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 PROBLEMA EN MOTOR MITSU L200 SPORT HPE 2007 BRASILERA

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AutorMensaje
matias.oviedo.10
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Cantidad de envíos : 6
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Edad : 26
Localización : Formosa

MensajeTema: PROBLEMA EN MOTOR MITSU L200 SPORT HPE 2007 BRASILERA   Mar Mar 05, 2013 12:13 am

Recuerdo del primer mensaje :

BUENO AMIGOS LES COMENTO. LA CAMIONETA ENCIENDE TODO BIEN PERO HAGO UNOS KM PASANDO LAS 2000RPM Y ME PRENDE LA LUZ DE FALLA DEL MOTOR ( LA DE ABAJO A LA IZQUIERDA JUNTO AL VELOCIMETRO) DESDE QUE SE ENCIENDE ESA LUZ LA CHATA SE HACE PESADA NO ME ACELERA. LO MISMO EN RUTA TE VAS A 110 120 KM PRENDE LA LUZ Y NO ACELERA MAS SE CLAVA EN 80 KM POR MAS QUE LE FONDEES. YA ROMPI 2 VECES LA MANGUERA DEL ACTURBO PISANDO Y PISANDO LA CHATA . A ALGUIEN LE PASO LO MISMO O SIMILAR QUE ME PUEDA AYUDAR? PORQUE EN LOS TALLERES NO SABEN QUE TIENE DICEN QUE ESTA TODO OK PERO NO ES ASI . Y ACA EN FORMOSA NO TENEMOS CONSESIONARIA OFICIAL DE MITSU. AYUDA POR FAVOR Sad
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AutorMensaje
EliseoJose
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Cantidad de envíos : 9
Miembro desde : 13/09/2012
Edad : 57
Localización : Atacama

MensajeTema: Re: PROBLEMA EN MOTOR MITSU L200 SPORT HPE 2007 BRASILERA   Jue Abr 11, 2013 12:02 am

Hola Soy de Chile Atacama y tengo un motor completo bueno era una camioneta KATANA CRM L 200 2009 La compre volcada totalmente volcada no servia ni el chachis ni la carroceria para nada y ahora estoy instalando todo me refiero a todo motor caja de cambios instalacion electrica bueno todo pero todo en un furgon SAVIEN del Año 1975 y la transforme en casa-motor (MOTOR-HOME) Pero tengo algunos problemas para instalar partes ya que hay que modificar en un gran problema pero estoy solucionadolos pero ahora Necesito ayuda a cual filtro le llega el diésel primero al de cerámica o al filtro donde esta la bomba cebadora eso duda tengo si pueden ayudarme seria genial muchas gracias de ante mano
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nano galeano
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Cantidad de envíos : 1
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Edad : 48
Localización : neuquen

MensajeTema: Re: PROBLEMA EN MOTOR MITSU L200 SPORT HPE 2007 BRASILERA   Dom Jun 05, 2016 9:21 pm

Hola soy Mariano de Neuquén! queria consultar por mi l 200 sport 2006, cuando se me salio la manguera que va del turbo de admision al radiador del intercooler, observé manchas de aceite en el motor como que rocio algo por esa mencionada manguera..es normal que tire algo de aceite por alli???
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GE
Super Master Fanatic
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Cantidad de envíos : 2211
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Edad : 41
Localización : capital federal

MensajeTema: Re: PROBLEMA EN MOTOR MITSU L200 SPORT HPE 2007 BRASILERA   Dom Jun 05, 2016 10:23 pm

Hola , es normal  que junte un poco de aceite. Es aceite q viene de la lubricación del turbo.
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indiorubio
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Edad : 34
Localización : ezeiza

MensajeTema: Re: PROBLEMA EN MOTOR MITSU L200 SPORT HPE 2007 BRASILERA   Lun Jun 06, 2016 10:19 am

hola matias tocayo mira hace tres años tengo una mitsu igual que la tuya mira el tema de esto es que atras de la entrada de aire que viene del intercooler hay dos valvulas una marron y una negra hay que lubricarlas con unas gotitas de vacelina liquida se traban con el tiempo una gotita en cada cañito delas valvulas estas y ojo con invertir alguna manguerita de estas si lo haces esto que te digo yo se soluciona el tema cualquier cosa avísame y te paso las fotos de como estan conectadas las mias la chata despues de hacerle eso anda barvaro y chau luz del check
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Christian Río Negro
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Cantidad de envíos : 3148
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MensajeTema: Re: PROBLEMA EN MOTOR MITSU L200 SPORT HPE 2007 BRASILERA   Lun Jun 06, 2016 2:35 pm

Hola Mariano, como dice GE, es normal que encuentres algo de aceite en la admisión.
Y lo que te comenta Indio, es por si la manguera se salió por alta presión en la admisión (o eso entiendo yo).
Los solenoides que menciona son los que accionan la geometría variable del turbo, si esto no funciona se pasa de presión en la admisión, pudiendo hacer que zafe alguna manguera. por ejemplo.

Pasá por presentaciones, a presentarte y comentá algo de la chata.

Somo vecinos, soy de Cipolletti.

Saludos
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fakirz28
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MensajeTema: Re: PROBLEMA EN MOTOR MITSU L200 SPORT HPE 2007 BRASILERA   Mar Jun 07, 2016 8:19 pm

Eso es correcto.
Lo que puedo agregar para que se entienda mejor es que un turbo de geometría variable funciona como una unidad pequeña y liviana a bajas RPM y a medida que gira más rápido cambia su geometría para comportarse como uno más grande. Lo que sucede es que si no hace ese cambio la presión es excesiva y por eso bota la manguera.
La manera de prevenirlo es con un manómetro en la admisión y manejando las presiones...
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PROBLEMA EN MOTOR MITSU L200 SPORT HPE 2007 BRASILERA
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