en el service de los 1000 km vino un tecnico y me recomendo usar el Euro aunque no sea common rail, porque la inyeccion es electronica. no se si es vedad pero desde ahi que le coloco el Euro.
Por lo que opinan algunos nunca pense que podria ser peor.

con respecto al gas oil comun, tengo una mala experiencia, tenia un 307 y a los 40.000km ,se me fundio, ese año que estaba escaseando el gas iol, le puse el comun en una estacion(creo q era eg3)que no me acuerdo como se llamaba, a los dias se agarro el motor, en la concesionaria me dijeron que era por el combustible, por supuesto q a la mitsu le pongo kerosene y anda lo mismo

Hola cacho, el tecnico que te dijo que la inyeccion de tu camioneta es electronica debe ser tecnico de lavarropas, lo electronico es la gestion del acelerador pero la bomba y las toberas siguen siendo iguales a las del primer 4d56 que creo que es de la decada de los 80ª, de todas formas como estas bombas son rotativas no es tanto el mal que le hace, pero de ahi a que le haga bien esta lejos.

gabriel_lopez escribió:

con respecto al gas oil comun, tengo una mala experiencia, tenia un 307 y a los 40.000km ,se me fundio, ese año que estaba escaseando el gas iol, le puse el comun en una estacion(creo q era eg3)que no me acuerdo como se llamaba, a los dias se agarro el motor, en la concesionaria me dijeron que era por el combustible, por supuesto q a la mitsu le pongo kerosene y anda lo mismo

Igual te reconocieron la garantia?

Cirujanico escribió:

Hola cacho, el tecnico que te dijo que la inyeccion de tu camioneta es electronica debe ser tecnico de lavarropas, lo electronico es la gestion del acelerador pero la bomba y las toberas siguen siendo iguales a las del primer 4d56 que creo que es de la decada de los 80ª, de todas formas como estas bombas son rotativas no es tanto el mal que le hace, pero de ahi a que le haga bien esta lejos.

Entonces vuelvo a la comun?
Hace unas semanas te cruce por la R11

no, no me cubrio la garantia por q ya lo tenia tres años desde el dia que lo saque, pero con la calentura que tenia, ni lo pregunte, es mas salio de la concesionaria y lo vendi , sin usarlo, despues me entere, que se le volvio a fundir al que lo tenia

uu pobre, jaja

Les comento, estuve viendo el costo beneficio entre uno y otro y se compensan entre si.
Con gasoil comun la respuesta es lenta en ruta y en ciudad al salir en 3ra se queda.
Tambien he notado que la combustion es distinta ya que no humea con euro. y no deja ese olor a camion o colectivo que sabemos oler en los embotellamientos de nuestra ciudad.
La direncia es de un 33%aprox.entre un gasoil y otro, pero creo que vale la pena pagarlo y a la larga se nota. El gasoil comun que tenemos es muy malo y es arriesgar un motor nuevo.

Hola, como ya puse en otro post, cada tanto le pongo Euro (hoy por ejemplo) y noto que humea menos en frío y tiene mejor rendimiento en km, con Euro menos de 10 L los cién, con común un poco más de 10L los cién.
Lo bueno es que contamina menos, y cuando tenés pibes te empesas a fijar en eso. En Ecología se lo denomina Legado ( y no soy un paradigmático de la ecología profunda, pero tampoco de la economía de la frontera)

LO QUE ME CONTO UN ESPERTO EN COMBUSTIBLE ES QUE EL MEJOR GASOIL ES DE LAS SHELL, SIEMPRE Y CUANDO SEAN ESTACIONES NUEVAS O DE MUCHA CIRCULACION DE VEHICULOS. Y DESPUES QUE CARGUE EN LAS DE YPF SERVI CLUB, POR QUE ACA PARAMOS TODOS.

hola ferchu , el comemtario para mi y comprobado es correcto el de shell muy bueno el v-power diesel , lo hicimos analizar y tiene menos azufre que los demas , el tema ,,,,,,,,,,el precio