ACTUALIZACIÓN. 2014 L200 HPE 2006. NO ME ARREPIENTO Y NO ME VOY A ARREPENTIR

Recuerdo del primer mensaje :

Hola Gente, bueno, después de un tiempo pelear ya tengo la HPE 2007, la camioneta de interior está impecable, cubiertas regular (de acuerdo al testigo de desgaste).

Tema eléctrico:

RADIO:
No funcionaba, miré los fusibles interior debajo del volante todos bien. Miré los fusibles del motor y resultaba que uno estaba quemado. Puse el nuevo de 10 AMP y anduvo la radio, sonaba de diez, comencé a subir el volumen para ver hasta donde tiraba y OUT, se apagó nuevamente. Ya todos los fusibles estaban bien así que no quedó otra que anotar el tema para el especialista en electricidad de automotor ya que leí en el foro que para sacar la radio hay que desarmar todo el panel y la verdad, hoy día no tengo el tiempo ni la paciencia que antes tenía.

LUCES MARCHA ATRÁS:
Compré dos focos, igualmente pensando que sería mucha suerte que los dos estén quemados... Saco el primero (quemado) ahí me vino la esperanza, digo... "vamos por el otro quemado", saco el otro y NOP, estaba impecable pero igual lo cambié. Otro tema agregado para electricidad de automotor.

ENCHUFE GANCHO:
Levanté la tapa y estaba todo metido y doblado, miré debajo de la camioneta y estaba desconectado. Otro tema más para el electricista.


RESULTADO: La radio no funcionaba porque algún rata había puesto al rededor de las patitas de un fusible un alambresíto, por lo tanto cuando yo subí el volumen de la radio y la misma pidió más potencia, hizo un corto. Listo el pollo.
La marcha atrás era el bulbo, fui a comprar el bulbo y me dicen valor $290... (y en mi cabeza retumbaba: "comprar lo tenes que comprar...")
El enchufe del gancho lo puse nuevo, impecable más lindo que el otro.
Importante:
Le agregue debajo de tablero lado acompañante una salida independiente de 12V conectada directamente a la batería con fusible de 30AM ya que tengo la heladera y hoy día todo lo conecto a los 12V de fabrica: Cargador de Celular, GPS, y además tengo un enchufe transformador de 12v a 220V volts que a veces uso para conectar la netbook.

Debido a esto, pedí que chequeen la batería: 12W70, me recomendaron una de 90AMP unas que vienen importadas selladas que no necesitan mantenimiento. Prestolite y otra algo de cedaco o algo así. Voy a tirarme por comprar una de 95AMP ya que el mecánico me dijo que en estos diesel son muy importantes las buenas baterías y que mejor que sobre a que falte.

Otra cosa más, me conectó el electricista algo que lo habían desconectado y la luz de la 4x4 me permanece titilando. leí en el foro algo de solenoides y bueno no le dí bola, algo que arreglará el mecánico cuando tenga que hacer pastillas y filtros de aceite.

Motor:
Pasable, lo primero que hice y que me habían dicho cuando la compré es cambiar un par de flexibles que salen de la bomba de aceite y por lo que me habían dicho se llegan a romper y se va todo el aceite del motor y fuiste. Eso quedó nuevo.
La correa y tensores es otra cosa que me dijeron que es muy importante cambiar si no se sabe el origen de la camioneta. Les he preguntado a varios si no se podría chequear su estado y me dicen que hay que sí o sí desarmar.
Cambié el filtro de aire que estaba sucio sucio sucio, y quedó para un poco más adelante los filtros de aceite y cambiarlo.

Viaje:
Realice unos 400 km entre ida y vuelta y me resultaba extraño que no se levantaba nada nada la temperatura, digo que cagada, no puedo saber que le está pasando al motor, será un falso contacto, estará roto? Cuando llegué fuí directo al mecánico y abrió el capot, resultado, no tiene el termostato, abre la tapa del radiador y me dice, arrancala y dejala regulando, comenzó a hacer unas burbujas. Me dijo que seguro tiene la tapa con fisura.
Luego de hablar con quien me la consiguió, fui a un servicio oficial, me dicen, mirá... no aseguraría que tenga la tapa fisurada, vamos a hacerle un reajuste de tapa, cambiamos junta de válvulas y ponemos el termostato y la chequeamos. De paso me dice que puede chequear el estado de la correa.

Por todo lo que he leído en el foro, influyen muchas cosas en un motor que toma temperatura, algunas tienen una solución más simple que otras.
Algo que a todas les es común creo yo, es que son camionetas que en ruta no deben andarse constantemente a más de 130kh, la velocidad máxima en mi humilde opinión, sin ser experto y siendo novato en éste tipo de camioneta son los 120kh, obviamente se puede subir a 130 o 140 pero no hacerse 200 km a esa velocidad.

Por lo demás:
En ciudad me consume 11,8 litros cada 100 km no sé si está bien o no, creo yo que es un consumo regular, aún cuando tengo que cambiarle filtro de aceite, aceite y hacerle algunas cositas más.
En ruta no lo cheque todavía pero creo que podría hacer 10,5 litros cada 100km.

El tablero
Hoy día solo me titila la 4x4 constantemente, cuando la compré me prendía el test de motor, le hice un chequeo y me dió que no tenía nada, cuando cambié el filtro de aire me dejó de prender, casualidad o no, quién te dice.

Ayer la lavé y mirando las alfombras delanteras dije, ma si, me mando y van al lavaropa. Salieron impecables, la cantidad de arena que largo el lavaropa fué impresionante, luego lo puse en vacio con vinagre y seguia saliendo arena. Mi mujer me quería matar. Pero yo con las alfombras chocho.
Bueno, cuando tenga el termostato y le haga lo de la junta de válvulas les informaré si dio resultado o no.

Christian, yo como vos no paso las 3200 rpm, me manejo en ese rango. Veremos con el cambio de filtros a los 1000km y el seguir asentandola si baja un poco mas. 
Vos le ponés Diesel común o premium?

dixo escribió:

Gracias Hernan, que bueno que te sirvió de algo el post, por lo pronto, estoy poniendole solo premium, el mecánico me dijo que puede tranquilamente usar diesel común, pero después de lo que le hice y los problemas que tuve me dá cosa. Ya volveré con dudas, por lo pronto ayer también desarme el tablero para sacar el estereo y conectar el auxiliar.

Dixo, no uses el premium, estas chatas no lo necesitan, y a la larga la perjudican más que el gas-oil común, si querés prevenirte, usá común con aditivo JD.

Voy a hacer eso Lisandro. Le voy a meter común.

La uso con Gas Oil común, en la agencia Mitsubishi me preguntaron con que la usaba y me recomendaron seguir usando gas oil común no más, las common rail si necesitan un combustible mas refinado.

Saludos

Ya me decidí por común. Hay que entender que después de que se me pinche el piston dos veces uno piensa en ser delicadito. Pero es como dicen ustedes.

Christian primeramitsu escribió:

La uso con Gas Oil común, en la agencia Mitsubishi me preguntaron con que la usaba y me recomendaron seguir usando gas oil común no más, las common rail si necesitan un combustible mas refinado.

Saludos

Si, el Common Rail necesita combustible más refinado, pero es muy seco, les cuento que hace poco a una Toyota 3.0 de acá, mod. 2006 se le trabó un inyector, le recomendaron que use el gas-oil común por un tiempo, éste último tiene más lubricación, el aditivo JD(o cualquier otro) debería usarse aún con CR.

Muchachos, le va a venir bien a .i bolsillo!!

dixo, no se si sirve..pero creo que es al menos parte de la solucion, en el lugar que te dejo el link, no la tienen , pero las fabrican...el unico tema es que necesitas la muestra(  cosa dificil de conseguir salvo que alguo la pueda sacar) o bien el plano que capaz se consigue en la web

http://www.batorsrl.com.ar/barras_estabilizadoras

saludos

dixo escribió:

Marcelo de Ezeiza, vos decis que  le da para medanos???? Debo confesar que después de todo lo que pasé me da terror pasar los charcos en las esquinas !!!! Pero como todo, con el tiempo iré soltandome !!!

jajajajajjaaj yo estaba en con las mismas sensaciones pero ya vas a ir tomando confianza de apoco y la vas a querer y a cuidar como una mas de la flia

terrible post me enganche y me lo lei todo de punta a punta, dixo la verdad que una odisea lo tuyo y admiro la calma con que te tomaste las cosas... a mi me hacen eso y voy corriendo y me inmolo en la concesionaria de la bronca que me harian agarrar. Mucha suerte con la chata y me sirvio mucho todo lo que lei a ver si ya en estos dias encuentro mi chata    

Marcelo, creo que la consigo en los próximos días. Gracias por el dato!!! Recurro a eso en todo caso

Germán, te cuento que de a poco voy soltandome. Ahora tiene 700km a los 1000 cambio de filtros de aceite y por lo que me han dicho acá, a los 3000kms ya estaría hecha. Por lo pronto hoy fui al campo y estuve arreando unos terneritos, Tranqui, con bocina por unos pastizales, pero es un avance!!!!

see vos metele tranqui nomas yo le hice 13000 ya hace tres meces que me la entregaron solo me quedan unos ajustes y listo pero a disfrutarla nomas

Lo que me está preocupando es los repuestos, con esto de la barra estabilizadora. Alguien tiene un manual de partes, interior y exterior. Tengo que comprar el plástico que va delante debajo de la trompa no tengo idea como se llama y los barreros traseros.

dixo escribió:

Lo que me está preocupando es los repuestos, con esto de la barra estabilizadora. Alguien tiene un manual de partes, interior y exterior. Tengo que comprar el plástico que va delante debajo de la trompa no tengo idea como se llama y los barreros traseros.

El plástico que está debajo de la trompa no es el supuesto cubrecarter? Si es así, yo le pondría uno de acero y listo! Mucha mejor protección.

Debe ser ese, es para cuando agarras barro en travesía no?? Algo así, voy a averiguar por el que decis.

El original plástico salia como $1700 hace casi un año, como dice Lisandro, creo que es bueno ir por uno de metal. El par de barreros si mal no recuerdo $1600. También en esa epoca
Saludos

Dixo, no te preocupes que los repuestos se consiguen..puede haber alguna cosa en particular que se complique..porque no es normalcambiarla..lo de la barra por ejemplo...y el plastico es el cubrecarter, si no lo conseguis hacele uno en chapa, alumini..etc..lo ajustas bien y listo...es para proteger de las piedras
saludos

coincido totalmente con lisandro yo a la mia se lo saque para ponerle uno de acero no confio mucho en el plastico ese

aunque le quedaa tremendamente lindo, pero parece que el anterior dueño le habia metido una puñalada en el costado

German, Marcelo y Christian, lo del frente la yo precinté bien, los barreros, compré una goma para tapar la parte interna de las cubiertas (donde tapa el ingreso de barro al motor) y lo que seobró lo use para armar barreros, quedaron muy bien. Lo que sobró de eso, lo use para armar mi porta gancho (no se dan idea como quedó). Artesano me podrían decir.

jajajaj muy bien pero deberias ir subiendo unas fotitos genio

muy bien!!! felicitaciones... muy prolijo

Los precintos son un invento espectacular.!!!
Alguno sabe donde conseguir la orejita del alerón? me falta una

no creo que sea algo facil!!! vas a tener que ir a algun desarmadero!!!

ufff esa si que esta dificil coincido con martincho

Muy bien y prolijo!! Viendo la foto vieron que hasta laburando se disfruta la Mitsu?

Germán, vas a tener que copiar la oreja que te queda, no creó que se consiga.

Saludos

si siempre se disfruta la mitsu che cristian en realidad el que necesita la oreja es dixo pero la verdad que no es mala va a tener que copiar

Dixo, conseguiste la barra? fijate en este link que esta tiene la barra y vende los repuestos.

https://www.clubmitsul200.com/t5251-venta-de-repuestos

Saludos

Acá están los datos del vendedor.

https://www.clubmitsul200.com/t5252-despiece-mitsu-l200-mdo-2002-tailandes

Saludos

Y pensar que un día la quería vender, en el estado en el que estaba.
Hoy puedo decir que estoy feliz de compartir mis días con la Michu, he ido a San Nicolás, Puerto Madryn, Córdoba, Neuquén, Copahue, Viedma, General Roca, Santa Rosa, Tres Arroyos, Sierra de la Ventana y todo lo que haya cerca.
He cargado acoplado, disfrutado de la 4x4, embarrarme mal y volver contento.
Siempre viajo entre 115kh y 120kh y disfruto el viaje con mi mate listo.
Cada 10000km le hago el mantenimiento, semi sintético Total Quartz, le gargo Formula Diesel de Shell y la presión de las cubiertas en ciudad es de 27, en ruta 29.
Me consume 9 cada 100 en ruta, en ciudad 10.

El que leyó el post completo sabe que esto es un disfrute.

Perfecto Dixo! Entonces cayó en buenas manos ese motor, a seguir disfrutando. Saludos.-

Felicitaciones!! me alegro realmente!

Saludos

la has pasado jodida con tantas cosas...pero ahora el disfrute es proporcional!!
te felicito dixo y a seguir disfrutandola!
saludosss

Que buena experiencia que pasaste, de la frustración al disfrute total!!!!. felicitaciones por la Maquina!!

Hola, me estoy por comprar una Hpe 2008 y sinceramente no la conozco nada. Me resulta muy útil tu experiencia