Arranque en frío!!

Hola gente.. quería hacer una pregunta con respecto al arranque en frío.. es mi primer gasolero, en el primer arranque.. (precaliento 3/4 veces las bujías) arranca golpeando por unos segundos y luego normaliza.. sólo en el primer arranque durante el día anda lo más bien... cabe destacar que soy de ushuaia y hace bastante frío... serán las bujías? Como funciona la bomba de aceite? Consultando con un amigo.. me dijo que arranca sin aceite y la golpea hasta que la bomba sube el aceite.. prefiero creer que una bujía esta en corto y arranca en 3cilindros.. a que arranca sin aceite  .  Desde ya agradezco algún consejo
Abrazo

Hola Javier, por favor pasa por la sección de Presentaciones y nos cuentas un poco de ti y tu camioneta, es costumbre del foro...
Las bujías las puedes probar, aquí un tutorial... https://www.clubmitsul200.com/t4292-probar-bujias-incandescentes-se-viene-el-frio

Cuando el motor descansa, inevitablemente el aceite tiende a bajar, lo que deslubrica la parte alta, para esto el filtro de aceite tiene una válvula retenedora, y así evitar que todo el aceite se regrese, si tienes un filtro de mala calidad puede no estar cumpliendo esa función...
Qué aceite estas usando? A muchos grados bajo cero te conviene que la viscosidad de arranque sea baja, así el aceite fluye más rápido a las partes altas, y no fuerzas tanto el motor de partida...

Gracias Rodrigo. Voy a testeala y comento como me fue.. voy a sacarle una buena foto y me presento.. mil disculpas..

Se han sumado varios de TdF!! Bravo!!

Para climas como los de tu zona, es indispensable aceite que se adapte a esa temperatura, quizás o 0w30 o algo parecido pero también uno que se adhiera mejor a las paredes de cilindros, cojinetes de leva etc.

Si llegas a extremos muy por debajo de cero, podrías pensar en un calentador de carter.

Ahora el fallo que describes, podría ser más por bujía de precalentamiento defectuosa que por  aceite, igual, el golpeteo puede venir de un gasoil mal pulverizado por estar muy frío, para ésto justamente son las bujías.

Si el golpeteo fuese por aceite, como en los motores que llevan taqués/levantadores/taquetes hidráulicos que tardan en cargar presión, sonaría pero no fallaría.

Hola Javier yo soy de Ushuaia tambien,
bienvenido!
conoces algun mecanico que trabaje bien con diesel en la ciudad?
Tengo una l200 97 y me esta pasando algo con el arranque en frio tambien que todavia no logro solucionar,
en el primer arranque tengo que tenerla 5 minutos a 1800 revoluciones, sino me hace el fallo como cuando desajustas la tuerca de los inyectores(como que cabecea), ya revise bujias dieron todas 0,8 ohms.

Saludos!

sgauna79 escribió:

Hola Javier yo soy de Ushuaia tambien,
bienvenido!
conoces algun mecanico que trabaje bien con diesel en la ciudad?
Tengo una l200 97 y me esta pasando algo con el arranque en frio tambien que todavia no logro solucionar,
en el primer arranque tengo que tenerla 5 minutos a 1800 revoluciones, sino me hace el fallo como cuando desajustas la tuerca de los inyectores(como que cabecea), ya revise bujias dieron todas 0,8 ohms.

Saludos!

Hola.. me recomendaron al mecánico que era service oficial de la Honda.. que está en frente del quicho pichón.. por magallanes!

A todo esto, arranca al tocar la llave y cabecea o da varias vueltas antes de arrancar?

Lisandro escribió:

A todo esto, arranca al tocar la llave y cabecea o da varias vueltas antes de arrancar?

Arranca al toque,
el problema que durante 5 minutos me cabecea a menos de 1500 revoluciones, despues se establiza y va perfecto.
Medi las bujias y me dan todas 0,8 ohms

para mi es bujia... te fijaste que son de pres y post calentamiento!!! de 11 v y eso marca la diferencia. cuando tuve la cuadradita... una vez le puse muy malas bujias, en realidad las que consegui por estos lares!!! y golpeaba como vos decis... luego consegui unas japonesas en paraguay y listo... cambio. y eso que aca la temperatura nunca es como la de alla... ja ja. recien me fijo que vos estas en TDF y yo en FSA... ambos extremos de nuestro hermoso pais!!! 

bueno espero que puedas resolver... saludos

mitsunativalomitas escribió:

para mi es bujia... te fijaste que son de pres y post calentamiento!!! de 11 v y eso marca la diferencia. cuando tuve la cuadradita... una vez le puse muy malas bujias, en realidad las que consegui por estos lares!!! y golpeaba como vos decis... luego consegui unas japonesas en paraguay y listo... cambio. y eso que aca la temperatura nunca es como la de alla... ja ja. recien me fijo que vos estas en TDF y yo en FSA... ambos extremos de nuestro hermoso pais!!! 

bueno espero que puedas resolver... saludos

que país hermoso que tenemos !ejejeje
tiene puestas las bujias hescher,
las medí y todas me dan 0,8 ohms

Saludos!

sgauna79 escribió:

mitsunativalomitas escribió:

para mi es bujia... te fijaste que son de pres y post calentamiento!!! de 11 v y eso marca la diferencia. cuando tuve la cuadradita... una vez le puse muy malas bujias, en realidad las que consegui por estos lares!!! y golpeaba como vos decis... luego consegui unas japonesas en paraguay y listo... cambio. y eso que aca la temperatura nunca es como la de alla... ja ja. recien me fijo que vos estas en TDF y yo en FSA... ambos extremos de nuestro hermoso pais!!! 

bueno espero que puedas resolver... saludos

que país hermoso que tenemos !ejejeje
tiene puestas las bujias hescher,
las medí y todas me dan 0,8 ohms

Saludos!

Cuánto hace que tenés las Hescher? Ojo que no son de las mejores. 1 año me duraron. Anda el post calentamiento? Sentís que luego del arranque al cabo de entre 60 y 180 segundos corta el relay?

Hola muchachos,
tiene las hescher 460,
ustedes sabran mas que yo si son de pre y post (soy nuevo en el mundo l200),
la resistencia me dio 0,8 ohms q son los valores de funcionamiento normal,
el post de la chata anda porque suenan los dos clack.

sgauna79 escribió:

Hola muchachos,
tiene las hescher 460,
ustedes sabran mas que yo si son de pre y post (soy nuevo en el mundo l200),
la resistencia me dio 0,8 ohms q son los valores de funcionamiento normal,
el post de la chata anda porque suenan los dos clack.

https://goo.gl/photos/fNytbXQtUK4wmJmw9

HU 231 es el código de las que tenía, guardé la caja por los 12 meses de garantía, pero murieron a unos días de los 12 meses . En el link de arriba vas a ver una foto.

Lisandro escribió:

sgauna79 escribió:

Hola muchachos,
tiene las hescher 460,
ustedes sabran mas que yo si son de pre y post (soy nuevo en el mundo l200),
la resistencia me dio 0,8 ohms q son los valores de funcionamiento normal,
el post de la chata anda porque suenan los dos clack.

https://goo.gl/photos/fNytbXQtUK4wmJmw9

HU 231 es el código de las que tenía, guardé la caja por los 12 meses de garantía, pero murieron a unos días de los 12 meses . En el link de arriba vas a ver una foto.

Vos tenes la cuadradita como la mia,
yo no se las puse, hace poco la tengo pero encontre las cajitas que decian 460 hescher, me dijeron que una son mas largas que las otras, las tuyas que serian las largas o las cortas?

Saben que hoy medi el precalentamiento con tester entre el puente de los precalentadores y masa, y esta bien al contacto sube a 11volts unos segundos y luego baja.
Ahora mi pregunta es acerca del postcalentamiento al prender la camioneta no deberia nuevamente mandar voltaje al puente de los precalentadores? esa no seria la funcion del post calentamiento? porque luego de arrancar entre el pente y masa hay 0 volt.
Es en la cauadradita, que les parece?

sgauna79 escribió:

Lisandro escribió:

sgauna79 escribió:

Hola muchachos,
tiene las hescher 460,
ustedes sabran mas que yo si son de pre y post (soy nuevo en el mundo l200),
la resistencia me dio 0,8 ohms q son los valores de funcionamiento normal,
el post de la chata anda porque suenan los dos clack.

https://goo.gl/photos/fNytbXQtUK4wmJmw9

HU 231 es el código de las que tenía, guardé la caja por los 12 meses de garantía, pero murieron a unos días de los 12 meses . En el link de arriba vas a ver una foto.

Vos tenes la cuadradita como la mia,
yo no se las puse, hace poco la tengo pero encontre las cajitas que decian 460 hescher, me dijeron que una son mas largas que las otras, las tuyas que serian las largas o las cortas?

Considero cortas al modelo 231, igual en la página de Hescher, buscando L200 2.5 D, no figura 460.

Mmmm no estoy seguro pero creo que la cuadrada debiera postcalentar también...
No tendrá que ver con el cable suelto???
Las bujías, hescher 460, en el catálogo de bosch figuran cono equivalentes a las 0250202092, creo que son las que corresponden...

En Bosch es ese el código que va, y si la 460 es equivalencia, deberían andar. Para mí el post calentamiento no está funcionando, o bien funcionando, pero no llega a las bujías. Cómo sentís que corta, con ruido agudo o grave? Porque si no funciona, hace un "tic" en vez de un "tac".

Lisandro escribió:

En Bosch es ese el código que va, y si la 460 es equivalencia, deberían andar. Para mí el post calentamiento no está funcionando, o bien funcionando, pero no llega a las bujías. Cómo sentís que corta, con ruido agudo o grave? Porque si no funciona, hace un "tic" en vez de un "tac".

Vos te referis luego de poner el contacto como corta? es el relay que esta al lado de la bateria?
en la tuya que tambien es cuadrada, probaste con un tester si luego de arrancar vuelve a dar tension a los calentadores?

puedo probar haciendo el post calentamiento manual?
es decir puenteando de la bateria al punte de precalentadores?

sgauna79 escribió:

Lisandro escribió:

En Bosch es ese el código que va, y si la 460 es equivalencia, deberían andar. Para mí el post calentamiento no está funcionando, o bien funcionando, pero no llega a las bujías. Cómo sentís que corta, con ruido agudo o grave? Porque si no funciona, hace un "tic" en vez de un "tac".

Vos te referis luego de poner el contacto como corta? es el relay que esta al lado de la bateria?
en la tuya que tambien es cuadrada, probaste con un tester si luego de arrancar vuelve a dar tension a los calentadores?

No, cómo corta después del arranque. Tengo el oído fino con eso , si arranca al toque, el pre calentamiento obviamente anda. Nunca probé con un tester, en esta lo habían hecho manual, pero ni lo uso, lo odio, original por siempre . Debería llegar tensión a los calentadores, sino cómo calientan? Prueba fácil es encender luz de posición, luego de que arrancó bien en frío y fijarte si la luz delantera de posición sube la tensión al cortar el post calentamiento, o de tablero, es decir, si post calienta, las luces reciben menor tensión, al cortar el postcalentamiento las luces reciben la tensión correcta y se nota la mínima diferencia, tiene que ser medianamente de noche para notarlo. Espero no haberte confundido

Lisandro escribió:

sgauna79 escribió:

Lisandro escribió:

En Bosch es ese el código que va, y si la 460 es equivalencia, deberían andar. Para mí el post calentamiento no está funcionando, o bien funcionando, pero no llega a las bujías. Cómo sentís que corta, con ruido agudo o grave? Porque si no funciona, hace un "tic" en vez de un "tac".

Vos te referis luego de poner el contacto como corta? es el relay que esta al lado de la bateria?
en la tuya que tambien es cuadrada, probaste con un tester si luego de arrancar vuelve a dar tension a los calentadores?

No, cómo corta después del arranque. Tengo el oído fino con eso , si arranca al toque, el pre calentamiento obviamente anda. Nunca probé con un tester, en esta lo habían hecho manual, pero ni lo uso, lo odio, original por siempre . Debería llegar tensión a los calentadores, sino cómo calientan? Prueba fácil es encender luz de posición, luego de que arrancó bien en frío y fijarte si la luz delantera de posición sube la tensión al cortar el post calentamiento, o de tablero, es decir, si post calienta, las luces reciben menor tensión, al cortar el postcalentamiento las luces reciben la tensión correcta y se nota la mínima diferencia, tiene que ser medianamente de noche para notarlo. Espero no haberte confundido

El precalentamiento me anda, porque mido con el tester unos 11v entre masa y puente de precalentadores al dar contacto. Lo que no me anda es el post calentamiento, ya que al arrancar en frio mido con el tester entre masa y puente de precalentadores y no hay tensión.
Hoy hice la prueba con unos alargadores me puse el tester en el tablero, le doy contacto y la tension sube a 11v luego corta y va a 0, cuando le doy arranque que supuestamente el postcalentamiento deberia darme nuevamente tension  el tester me da 0.
Por eso preguntaba si puedo usar el post calentamiento manual, puenteando con un cable de la bateria al puente de precalentadores, me queria sacar la duda si el arranque que tengo que me cabecea unos minutos es por esto.

Posiblemente sea por eso. Tienes una manera más sencilla de probar si el cabeceo es por eso y no por otra cosa.

Cuando llegues a un sitio con el motor caliente y lo apagues, vuelve a encenderlo. En esta condicion no funcionan las bujías, porque recuerda que van por temperatura.

Ahora bien, es posible que hablando de temperatura tengas algún corte en alguno de estos sensores, revisa todas las sondas y fichas también.

fakirz28 escribió:

Posiblemente sea por eso. Tienes una manera más sencilla de probar si el cabeceo es por eso y no por otra cosa.

Cuando llegues a un sitio con el motor caliente y lo apagues, vuelve a encenderlo. En esta condicion no funcionan las bujías, porque recuerda que van por temperatura.

Ahora bien, es posible que hablando de temperatura tengas algún corte en alguno de estos sensores, revisa todas las sondas y fichas también.

SI al pararlo en caliente y darle arranque va perfecto, esto me pasa cuando la dejo dos a tres horas estacionada, despues va perfecto.
Por esos queria hacer la prueba de puentear y mandarle tension al dar arranque (sustituyendo el post), que les parece?

Una pregunta, cuando está caliente, deja de activar el relé? O tiene el mismo comportamiento que en frío?

sgauna79 escribió:

fakirz28 escribió:

Posiblemente sea por eso. Tienes una manera más sencilla de probar si el cabeceo es por eso y no por otra cosa.

Cuando llegues a un sitio con el motor caliente y lo apagues, vuelve a encenderlo. En esta condicion no funcionan las bujías, porque recuerda que van por temperatura.

Ahora bien, es posible que hablando de temperatura tengas algún corte en alguno de estos sensores, revisa todas las sondas y fichas también.

SI al pararlo en caliente y darle arranque va perfecto, esto me pasa cuando la dejo dos a tres horas estacionada, despues va perfecto.
Por esos queria hacer la prueba de puentear y mandarle tension al dar arranque (sustituyendo el post), que les parece?

Podría funcionar pero primero desconecta la alimentación original para que no vayas a estropear nada que si este funcionando

sgauna79 escribió:

mitsunativalomitas escribió:

para mi es bujia... te fijaste que son de pres y post calentamiento!!! de 11 v y eso marca la diferencia. cuando tuve la cuadradita... una vez le puse muy malas bujias, en realidad las que consegui por estos lares!!! y golpeaba como vos decis... luego consegui unas japonesas en paraguay y listo... cambio. y eso que aca la temperatura nunca es como la de alla... ja ja. recien me fijo que vos estas en TDF y yo en FSA... ambos extremos de nuestro hermoso pais!!! 

bueno espero que puedas resolver... saludos

que país hermoso que tenemos !ejejeje
tiene puestas las bujias hescher,
las medí y todas me dan 0,8 ohms

Saludos!

Cambia las Hescher...yo las tuve...parece que andan, pero cuando le pones unas de calidad, se nota la diferencia...

Saludos

elvasquitovm escribió:

sgauna79 escribió:

mitsunativalomitas escribió:

para mi es bujia... te fijaste que son de pres y post calentamiento!!! de 11 v y eso marca la diferencia. cuando tuve la cuadradita... una vez le puse muy malas bujias, en realidad las que consegui por estos lares!!! y golpeaba como vos decis... luego consegui unas japonesas en paraguay y listo... cambio. y eso que aca la temperatura nunca es como la de alla... ja ja. recien me fijo que vos estas en TDF y yo en FSA... ambos extremos de nuestro hermoso pais!!! 

bueno espero que puedas resolver... saludos

que país hermoso que tenemos !ejejeje
tiene puestas las bujias hescher,
las medí y todas me dan 0,8 ohms

Saludos!

Cambia las Hescher...yo las tuve...parece que andan, pero cuando le pones unas de calidad, se nota la diferencia...

Saludos

Hola vasco,
si en julio voy a Baires y me voy a comprar un juego de algunas mejores, soy de Ushuaia y están muy caras aca.

Saludos!

Consultale por MP a Guillermo (GE) el esta en Baires...y por ahi nos hace de nexo.

Saludos

elvasquitovm escribió:

sgauna79 escribió:

Hola muchachos,
tiene las hescher 460,
ustedes sabran mas que yo si son de pre y post (soy nuevo en el mundo l200),
la resistencia me dio 0,8 ohms q son los valores de funcionamiento normal,
el post de la chata anda porque suenan los dos clack.

Desconectamos los terminales eléctricos de las bujías que queremos comprobar.

Con el tester seleccionado en la escala de ohmios, colocamos el terminal positivo (cable rojo) en la bujía de incandescencia en su conexión eléctrica.
El terminal negativo (cable negro) lo colocamos tocando la rosca o cuerpo de bujía (sobre metal para hacer masa).
El tester tiene que dar como resultado un valor de 1 a 3 ohmios, depende del fabricante (por ejemplo: las bujías de incandescencia  Bosch, tienen una resistencia interna de 1,3 ohmios).
Con este valor de resistencia sabemos que esta se encuentra en buenas condiciones.
Una bujía de incandescencia en mal estado nos dará un valor de resistencia superior a los 3 ohm

Espero que ayude


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Christian




Esto escribio Christian en un post hace un tiempo...espero te sirva

Gracias vasquito, si habia leido unos viejos post que hablaban del tema, y termine cambiando dos que no calentaban las probe directamente afuera, me gusta q sea tan facil sacar las bujias, en la nissan eran un quilombo sacar los precalentadores.
Este grafico que saqe del manual del taller,
creo me va a guiar bastante con el post, porque justamente ahi se ve el bulbo que esta en la tapa de cilindro y conecta a la caja incadescente. Sigo investigando

Saludos!

Todavia no logro dar con el problema del arranque en frio,
las bujias estan bien las probe afuera,
me dijeron que limpie la mariposa de admision, que dicen puede ser?
como se limpia?

saludos!