PROBLEMA EN MOTOR MITSU L200 SPORT HPE 2007 BRASILERA

Recuerdo del primer mensaje :

BUENO AMIGOS LES COMENTO. LA CAMIONETA ENCIENDE TODO BIEN PERO HAGO UNOS KM PASANDO LAS 2000RPM Y ME PRENDE LA LUZ DE FALLA DEL MOTOR ( LA DE ABAJO A LA IZQUIERDA JUNTO AL VELOCIMETRO) DESDE QUE SE ENCIENDE ESA LUZ LA CHATA SE HACE PESADA NO ME ACELERA. LO MISMO EN RUTA TE VAS A 110 120 KM PRENDE LA LUZ Y NO ACELERA MAS SE CLAVA EN 80 KM POR MAS QUE LE FONDEES. YA ROMPI 2 VECES LA MANGUERA DEL ACTURBO PISANDO Y PISANDO LA CHATA . A ALGUIEN LE PASO LO MISMO O SIMILAR QUE ME PUEDA AYUDAR? PORQUE EN LOS TALLERES NO SABEN QUE TIENE DICEN QUE ESTA TODO OK PERO NO ES ASI . Y ACA EN FORMOSA NO TENEMOS CONSESIONARIA OFICIAL DE MITSU. AYUDA POR FAVOR

Hola Soy de Chile Atacama y tengo un motor completo bueno era una camioneta KATANA CRM L 200 2009 La compre volcada totalmente volcada no servia ni el chachis ni la carroceria para nada y ahora estoy instalando todo me refiero a todo motor caja de cambios instalacion electrica bueno todo pero todo en un furgon SAVIEN del Año 1975 y la transforme en casa-motor (MOTOR-HOME) Pero tengo algunos problemas para instalar partes ya que hay que modificar en un gran problema pero estoy solucionadolos pero ahora Necesito ayuda a cual filtro le llega el diésel primero al de cerámica o al filtro donde esta la bomba cebadora eso duda tengo si pueden ayudarme seria genial muchas gracias de ante mano

Hola , es normal  que junte un poco de aceite. Es aceite q viene de la lubricación del turbo.

hola matias tocayo mira hace tres años tengo una mitsu igual que la tuya mira el tema de esto es que atras de la entrada de aire que viene del intercooler hay dos valvulas una marron y una negra hay que lubricarlas con unas gotitas de vacelina liquida se traban con el tiempo una gotita en cada cañito delas valvulas estas y ojo con invertir alguna manguerita de estas si lo haces esto que te digo yo se soluciona el tema cualquier cosa avísame y te paso las fotos de como estan conectadas las mias la chata despues de hacerle eso anda barvaro y chau luz del check

Hola Mariano, como dice GE, es normal que encuentres algo de aceite en la admisión.
Y lo que te comenta Indio, es por si la manguera se salió por alta presión en la admisión (o eso entiendo yo).
Los solenoides que menciona son los que accionan la geometría variable del turbo, si esto no funciona se pasa de presión en la admisión, pudiendo hacer que zafe alguna manguera. por ejemplo.

Pasá por presentaciones, a presentarte y comentá algo de la chata.

Somo vecinos, soy de Cipolletti.

Saludos

Eso es correcto.
Lo que puedo agregar para que se entienda mejor es que un turbo de geometría variable funciona como una unidad pequeña y liviana a bajas RPM y a medida que gira más rápido cambia su geometría para comportarse como uno más grande. Lo que sucede es que si no hace ese cambio la presión es excesiva y por eso bota la manguera.
La manera de prevenirlo es con un manómetro en la admisión y manejando las presiones...