bujias de precalentamiento

Recuerdo del primer mensaje :

tengo una Montero sport con motor 4d56 mod 2002, y querría saber si alguien tiene elciruito de funcionamiento del temporizado de las bujias de precalentamiente o conoce el problema, ya que se queda encendido permanentmente o por un tiempo muy prolongado, y por supuesto quema las bujias.

hola, lo barato sale caro fue escrito por primera vez en mitsu.....
las ngk, son las mejores....no se si se consiguen pero hay varias casas en warnes que tienen un basto catalogo. saludos

pero mi problema no son las bujias. yo lo que quiero saber es si la sport tiene temporizador o si el tiempo que actuan el relay y las bujias lo comanda directamente la ecu. Si es que tiene temporizador no esta bajo la guantera contra el guardabarro, en ese caso Donde esta?

Pillo, acá te dejo la parte del manual de taller con todo el sistema de calentamiento del motor.
Ojalá te sirva.

http://www.multiupload.nl/DF_PGVFYB4R8H

Saludos

Muchisimas gracias Daniel, pero mis dudas vienen del manual. Yo ya lo habia bajado de la seccion manuales del foro, pero es para los modelos hasta el 2002. Y dice justamente que las 2002 ya no tienen el temporizador porque al ser inyeccion electronica, es directamente la ecu la que determina el tiempo de pre y post calentamiento. Lo que hice fue de todas formas buscar en mi sport a ver si tenia el temporizador,y por ahora nada. Y a la ecu no la toco ni con 6 ginebras arriba. Si el caso es que la sport no tiene temporizador, tendre que llevarla a un service oficial, que me queda a bastantes kilometros de mi pueblo. El tema es que en determinadas ocasiones (no siempre) el relay despega luego del pre calentamiento vuelve a cerrar para el post calentamiento, y aveces no se abre mas el circuito porque la señal que le llega al relay no corta, sigue con 12V y el relay sigue cerrado y mandando corriente a las bujias.

buen día tengo una consulta si alguien me puede ayudar... medí y mi camioneta manda 10.8 v en precalentamiento y 12.5 en postcalentamiento, creo que es mucho por eso no me duran las bujías. las que le puse y las que tenia eran de 11v y creo que son las que lleva.

Hola chicos, les cuento como funciona el sistema (por lo menos en las cuadraditas, que creo seran todos similares)

en primer lugar el temporizador es lo que el manual llama ECU que esta ubicado al costado de la guantera.

este recibe datos del bulbo de temperatura para controlar el tiempo de temporizado (si se desconecta el bulbo se alarga mucho el tiempo)

tambien recibe señal de la llave de encendido y hace actuar las bujias en el momento del arranque (supongo que esto sera por si falla el temporizador y poder arrancarla)

tambien recibe señal del alternador para controlar el post calentamiento y asimismo conecta el alternador (el cual se encuentra desconectado al momento del arranque en frio para que este mas liviano el motor)

despues creo que tiene mas opciones dependiendo del modelo de camioneta, pero creo que para el arranque esto es practicamente igual en todas.

no es, electronicamente hablando, algo dificil de reparar. (yo en la mia lo he repardo, año 1993)

saludos
diego

gracias Diego,
luego me voy a fijar si encuentro la ecu, te hago una consulta, cuando esta cargando medi la batería. ¿está bien que llegue a 14.6v? porque me parecía que puede ser eso que me esta cargando mucho el alternador.

Mira el voltaje de carga es correcto, en teoria cuando conecta el alternador para que cargue desconecta las bujias por lo tanto el voltage de las bujias nunca supera los 12v aprox, por mas que sean de 11v no es motivo para que se quemen. si quedan prendidas por largo tiempo con alternador cargando si puede que se quemen... 
la mejor forma de provar es ponerle una lamparita de 12v en paralelo con las bujias para controlar cuando corta..

Por lo que me decis, le han hecho alguna "reformita", porque controle y mientras conecta en postcalentamiento también carga el alternador, y por eso me las lleva a mas de 12v, lo que es complicado ver que fue lo que anularon. por otro lado la medi y corta aprox a los 20 25 segundos de haber arrancado en frio (por ahora lo que he hecho desde que cambie las últimas dos bujías es no acelerarla hasta que no corte para que no levante mucho el voltaje).

si me parece que el post calentamiento es medio largo, tambien si hay alguna falla en el regulador de voltaje o alternador puede que interfiera con el temporizador.(o ECU)
a mi me paso que una vez aveces funcionaba el temporizador y otras no (mas que nada cuando estaba caliente) y era el regulador de voltaje que mandaba señales erroneas al temp.
tal vez revisa el alternador, carbones, reg de volt, etc..
espero que lo puedas resolver
saludos

ok muchas gracias

alesca escribió:

tengo una Montero sport con motor 4d56 mod 2002, y querría saber si alguien tiene elciruito de funcionamiento del temporizado de las bujias de precalentamiente o conoce el problema, ya que se queda encendido permanentmente o por un tiempo muy prolongado, y por supuesto quema las bujias.

hola como estas  te doy una recomendacion  tienen que ser  bujias para pre y post calentamiento kessel modelo c9600 11volts. 
estas son nacionales de rosario me las mandaron de fabrica.
ni un problema exelentes y de exportacion.

igualmenteverifica que encienda el rulo  y se apague luego sentis un clak fuerte ese viene de la chanchita que esta del lado izquierdo bajo el capot  despues de arrancar al minuto mas o mneos vas a sentir un relay dentro de la cabina lado guantera eso significa que ya corto el post calentado. de no escuchar este ultimo ruido de relay  te estan quedando energizadas y por eso se te queman.


las demas bujias que venden  no sirven , aunque digan japan. ya tire varios miles en bujias   solo bosh que salen un huevo o las kessel hasta ahora de diez.saludos